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    Loverboy88

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #牧马人没有分时四驱还硬吗?📒 等车日记 订车坎坷路程 1,19JL已经离我而去7个月了,4月中旬出差 同事弟弟借车沙滩游玩,结果 开车撞了。没想到我车 一代战神竟然毁在了同事弟弟手上🤕,所幸同事弟弟没有受伤。至于气囊爆开是因为同事弟弟斜角45°撞击比亚迪唐的B柱子触发。所以后期车友们面对撞击的时候,尽量正面撞击。马儿还是很硬的。 2,24年5-30日订的加版卢比肯 伯爵灰(贝加尔冰清色)打的定金两万 想做个大脚24款带电动敞篷,当然只想着十字节和机械式分动箱。(心里os 还说这一次,我看看蜀黍还和怎么给我1087A🤣) 因为上一次在深圳沙井时代方舟附近,37大脚被蜀黍盯上送了一张500块的1087A,这个1087A真的痛苦。 3,等车期间8-9月这样,外国工厂工人罢工,导致天津港其实24款普通大脚版本和24款X版本 基本断货。 普通版的罗宾汉布座椅和X版本相差不多,一个66一个71,所以咬咬牙 变成要24款X了。 4,11月10日打完全款,车子在19日晚上11.30到货,2200+公里 两个师傅开了2天半,太辛苦了 就封了2个广东大红包🧧,感谢师傅安全给我送达。 🙋🏻‍真实感受 🔎 槽点 独家开0说说基本的优缺点 缺点: ①新车味道实在太大了,比中规的车子都要重!!!我开在高速一直不能关窗,关窗就会干吐🤮。 ②左后视镜,左后视镜是那种放大的!没有一定经验的老司机都要遭!特别是变道的时候很难分辨后车跟车距离。后期找机会换成中规的后视镜!😅 ③加版进来的车辆没有后雾灯,鉴于我国上牌对后雾灯的硬性要求,所以车商就会外挂一个后雾灯。 但是!!!外挂后雾灯的按钮太丑了!😤,上牌后拆掉然后 找机会买个中规按钮的灯 重新走一下线! ④车机地图🗺可能由于汉化原因 无法使用!后期找4s看看能不能刷! ⑤车机在输入密码时候无法弹出键盘⌨,这个是我想象不到的!就离谱! ⑥十周年后杠无法装中规牌照 ⑦座椅无通风,已在提车第二天就去装了座椅通风,2050大洋,海边城市实在太热啦! 优点 ①油耗: 第一箱油是车商送的,开完300公里来回 深圳—惠州,表显示7.8km/L,在百路驰315ko2的加持下还能这个油耗十分惊讶,也有可能是4.56速比的原因 ②风燥: 比19-23的JL风燥的确少很多!毕竟双层夹胶玻璃不是盖的! ③中控连体大屏12.3寸 ④AUX开关 ⑤后全浮桥,这个在过减速带的时候好像空气悬挂的感觉,当然后期去刨坑的时候才有实际的感觉。 ⑥天使眼日行灯 ⑦水箱变大 ————————更新于2023年11月22日中午/猴zee

