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#圈友鲜试驾朋友在看10价位的suv，这次借助我保养的时候，去隔壁店先帮他看一看他想看的丰田锋兰达。看过之后的感受记录一下。 展车是精英版，也就是现在的最低配版本车型，优惠价格大概是3万，也就是全款可以优惠这个数，如果有旧车然后还可以叠加上补贴，我感觉这个价格是可以谈的。新上市的PLUS版车型需要年后才可以来车，所以想买这个还需要先下定。虽然新上了PLUS版本车型，但是老款的精英版，织物座椅那个还是在卖的，应该是清库存了，之后都是PLUS版本了。 销售说2月份广汽丰田的车要一口价销售，不接受议价，我感觉会是统一按照优惠后的一口价销售吧，弄个限时优惠什么的，不可能按照指导价销售的，不然就没人买了吧，现在的量都是以降价换来的。 先说下实际体验的空间方面的感受。 我身高170CM，调整好前排座椅以后，后排大概还能留出一拳的距离，这个空间我感觉不太行，家庭用车如果是小朋友够用，但是如果大朋友了，空间还是有点局促的。锋兰达的轴距仅比我的荣放小了5cm，但是后排空间体验来看，感觉小的更多。前排座椅感觉也有些单薄，坐垫不长。前排座椅是比较高的，座椅感觉是架空的，虽然是手动调节，但是也带了高低调节，这个还是比较友好的，前排坐的高视野好，同时还一个好处，后排的脚其实是可以伸到前排座椅底下一些的，这也相当于给了后排一定的空间。后排地板并不是纯平的，中间凸起不低，后排中间乘坐放脚就不太方便了。 后备箱比较规整，但是受限于车的长度，后备箱只能说够用，两侧的轮拱占用了一些空间，后排座椅可以放倒，但与后备箱并不能形成纯平的连接。后备箱隔板底部没有储物，但是是有个备胎的，这个其实是好评的，看过之前冬测的视频就知道，车辆有个备胎在轮胎出问题的时候是多么的重要，换完后可以继续赶路。现在的车辆为了减重，为了减少成本，甚至有些油车都不配置备胎了。 一般车型的门板储物格都是放在底层的，这个前排是在门板底部，但是后排的两个门板的杯架是放在扶手上的，跟天窗开关是齐平的，好像拿水杯变的容易了一些，应该是后排门板短所以设计到了上方。 座椅并不是偏柔软的设计，有一些偏硬，支撑性比较好，当然这不是日产大沙发，也不能跟现在的新势力比，比如智己的云朵座椅，那个是真软真舒服，你肯定说这成本在这，当然也可以直接使用普通的更软的海绵，不过这种材质时间长了容易座塌，现在的感受虽然硬，后期应该不用担心坐坏的问题了。后排的中间柔软度跟两侧的座椅一样，并不是中间硬，两边稍微软的。 因为这辆车没有acc，方向盘上的按键少了acc控制区域，所以就不对称，看起来有些别扭。塑料方向盘握起来手感也一般，也有些滑，后期建议加上手缝方向盘套，提升一下手感，不建议直接套方向盘套，那种不稳定有可能会滑。 配置方面 丰田的车就不要强求高配置了，这些是国产车的强项。在中配以上的车型才有主驾驶位电动调节，全系副驾驶都没有电动调节的。中配以上车型才有倒车影响，之后顶配车型才有360全景影像，不过这种销量高的车装饰市场很发达，轻松就可以假装360，外面也很便宜，新手还是建议加装一个。 屏幕的色彩也一般，不过好在支持carlife、carplay、hicar比较齐全，这个就不太在乎屏幕有哪些功能了，合资车这个价位的也不指望能上智能系统，锋兰达支持语音识别的只有顶配可以。 购买建议 其实这辆车在合资车10万价位还是挺好的，但是相较于国产车就逊色了很多。如果选择锋兰达，建议从次低配开始根据预算选，毕竟从这个配置开始就配置acc了，这个跑高速会轻松一些，虽然比不上现在的高速智驾，但是普通acc也够用了。如果二胎以上家庭，建议不要选择锋兰达了，可以看一下星越L，奇瑞瑞虎8，长安CS75这些，配置高，空间大，这样适合人数较多的家庭，其实我建议15万以内的车考虑国产就可以了。 受限于车身尺寸，空间并不是这辆车的优势。但是这辆车也是有亮点的，跟凯美瑞荣放等车型同款2.0L发动机，这套动力总成很成熟，匹配cvt非常平顺，没有什么短板，放在小车上动力也还算够用，也经过了耐久性的考验，后期省心，这是锋兰达或者丰田的优势。应该是这样才支撑了平均接近2万的月销量，混动其实是不太建议的，有锋兰达混动的预算，我劝你不如去看看低配荣放。 这是我去店里体验的感受，希望对你选车有帮助，或者有什么不同意见，可以友好讨论。
