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    054C

    认证:长安UNI-V车主·车龄半年

    简介:鲁C工程狗一枚

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    猫眼咖啡店国产车过于宽大的车身已经成为很多车主的负担。 咱们中国标准停车位也就只有2.4m,且你永远别想开发商会突发善心,给你一个2.6m或者2.8m的车位。 如果买的车较为宽大,那么和旁边车位的邻居之间就会有扯不清的矛盾,车辆侧面极其容易被邻居开门时候撞击。 我朋友一辆理想l6这才买了没几天时间,两边车门就已经被邻居开门撞了个坑坑洼洼。 他不是不想在中间安装栏杆,但问题是他自己也要开门,左右邻居都会撞到他的车,真安装上了栏杆,他连上下车都不行。 邻居们也比较友好,亲自给他演示到底是怎么回事。他看了看也确实无奈,只要邻居想出门,就必须会撞上。 邻居开车门时已经倍加小心,甚至会用手指挡在车门外面。但就这样 也实在没办法避免车内客人开门时碰到他的车。 总不能每个乘客都提示一下吧?这不现实。而且就算提示了,他们也不知道撞击的力度到底有多大。

    2024-12-25
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    2023-12-19
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    2024-07-04

    网上大量流传p2落后,p2是比亚迪淘汰的技术的言论。 DM所用P0DSG+与6速双离合加电机串联驱动的P3电机,即p0+p3构架,它的并不能切断与变速箱的连接,只能做为驱动电机来使用,四驱版本多了一个P4电机,也就是p0+p34构架,因为他在任何工况下都不能给电池充电,所以比亚迪的DM有有电一条龙,馈电一条虫说法,只能通过发动机驱动,后来比亚迪为了解决不能充电的弊端,增加了p0电机来给电池充电,然而p0电机位于发动机前端通过皮带与发动机连接功率不能做大,p0电机功率低所产生的电能较少,只能稍微改善给电池补电的问题,而不能完全解决电池馈电的问题,不得已,比亚迪转路线做p1.3,也就是dmi。 长安idd的p2跟比亚迪的DM有很大的不同,其p2电机通过三离合切断和连接发动机与变速箱,连接变速箱时可以驱动车辆,切断与变速箱连接则作为发电机回收电能,其工作有以下几种工况,1.巡航时发动机高效转速直接驱动车辆的时候同时分流一部分电能给电池充电。2.加速时电机介入与发动机同时驱动车辆获得较好的加速体验。3.电量充足时电机通过变速箱直接驱动车辆.4.减速时回收电能!通过一个电机减巧妙的解决了各种工况的需求。 所以我们可以了解到idd的p2跟比亚迪DM有非常大的区别,并不是所谓比亚迪淘汰的技术,也并不落后。 P2的缺点,低速馈电油耗较高,有换挡顿挫感,不如DMI平顺,成本以前由于电机比较贵比dmi要低一些,随着这几年电机成本不断降低反而比dmi成本高了一点。优点,中后段动力足,特别是高速加速比2.0T更强 高速油耗相对低一点,电机系统故障依然可以靠发动机驱动 DMI的优点,低速平顺省油,成本这几年不断降低,性价比高,适合市区通勤。缺点是后段动力较差,车速过高有补不上电失速风险,三电故障只能叫拖车了。 两种构架各有优缺点,消费者应该多去了解根据自己需求选择

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