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    2023-02-05
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    大家好,我是血小板REM。 时间过得真快,距离上次发文已经过去一周了,之前REM打算周更,所以这又到了更新的日子了。 前面四期分别聊了保险杠,绞盘,轮毂,轮胎的坑,今天咱们来聊聊减震器的坑吧。 不要盲目追求减震器的级别。 牧马人市面上的减震器大概分三类吧:不可调,带罐不可调,带罐可调。其中带罐的被一些人叫做「氮减」 先说说「氮减」。为啥用框框,因为现在大多数人对氮气减震的认知是错误的,这个叫法也不对。首先氮气减震的定义是里面充有氮气的减震,实际上我们接触到的大多数车的减震器,里面都是充有氮气的。很多车友觉得有旁边多个「罐子」,就是氮气减震了,认为那个是氮气罐。实际上那种带罐子的减震老外叫做「背负式」,是为了多储存一些油和气的,这样可以增加储油量和储气量,增加散热效率,进而增加减震整体的抗衰减能力。减震门道很多,大家感兴趣的话以后再细讲。 大多数车友会觉得悬架的舒适度是和减震的关系比较大,这个认知也是错的悬架的舒适度里的所谓软硬和弹簧的关系是比较大的,根据车重和用途来配弹簧,再根据弹簧配减震,所以弹簧磅数的选择是很重要的。这也是为什么原厂弹簧会分非常多的种类——四门,两门,Sahara,Rubicon,包括4xe的版本也区别于油车,因为弹簧对舒适度至关重要。 说了这么多,其实Rem想说的就是,减震用的再贵再好,弹簧很烂或者弹簧和减震不匹配也是徒劳,弹簧和减震的匹配才是重中之重! 所以车友们要先确定弹簧,再去确定用什么样的减震器。确定弹簧要看车的重量。改装前杠后杠,加大轮胎,这些都会增重。澳洲的ome弹簧的说明书上也有类似的分类,感兴趣的话大家可以去看一看。 再有,就是国产减震和一些国内生产的贴牌减震请慎重选择。 减震器生产涉及到精密加工和高级材料学,这两个领域是咱们的短板,短时间内提升很困难,所以国内想不依靠国外是生产不了像样的减震器的。预算不高的时候,宁可去选进口大品牌的不可调减震,也不要选国产的带罐可调减震,看着虽然很唬人,但是用起来三天两头漏油很烦人,而且就算不漏油,阻尼也不是很稳定,需要经常保养和检查。 不可调的减震一般来讲价格比较低,但是匹配弹簧要精准一些,不合适的话没有调整的余地。如果是入门级的车友,不妨去关注一下Mopar原厂的升高套件,升高的同时不太影响代步的舒适度,价格也很便宜,可以以此为基础做升高改装。弹簧是Mopar原厂的弹簧,磅数做的很低,舒适度很高,适合轻度改装。里面的FOX减震器虽然不是背负式,但是2.5英寸的管径比大多数入门减震都要粗了。 如果预算足够,一定要选国际大品牌,FOX,KING,BILSTEIN,FALCON这些都是大品牌,杂七杂八来路不明的慎选,即便它是可调或者带罐子也要慎选!因为现在有一些品牌虽然是在美国注册,但是生产和销售都是在国内完成的,但凡不能出口的,生产标准都是厂家标准,没有国家或国际上的合格标准的约束和检测机制。具体什么品牌Rem就不说了,有点恶心。 减震器讲起来还是比较复杂,感谢大家读到最后下期讲什么还没想好 补充: 图1图2是Rem自己的车,FALCON猎鹰减震器装车效果,3.3系列是可调的,还有不可调的2.1系列和3.1系列除了可调不可调,还有减震器长度,选的时候要根据自己车升高高度去选。分0-1.5英寸和2-4.5英寸。 图3是FALCON减震器包装里的赠品和安装说明,里面还有组装工人的亲笔签名。 图4是Mopar原厂2英寸升高套件里的FOX减震,管径2.5英寸。 图5是Mopar原厂2英寸升高套件的包装,一个大木箱子,所以会被叫做大木箱子

