![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#你买车会听别人建议吗车是除了房之外的第二大件，花费远比手机要贵，而且那时候电车还不是这么盛行，主要还是考虑省油耐用为主，可选的只有合资品牌，大众丰田品牌首选。结合同事的大众途安的驾驶感受与亲戚表弟的凯美瑞使用经验。先去看了大众的T-ROC，挺喜欢这款式，接着去附近的一汽丰田，一眼看到展厅的奕泽，外观奇特，不拘一格，非常满意，打开DCD看到奕泽碰撞测试的优异成绩，就这样愉快的以较高价格买心仪的车！
#最美改装本人已经没发帖很久了，要发就发点有质量的 奕泽这款车也出了有六年多的时间了，这款车总体各方面还是很不错的，但也有其不足之处，没错，车机是其中之一。相信很多18-21款的车主也忍受了这款车的车机很久了，特别是21款的，虽说有车联网...查看全文
#IZOA用车心得购买的是23款双擎版低配的奕泽，八月份左右提的车，已经开了差不多一个月了，是店里的展车，问过好多店都已经不给定了，就这家店还剩一辆，落地价格在13.2万左右，万恶的丰田经销商还要了3000所谓服务费。不过好在有一辆09年的旧车，在此基础上抵扣了15000元，还是不错的。 当时选这款车主要是看中了小巧以及在小巧的基础上安全性也非常不错，城市道路中开也很灵活，双擎油耗基本在4.8个左右，还是很省油的，加满油续航也可以达到750公里以上，这油箱可只有43升。行驶质感也非常好，变速箱基本没有顿挫，底盘也很稳定，高速过大弯也游刃有余，悬挂在舒适和运动间比较平衡，这个价格能买到前后独立悬挂，后轮还是多连杆的小车不容易了，而且还调教的很好。同时全系标配l2级的驾驶辅助在高速路上也很方便，车道保持稳定不画龙，还是全速域的自适应巡航，城市里的宽敞路段跟车也可以用，不过这个自适应巡航在停车后需要踩一下刹车才能恢复行驶还是有些麻烦的，如果能够把油门完全交给他就更好了。 至于对车不满意的地方，还是配置太低了吧😂，车机卡的要命，别说360了，倒车影像都没有（我这个版本高一个版本才有倒车影像，顶配才有360和8雷达，但是我这里买不到了啊啊啊啊），我的低配版车机都没有导航，只能连接carlive进行导航等操作，连上后本来就卡的车机变得更卡了😂，还是挺影响使用体验的。 至于舒适性部分我不是特别在意，够用就行，虽然这款低配是手动的织布座椅，但除了不易清洁外还是挺舒服的，手动调节座椅速度快稳定性高，在我这也不算是很大的缺点，已经够使了（如果可以的话还是想上座椅通风加热啊！）。那些音响什么的……只能说有音响，能响，勉强能听😂 这车在国内可能没有下一代了吧……趁现在又有补贴又还有车直接拿下了，国外24款除了外面颜值差了点，内饰和智能化都是我很想要的，要是能有23款的外观，24款的内部就完美了，不知道还有没有机会在国内看到新款的奕泽呢。 最后，希望这辆车能够一直陪我开到很久！
#评评我的车评驾驶感受 CHR是全球车型，奕泽和CHR是孪生兄弟，奕泽的底盘调教当属国际水准，做的非常好。坐在奕泽驾驶座的那一刻，你会感觉到座椅包裹性很好，对身体侧边的支撑非常到位。按下一键启动，发动机声响有点大。但是当你踩油门时候，响应非常及时，红绿灯起步几乎总是第一个窜出。超车时候，踩油门时候，速度也会随之而来，虽然没有那种涡轮增压的猛烈推背感，但是超车没有压力。 奕泽方向盘非常轻盈，皮质方向盘的握感也非常棒，开车时候都是单手握方向盘，转向得心应手，每小时80公里的速度过弯非常轻松。 奕泽的刹车轻重适中，轻踩刹车速度缓慢降低，突然急刹也能及时刹停。减震效果有点不理想，过减速带和颠簸路面震感明显，总以为哪哪磕了底盘。 隔音效果还算满意，80码左右风噪明显提升，这个价位的车非常满意了。对于2.0L排量的一款精致小车，驾驶感受轻盈，超车转向精准，美中不足是自吸，缺少涡轮增压的那种推背感。
