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怎的是是

#MG7新车点评

时间：2023年2月15日上午10点。 地点：广东国际赛车场 天气：晴空万里（风比较大） 试驾车型：MG7 2.0T （一）外观        萝卜白菜各有所爱，就不多讲了，就说说我自己的感受吧，被这车外观所吸引的绝对的都是颜控，实车比图片更帅，特别是大家吐槽的车头部分包括我自己在内没有见到实车之前真的觉得很丑，像个大鲶鱼咧着个嘴，但是见到实车之后，我错了，整体非常协调，时尚帅气，特别是被大家吐槽最多的白色让我最感意外（我开始中意的是翡翠绿），现在有点为难选白还是绿（白色特别显大），我相信你们看到实车后应该会跟我有一样的感受。有朋友关心的漆面问题，主持人对翡翠绿做了特别介绍好像是原装（哪国我忘记了）进口漆（意味着一旦修补可能价格会更贵一些），其它颜色我看着质感也没什么差异，高级感满满，对于名爵车型的油漆我觉得我比较有发言权，2012年买的MG3（黄色）到现在10多年了，每次洗完车身油漆光泽度跟新车一样，至于有朋友关心的车漆厚度问题，没有工具所以无法说明，抱歉！        车顶部分是可以开启的全景大天窗，隔热效果真的很赞，当天我开的特斯拉去的，同样的大太阳，需要开空调，不然得闷死，而MG7感觉不到热，隔热效果比我坐过的那些新能源汽车好太多。       总之，实车远远比网上看到的图片要帅气太多，特别是大家吐槽最多的车头短，实车真的一点都不短很长的，性感的车屁股是我的最爱[呲牙]  （二）内饰空间  1，内饰        打开车门一瞬间你就能感觉到整体做工非常精致，满满的高级感，你能摸到的地方全是软性材质，内饰的话有两种选择，一种是真皮座椅，另外一种就是翻毛皮（个人更喜欢这种感觉更高级），就看你们喜欢哪种了，还有那个双联屏尺寸感官上已经很大了，显示效果很清晰漂亮，阳光下看得也很清楚，个人不喜欢电动车上那种大彩电，包括现在我开的TSL。        坐在车内，让我感受最深的是新车居然没有一点难闻且刺鼻的味道（主持人在介绍车子的时候说过用的都是环保材质），这点必须给上汽大大的赞。然后座椅很软，坐着很舒服就对了，特别是后排的坐垫很长，长途行驶这下也不会累了。唯一有些不太满意的就是后排中间位置硬邦邦的（听说轿跑中间都硬，不知道是真是假，坐过的朋友给我科普下）对第三人不太友好，不过对我影响不大，很少会有后排坐三人的机会。 2，空间        感觉这车大部分空间都留给了后备箱，后备箱超大，躺个成年人轻轻松松，也有可能方便我过春节回家装年货[呲牙]后排是可以放倒的，跟后备箱连通，加上掀背车型，可以放些大件。后排的话，我178坐着还有2个拳头以上的空间，所以对我来说完全够了，如果你想翘二郎腿就去选择A4L，但是MG7无论是操控性还是动力都秒杀那货。头顶因为是全景天窗，所以没有感觉到有压抑感，空间也够你塞个拳头进去。   三，动力操控 （1）动力       6.5秒破百是真的，但凡你有一丝的怀疑都是对MG7的不尊重。这次没有让我们自己把车开上赛道（因为速度快，怕不安全，主要是让我们体验急速过弯以及车辆加速性能），但是有专业的车手驾驶，我坐副驾驶带着头盔，不废话了说重点！       加速快而干脆，没有丝毫拖泥带水的感觉，特别是直线加速推背感超强（但是大家不用跟电车比毕竟不是一样的东西没有可比性，强烈建议大家亲自到4s店去感受感受，我说了不算）很轻松的就到了150，后端也没有衰减的意思。因为开的运动模式，发动机是那种跑车的声浪，也可以根据需要自己选择关闭或者开启音浪。       重点来了哈，过急弯的时候车身稳如老狗，没有一点甩尾的感觉，果然MG7上的电子限滑系统没有吹牛，你唯一能听到的就是轮胎紧紧的抓地声和发动机的声浪，同等速度下那些没有限滑系统的车估计早就甩尾飘沟里去了，过完弯之后车手马上一脚油门下去，车子没有丝毫迟疑，速度立马就提起来了。        然后在另外一个场地测试的是0-100加速到车辆完全静止状态，还有8字回型弯，以及过减速带，这些就是由我们自己来驾驶了，6.5破百就不说了，重点是刹车，一脚下去，刹车距离短得超出我想象。        还有大家最关心的平顺性，怎么说呢，MG7这次把主动权交到我们自己手里，它提供了三种驾驶模式给我们选择，自动模式，舒适模式，运动模式。舒适模式下换挡真的很丝滑，过减速带也很柔和，运动模式就比较简单粗暴，过减速带硬邦邦的不太舒服，自动模式介于两者之间。 （2）操控        名爵车的操控向来不错，MG7也不例外，绕8字弯的时候指向性非常准，方向盘手感低速下很轻盈的感觉，就是现在都流行扁平化的方向盘我个人还是不太习惯。 四，隔音        最后关于隔音，由于赛道上带了头盔，不好评价！不过跑到150的时候，还可以跟教练轻松的对话。然后就是发动机的轰鸣声，就是跑车的那种声浪，这个声浪可以根据自己需要自己关闭或者开启。隔音应该处于主流水平，因为后面还试驾了8字弯，过减速带，速度比较慢，很安静。 加上车门比较厚重，双层隔音玻璃，行驶途中没有任何异响，如果不是声浪声（可以关闭），整体感觉有点像电车。     （五）车机系统        用的815芯片，流畅度就不用多说了，反正点哪立马就切入没有任何卡顿的感觉，整体界面运动感十足，还可以根据喜好自定义。语音识别又要说抱歉了，忘记试了[捂脸]还得麻烦各位以后去4s店自行体验，因为平时开车习惯用手机导航听音乐。总之，车机系统可玩性很高，自定义的东西很多，留到以后慢慢摸索吧。  缺点        我就知道你们会让我说，缺点就是价格还没出来，现场没有人知道，去了很多经销商问了他们也不知道，只说顶配20w以内。还有就是名爵的组织者能不能上点心，导航也不说清楚哪个门。。去了没人接待就算了，都是自己问，整个活动流程也没人告知，就是签到完了，贴个标签，培训（就是产品宣传）然后来两个人，带我们试了两个项目后就没人管了。。。反正就是没头没尾的感觉。还有就是如果你在乎保值率，那么就不要考虑名爵这个品牌，如果真的热爱，就冲吧。我的名爵3就是因为冲动而买的，不过品质真的不错（唯一遗憾的就是AMT变速箱真的一言难尽，它让你知道什么叫顿挫感十足）30多万公里，三大件没有坏过一次，平时就换点易损件，现在主要开电车上下班，直到看见mg7。。。太帅了。 关于油耗，几乎都是运动模式，地板油。。。 关于安全性，MG的车主要销量在海外，特别是欧洲市场，安全标准只会比国内更高，这点我不担心，开车安全更在于人，反正10年驾龄零事故，开车不喝酒，喝酒不开车。

贰零925

2.15-广东国际赛车场，试驾分享！！