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    牧马人8000公里再谈体验 如果上帝给我一个再来一次的机会,我还会选定牧马人卢比肯,只是可以考虑别的颜色。因为牧马人就已经非常与众不同了,熔岩红呀就太那个了。再想当初,没有买国五的普拉多是绝对正确的,当然,去年到现在也一直没有国六排放的普拉多车子出来,LC大的有些傻。当时初衷就想搞一辆能走烂路的车子,放在外地,用的时候方便,一直等等,等到花儿都谢了好几遍了,也没有看到有新款的普拉多。现在来看,入手牧马人绝对正确,这车的识别度太高了,在高速上开三个小时遇不到一辆同款。普拉多太缺少个性了,我儿子说开普拉多很“油腻“,我没有贬低普拉多的意思,我儿子也说我买牧马人就相当于告诉别人自己傻,而买红色的牧马人就相当于在脑门上写个傻子,还要用发光二极管围一圈。哈哈哈哈!我在大同爬了火山头,爬到山顶往下一看,我那红色的车子一圈人围着看。这车子一定是喜欢被关注有个性兄弟的首选。其他的几个情况大致如下: 1、更加细节的油耗情况。我是卢比肯2.0T纯油车子,动力是绝对够用的。为了给大家一个可靠的一手的体验,我仔细地观察了车子在不同路面上的油耗和提速情况。市内道路最耗油,很快就会是11个,我的最高数字到了11.7,所以有哥们开车到14-15我觉得不是高而是确实正常,一停一起特别增加能耗。国道最省油,我连续两天开车去红井路(经G219),油耗9.4个,红井路是北京西郊的一条山路,高速不省油,10个以上左右,你们看到的照片中的数据是我从山西从山里出来走了好长下坡路的数字,没有代表性,我从南宁开到北京,从北京开到西安,高速平均油耗10个以上。最佳的行驶速度90公里。发动机转速2000转对应110公里。 2、高速开车的真实感受。车子开高速虽然重心较高,但是130公里时也不飘很稳,但是由于重心高,强烈不建议高速开得太快,紧急情况躲避时,速度高太容易翻车了,喜欢不断变道超车的伙计,还是把这个习惯改一下,开牧马人的正确方式是叼着烟卷,60-70 溜达在公路上听着收音机里的老歌,看着窗外落日的余晖。对比流行的没有大梁的高档车SUV,悬挂偏硬,长时间跑长途会有些累,但是比起上一代牧马人舒适度那是天壤之别,不可同日而语。 3、H2在日常城市里跑就足够了,但是这次我用autoH4跑高速,也非常好使,很智能,没有明显多耗油的情况,在山里走,胳膊肘弯,陡坡,交叉轴,都不含糊,动力输出很线性车轮不打滑,地盘绝对自信踏实。 4、是不是用小毛病的一个信息。与另外一个常年走山路开新款撒哈拉的车主聊,他的车子马上十万公里了,都在4s店保养,现在没有任何问题,常说的渗油、电池、异响都没有。他说自己又买了一辆牧马人,说开惯了这车子,开别的车总害怕磕底盘。 5、关于大家诟病的车子密封问题。开的环境多了就发现车里的密封确实做得很一般,说白了还是有些漏风。有一次我姐开了一个小时,我在后排,居然冻脚,我穿的耐克跑鞋,热风是开的。那时我才意识到有些伙计说漏风还真是。 6、刹车的前段有些软。因为我有两辆车子换着开,对这一点就特别感觉明显。这就是说高速跟车距离拉开一些,遇到紧急情况,给自己留的余地要大一些。 7、卢比肯方向盘底下的两个小按钮的设计很友好,把音乐声音放大关小都特别顺手,似乎撒哈拉没有这个设计。 8、关于保养的周期5000还是10000。在4S店做完首保后,他们给我贴了一个建议是五千公里一保养的标标。这个问题我很认真地追究了一下,使用手册上都是出了第一次保养是5000公里,以后都是10000和6个月先到先保养。群里有一个牧马人的车主一直自己在保养,也是同样的节奏。 9、机器盖子的锁还是要加装的,没有锁的话,别人拿走里面的电瓶是分分钟的事情。我用的是匹配自带钥匙,换一下中网,无损安装的那种。我先再淘宝上订了一个广州什么佰的店,东西不能用,服务还很差,后来在北京五方桥那边汽配城30分钟搞定,那个胖小哥干活很利索,东西也很正经。 就这些了,希望对大家有帮助。

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    🙋🏻‍♂️ 情况介绍本来准备年底前购入的 一直想买的是中规 后来抖音关注了很多博主改装十辆大部分都是中东和加版 仔细对比发现中东的性价比最高 加版的对于其他版本也特别友好 原厂自带1.5升高 285at胎 至于球笼和十字结各有各的看法 对我来说反正也用不到 偶尔越野可以选择撒哈拉 但是本着贵就是好 别人有我也必须有选择 还是选择了加版罗宾汉 分时四驱更为可靠 回东北可以随便嚯嚯了 上个月正好无锡车行有现车 赶上老板的天津朋友在纠结购买 我直接打完定金 驱车三十公里 到店看了一眼 从得知车源 两个小时内就把合同签了 💰费用明细落地五十九多一点 🧮选车对比有考虑过卫士 但是兜里钱包太薄 其次牧马人一直是我的dream car 尤其真正成为牧马人车主后 真的是太爱它了 未来换车还是会选择牧马人 不过会考虑电马 ✏️新车初体验 纯粹是为情怀买单 我要吐嘈这个车的做工问题 首先启停功能真的鸡肋 看心情工作 虽然我也不用 上车就关闭 问了专业的改装朋友说是没有满足启停条件 后来为了验证 开了一个礼拜 启停就工作了三四次 等红真的鸡肋 不知道别的版本是什么情况 第二 等红绿灯起步顿挫感十足明显 尤其是低俗换挡的时候 非铺装路面真的难受 我老婆坐副驾说差点晕车 后期改装避震可能会好一点 但是我特别享受这种颠簸的感觉 不然买马干嘛呢 第三 目前没有其他槽点 第一点是真的必须吐槽 第二点仅代表我老婆观点 剩下来的使用感受可以说非常完美 下面说说油耗 提车20.2 现在1100公里表显12 可以说非常省油了 毕竟加版马会比别的高那么一点 上过一次高速油耗直接干到11.2 其他时间都是在城镇和市区行驶 油耗我是十分满意的 预想13到15现在稳定12已经很不错了 这里给想买马的朋友推荐:如果你喜欢越野预算充足那就直接买中规 毕竟售后保障比较好 但个人觉得加版是真的香 满足新马友的一切基本改装 上路就能嚯车 最关键价格更香 如果你只是喜欢外观不会越野 推荐中规撒哈拉 最后祝愿天下马友 出入平安 身体健康 阖家欢乐

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