兄弟们新车两百公里高速上跳出这两个黄色的故障码，是什么情况啊

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兄弟们新车两百公里高速上跳出这两个黄色的故障码，是什么情

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车型配置 21款骑士版海豚（噗噗粉）。 车辆年限 用车刚好150天了，跑了超过10000公里的里程。   驾驶习惯 设定为ECO驾驶模式+能量回收最大回馈，在保证安全和不超速地情况下，可预见地缓加速缓刹车，上坡时合理控制速度和功率，下坡时善用能量回收保持速度。   能耗记录 累计行驶了10401公里，前后用掉11125公里续航，续航平均达成率为10458/11188=93.5%，app累计电耗显示为10.9。 由于最近广东天气地温度和天气比较适宜电车地使用，无论是电池温控和空调使用，都让海豚地电耗下降了不少。10月开始续航达成率已大部分时间超过100%，最近两周都在106%以上   长途续航 8月底的一次高速长途，行驶418公里续航651公里，其高速综合续航达成率为64%。这段长途时速120的有246公里，时速105的有113公里，时速100的有13公里，时速80的有19公里，时速60及以下的有25公里。对应的是时速120续航折率56%，时速105为75%，时速100为80%，时速80为90%。（以上数据为表显33度，空调26度2档风速，大部分时间都使用全速自适应续航，速度都定在限速上）   充电桩选择 提车在APP认证车主后，即可申请安装充电桩，海豚对应的是可以选装7KW充电桩，当时白色桩逐渐减少，我安装充电桩的时候比较尴尬，一个月后才能用上刷卡款，所以我用的还是非刷卡的黑色充电桩。    充电体验 快充 高速快充最重要的是快，价格是其次，但其实高速上的充电电费也还是比油费要低。市区快充我建议在支付宝上的支付宝充电小程序（包含快电、新电途、小桔）找快充桩。另外逢周五蔚来直营充电桩的服务费减半，所以我在还没能充上慢充的时候去也能在0.5X元。   慢充 拿到物业许可，供电所安排电工安装电表后，充电桩的安装人员就可以上门勘察并安装家用充电桩，一用上充电桩，就没什么机会再去快充了。日常回家停在车位上，一插枪就回家等着自己充电。谷电价还很便宜，夏季也不超过0.28元一度，即使接近20%损耗也不到0.34元一度。  充电成本及花费分析 投入成本，安装充电桩时由于超过30米，且不得不安装立柱，所以额外多花3000块在充电桩上。 使用成本，谷电价每度电0.25x元到0.28x元之间浮动。其中家用充电桩百公里支出3.63元，高速快充百公里支出平均29.68元，市区快充百公里支出平均9.65元。合计百公里支出7.90元。   节能技巧 经过自己五个月左右的海豚使用体验后，觉得纯电车的节能技巧重点在于以下几点： 1.驾驶员的驾驶习惯 主要体现在驾驶是激进还是平稳，若能做到缓加速、提前慢松电门、缓刹车、少急转弯和切换车道，则可更好的低电耗。 2.用车的使用环境 包括气候若下雨、路况如果多车复杂多上下坡和弯道，红绿灯频繁，则较为耗电。 3.用车时的气温 自己的经验，如果气温在20度左右，由于电池温控不需要频繁动作，且车内人员对空调需求不高，可相对省电 4.合适的胎压 原厂轮胎的标准胎压为2.5，但由于气温上段时间从高到低的这种变化，让我的胎压从首保时的2.5降到月初的2.2，最近两轮充电周期，在差不多的用车条件而胎压前轮2.5后轮2.6的状态下，续航达成率均达到106%以上。接下来会进行胎压前轮2.7后轮2.8的续航测试，敬请期待。但要注意的是，胎压过高，容易造成刹车距离拉长，所以需要驾驶员提前做好刹车距离，以保证行车安全。   请圈主推荐

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