#评评我的车买车的时候特意让老婆孩子一起，当时他们也很喜欢奕泽，车辆在展厅时候，老婆孩子分别在前排副驾和后排体验乘坐舒适度。本人170的体型，偏瘦60KG左右，我儿子身高与体重都我差不多，所以主副驾座椅的前后距离都调的一样，老婆身高160，体型略胖，70KG左右坐在副驾位置，需要把座椅往后移动一点，儿子坐在他后面位置上，差不多膝盖碰到座椅了，坐我身后位置，还有差不多三指距离，头顶也是差不多三指距离。 日常主要是早晚接送孩子和自己的上下班使用，日常乘坐也就两人，空间方面还凑合。 手套箱位置还蛮合理，水杯架数量分配每个座位一个，主副驾之间中央扶手箱两个杯架，特别前面一个位置特别靠前，在系安全带的情况下想提取水杯比较吃力，这个感觉不合理。中控台下的空间使用有待提高。 最要吐槽的是后备箱的容积，日常使用没有问题，全家活动时候，后备箱使用起来真的有点相形见绌了，特别是逢年过节回老家，总是感觉装不了什么物品就满了。基本上两个20英寸的行李箱，只能放其他一点小物件了。空间方面是爱车奕泽的短板，本来就是小型SUV，整车后面还溜背设计，高度方向损失不少，到最后的后备箱收尾，整个空间可想而知。如果车内4人出行，放倒后排座椅，可以扩充一下储物空间，如果坐满5人，那后备箱的容量真的是不够。 特地留意了同为小型的XRV，本田的后备箱容积真的大很多，奕泽为了车型美观而设计的溜背造型，使车辆的储物空间有很大的损失。尽管如此，对奕泽的爱不会减少。
#金币商城晒单专区懂车帝在7周岁生日之际，发布了7周年金币礼盒，非常NICE。第一次熬夜参与抢购，拿到编号19。非常荣幸，异常欣喜。懂车帝8月17日7周岁生日，祝DCD生日快乐！我会一路陪伴，砥砺前行！
#用车心得三年半多的使用下来，除去后备箱及后窗，对奕泽各方面都非常满意，特别是奕泽2.0L自然吸气发动机的油耗也赞不绝口。每次行驶几乎都是深踩油门的车况，差不多7.6L/100k油耗表现是值得表扬的。对自己几次的驾驶数据进行罗列对比，发现了省油的小秘密。
#IZOA用车心得话题名称：IZOA用车心得话题描述 1.车款介绍：2022款奕行双擎，2024年4月买入准新的二手原车主跑了3500公里2.能耗续航：市区4-5（我开车比较激进，但是这个车很难开上去6个油），高速5-5.5（定速巡航120-140）国道3.8-4.5。3.辅助驾驶：辅助驾驶高速比较实用，缺点就是提示音优点小，有时候辅助驾驶退出了还不知道。4.优缺点分析：优点：市区没有顿挫平顺性非常好，ecvt又耐用可以暴利踩，还省油，车辆的安全性可靠性感觉还是不错的，自己通过资料查阅得出的哈哈，缺点空间设计的不好，身高超过185直接不能考虑这个车，我181开车差点就要碰头了，还有腿部也不算舒适。5.保养攻略：目前只做了一次保养4s店收费550左右，感觉对这个车来说还是有点贵的，不建议4s保养，6.宝贵建议：优化空间，驾驶员腿部空间宽度，优化车机，实在是难用 ==== 简约版：车子安全，行驶质感也还算ok，油耗低，车子质量可靠性高，动力够用且平顺操控好，车内没有明显异味，作为家里第二辆车或者女士用车都不错，如果是有家庭有宝宝家里就一辆车开这个多少有点不够用
