认证:蔚来ET5车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
直爽青山idH
买车不想被坑,就来看这份售后排名 买车容易售后难?避免踩坑,先来看看热门车企的售后服务对比,第一名特斯拉,6项标准全是对号,直营售后模式下,可以提供免费上门服务,还有免费代步车,以及远程智能诊断,最重要的全国统一价格,不怕被坑,让人放心。其次是理想,第三名则是蔚来,来看看哪家的服务最让你喜欢?
用户5972090382515
吐了一口痰没擦,一个星期之后洗车把车漆腐蚀了这是车漆质量问题吗?
说车酱
和朋友聊起来才发现,原来蔚来的ET5和ES6,前排座椅通风、按摩以及方向盘加热原来要付费选装的,在30万左右价位段的新能源车型,要付费选装上述配置的,恐怕真的不多吧。 先不说同价位车型,就连一向以内饰「毛坯房」著称的特斯拉Model 3,现在都标配了前排座椅通风、方向盘加热和全部座椅加热了,不知道蔚来为何固执地将其作为选装配置。 还有一点令人不理解的是,蔚来的前排座椅通风、加热以及方向盘加热并不是单独的选装配置,而是捆绑在售价9500元的「适享套装」中,捆绑了前排坐垫延长、智能香氛及负离子净化功能。核心舒适配置需要和香氛系统一起购买,倒有点类似「配货」的意味了。 对比下售价相近的理想L7、极氪全新001、腾势N7,这三款车型的入门版,至少前排的通风、加热、按摩都有了,理想甚至还给后排标配了按摩、通风,在内饰配置方面,新势力的主流解决方案就是「起步即拉满,高配更豪华」。 反过来看蔚来,基础的舒适配置都要选装,是不是有点太不「新势力」了,反而有点像传统的豪华燃油车的做派? 常常讲蔚来卖不太动是因为营销传播效率低,换电接受门槛高,但其实如果把选配算上,蔚来的车价要比竞品高出一截,有没有一种可能,卖不动还有一个原因——太贵? 举个例子,用户本来看中了29.8万元的ET5T,加上适享套装,售价就已经去到了30.75万元,再想加个NAPPA皮配置,装个NOMI,售价更是去到了33.49万。 其实蔚来坚持做精品豪华纯电的道路本没错,做适量的选配来让用户按需选择也是好事,但在车价本就不是很有竞争力的同时,再加上价格并不便宜的捆绑选配,在新能源市场竞争激烈的当下,很难保证意向用户不去考虑其他品牌。 大家觉得,30万价位区间的新能源车型中,内饰的舒享配置是需要标配的吗?你会因为要付费选装部分舒享配置而去考虑其他品牌车型吗?评论区一起聊聊。 #蔚来##新能源汽车#
weilailaji
真的有人还愿意继续品怨种人生吗真的太工业垃圾了、一堆问题的废铁
2025居安思危
华为M9一上市,蔚来热度瞬间清零…而且华为M9不只干理想,蔚来ES8也是受影响。。。
zunxvx
行政级轿车后排绝对不能是小板凳,所以这个坐姿至少要有燃油车的空间,头顶没有遮阳帘结果还有1.62的车身高度,外形真的是suv等级了,说自己轿车只能拿劳斯莱斯来挡牌,说到底还是电池能量密度太低,垂直空间被吞太多了...查看全文
暴力大脚丫
Et9的发布预示着蔚来即将死亡!作为一个年销量不到50万的车企,搞换电,搞手机,搞电池等等!不想着如何夯实基础,把销量好的几款车改进,如何降低成本!和特斯拉的做法截然相反!特斯拉是拼命降低成本,降低价格,让更多人用上好的电车!而蔚来引入更多噱头,这除了是吸引投资者继续撒钱给他,要么是最后一搏!蔚来气数已尽!
华菱重卡12
蔚来的正确思路是,车便宜卖,多卖,然后靠换电赚钱。现在正好搞反了,方向不对再努力也没用。本来能做大的,被他做成小众了。推出个20万能换电的,保留现在的外观,配置单电机毛坯房就行,别整花里胡哨的。能不火