#卡罗拉锐放提车日记以下是根据您的要求创作的提车日记草稿，请您审阅后提出修改意见： 「提车日记：与卡罗拉锐放共赴山海的日子」 📸[竖版3:4车辆45度角外观照]（此处 插入照片占位） 🌟选车心路：在车海中锚定理想座驾 在长达三个月的选车马拉松中，我的...查看全文
#提车日记【卡罗拉锐放双擎先锋版提车日记：精打细算后的最优解。 选买过程 选车是一场与需求的博弈，决定换车前，我的核心需求非常明确：预算15万内落地、混动省油、空间够用、安全性高。前后对比了本田XR-V、日产逍客和丰田锋兰达三款车型。XR-V的1.5L混动版本价格坚挺，优惠后落地超16万直接劝退；逍客的燃油经济性在市区通勤场景下毫无优势；锋兰达虽与锐放同平台，但先锋版缺少CarPlay和倒车影像，且本地4S店强制加装配置包。最终锐放双擎以三点打动我： 1. 混动系统的诚意：全系标配第五代THS II混动，油耗表现与高配一致，省去“动力焦虑”； 2. 空间实用性：438L后备箱实测可竖放婴儿车+两个24寸行李箱。 试驾时特意带家人体验，媳妇对L2级全速域跟车功能赞不绝口——需求精准匹配，果断下定。 购车价格 我选择2024款双擎先锋版（低配）的核心逻辑是“配置够用不浪费”：相比精英版省，缺失的天窗、无钥匙进入对我而言非刚需。 - **裸车价**：指导价13.98万，和销售砍价裸车应该是 95000，全部落地 12 万（要求店内上险）； 赠品方面就没啥了：原厂倒车影像（价值1800）、送的膜也没贴。建议重点谈保养次数，4S店后期养护成本高，当时着急也没想这么多。 油耗感受 油耗实测打破数据焦虑，提车2个月行驶 1030 公里，表显综合油耗 5.4L/100km，三种路况表现差异明显： 1、市区拥堵路油耗表现（日均30km，时速18km/h）：空调24℃+启停频繁，油耗5.2-5.5L； 2、城郊快速路油耗表现（时速60-80km/h）：电机主导工作，油耗低至 4.1L； 3、高速路油耗表现（时速120km/h）：基本发动机直驱，油耗回升至 6.7L。 最惊喜的是“动能回收”，下长坡时可替代60%刹车动作，电池回电速度肉眼可见。 真实场景下的体验报告 1、空间魔法：主驾座椅调至最低，头部余1拳半（本人175cm），后排同时坐父母+儿童座椅有点局促，中央扶手箱偏短； 2、车机痛点：车机屏反应迟滞，CarPlay连接偶尔断线，但无线映射确实方便； 3、配置:够用党，缺少电动座椅调节略遗憾； 4、动力玄学：电机起步迅猛，80km/h后加速偏软，但S挡+地板油超车仍有余量，低速电机静谧性极佳，但胎噪在粗糙路面明显（考虑换米其林浩悦4）； 4、底盘：后扭力梁过减速我感觉还好，但弯道支撑性比较差，适合快速路驾驶。 优缺点总结 ✅ 优势： 1. 混动系统省油不省动力，城区通勤神器； 2. 安全配置全系平等，入门即享准L2驾驶辅助； 3. 维保成本低，92号油+1万公里保养周期。 ❌ 短板： 1. 内饰硬塑料居多，门板储物格偏小； 2. 车机流畅度落后国产车两代； 3. 后悬架滤震性一般，长途舒适性打折扣。 对于12万级合资混动SUV，锐放双擎像是“经济适用男”——没有惊艳才华，但每个维度都做到75分。如果你追求极致性价比，能接受毛坯内饰和基础智能化，它绝对是理性之选。 最后感谢圈主全程指导！
