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    岚梦人

    认证:岚图梦想家 PHEV车主·车龄半年

    简介:总是想要一场说走就走的旅行,可总也无法实现。

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    岚梦人今年五月一日把岚图梦想家提回了家,我选的是岚图梦想家超长续航尊贵版,优惠了4万,裸车32.99万元,保险7900元,购置税0元,上牌费700元(沈阳统一价)。加装了二排座椅旋转,用有轨地板换的无轨地板补差价,加上旋转一共花费4000元。优惠4万元。赠送:全车终身质保,三电终身质保,终身免费10G流量,2个头枕,充电桩,便携式充电枪,放电枪,钥匙套。 使用了4个月,5000公里,驾驶感操控感非常好,非常丝滑,家里老人、小朋友全家都比较满意。至于有的车友反应小毛病多,目前我还没有遇到。整体用车满意,值得推荐。 现在全新岚图梦想家已经开始预售,价格与24款基本一致,做到了加量不加价,那么现在24款的岚图梦想家优惠了多少?你买哪一款呢?

    2024-09-27

    最近在车友群看到一篇文章,热度蛮高。作为24款梦想家的车主,我聊聊岚图汽车暴露出的一些问题: 先谈谈营销政策与市场策略。岚图汽车在这方面的连贯性严重缺失。价格与购车权益如同“六月的天”,说变就变,这让老车主们心里很不是滋味。就拿24款车型来说,上市没多久就大幅优惠4 - 6万元,而到了新款车型预售时,权益却毫无吸引力,这种“早买早吃亏”的情况,让用户对品牌的信任大打折扣。而且,岚图过度依赖梦想家这款爆款车型,其销量占比超82%,这就导致营销资源分配严重失衡,其他车型只能在角落里“吃灰”,很难在市场上获得应有的关注,还能走多远? 在用户权益和保值体系这块,岚图做的真是6。梦想家早期车型的保值率低得惊人,一年残值率暴跌超50%,原本40万级别的车型,二手交易价竟然只有20万出头,远远超出了行业正常的折损率,这充分暴露出品牌在保值体系建设上的失败。尽管部分车主积极自救,提出“自筹5万置换补贴”这类方案,可厂家却没有提供任何系统性的二手车回购或置换支持政策,这无疑让用户对品牌的长期价值更加担忧。更过分的是,东风旗下的二手平台卓木鸟长期低价处理岚图准新车(还带着权益),这进一步加剧了二手车的贬值,实实在在地损害了车主的利益,岚图能给个解释吗? 再讲讲体制化运营带来的决策滞后问题。作为央企背景的新能源品牌,岚图在采购成本控制和决策效率上的弊端日益凸显。部分配置存在明显的“高价低效”现象,就比如早期车机系统,硬件和软件匹配度差,像OTA、哨兵模式这些改进措施,推进速度慢得让人着急。另外,营销活动也常常被诟病“形式大于内容”,品牌联名和用户活动投入了大量资源,可产出却不尽人意,根本无法精准触达目标消费群体。 产品快速迭代与老用户权益保障之间的矛盾同样不容忽视。25款梦想家新增了HUD、二排航空座椅等多达81项升级,可24款车主却没办法通过付费升级来获得这些核心功能的改进,车机系统OTA更新也跟不上硬件换代的步伐。这种“买定离手”的更新策略,让早期支持品牌的用户有一种被抛弃的感觉。对比一下友商,差距就更明显了。去年腾势D9降价时,专门搞了一次安抚活动,给老用户5w积分,可岚图呢,对早买的车主却不管不顾。同样是车企,这差距怎么就这么大呢? 岚图天天把“以用户为中心”挂在嘴边,可实际行动却让人寒心。真该好好向特斯拉学学“直营价格透明”,向蔚来学学“用户企业”的定位,看看阿维塔和极狐是如何对待老用户的,也去了解一下比亚迪是怎样给老用户提供升级方案的。就拿哨兵模式来说,调研都快一年了,还没个结果,实在是说不过去。老用户有没有升级方案?能不能升级?如果不能升级是什么原因?那些是可以免费升级,那些是可以付费升级。如果技术上无法实现,是不是可以告知一下,别把老用户当摆设,ok?没有这些老韭菜的支持,岚图是个什么? 还有什么偷工减料,宣传材料贬低老用户,文案牛头不对马嘴,政策朝令夕改,销售政策混乱(一车一价),真是无力吐槽,尽整些华而不实的面子工程! 最后,买岚图认准卓木鸟,价格便宜有权益!

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    #提车日记最近,小鹏新款G6和G9大幅降价,堪称车市“价格屠夫”。看到这一情况,我不禁暗自庆幸自己买的不是小鹏,而是岚图。 查看小鹏汽车过往新闻,其大幅降价背后的原因也不难理解: 一是电池采购成本有所降低; 二是不少配件供应链来自大众体系,成本得到有效控制; 三是内部开展反腐行动,12位高管被带走,削减了内部隐性成本; 四是团队迎来猛将,行事风格雷厉风行。 即便在老用户的一片骂声中,小鹏依然凭借低价策略收获了7分钟大定破5000的亮眼成绩。 反观岚图,去年12月梦想家销量破万,那确实是值得庆贺的时刻,这军功章里离不开东风鸟哥以及渠道商的辛勤付出。本以为岚图就此站稳脚跟、蒸蒸日上了,可谁能想到后续销量却背道而驰。上个月岚图全系搭配华为技术,本是一大卖点,可销量依旧不尽人意,在周销量排行榜上的表现愈发堪忧。 如今岚图都已经配备了华为技术,还有“冰箱彩电大沙发”这些深受消费者喜爱的配置,可消费者却还是不买账,这是为什么呢?卢总真得多多费心思琢磨琢磨了。 也许原因有很多,但其中一个日益凸显的问题是,大部分岚图老用户不仅自己不会再选择购买岚图车型,更不会向周围人推荐。这些老用户会用亲身经历去答疑解惑,让他人对岚图有更加清晰的认识。 3.15车质网公布了2024年度质量排行,岚图汽车稳居榜首,可喜可贺。但是去年618车质网发布了消费预警,不知道什么情况,让人费解。 看到车质网这个排名,想起前段时间销量榜,岚图梦想家MPV销量冠军、高端新能源遥遥领先,可惜榜单上没有腾势D9,不知为何? 岚图24款梦想家OTA也是业内领先,优化内容: 1、优化整车控制,提升系统稳定性; 2、优化OTA策略,提高升级成功率; 3、其他功能优化。 乍一看没什么,实则遥遥领先! 无论岚图当下销量状况如何,作为一名老车主,我坚决不建议岚图降价。宁愿销量少一点,也绝不能自降身价,把品牌做“廉价”了。只要梦想家每月保持3000左右的销量,就能保障我们这10万车主的售后权益。 倘若真有那么一天,岚图面临生死存亡的危机,作为老车主,我们定会放下过去所有的不满和成见,团结一致,毫不犹豫地成为助力岚图发展的坚实力量。广大岚友,聚似一团火,散作满天星!到了那种关键时刻,我们赴汤蹈火在所不惜。 东风鸟哥一直为岚图的发展殚精竭虑、独自奋战,我们肯定不会坐视不管。到时候,我们也会不遗余力地宣传:“买岚图找鸟哥,准新车带权益!”把岚图二手车事业遍地开花! 我坚信,只要我们齐心协力,岚图一定能够突破困境,在未来的道路上越走越远!加油,岚图!加油,卢总!fighting!

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