如果你平时不充电，dmi怎么样才能兼顾动力，保持舒适性，已经开了1w3k公里，在最新的dlink版本下我个人总结出最省油也最舒服的驾驶方式。  先声明，不同版本的dlink的控制逻辑有很大区别，现在的版本更像我刚提车的那个时候，我之前动态回复有说，停车时如果强制保电，那么将会再工作一段时间，会有恼人的轻微振动。第二版dlink则取消了这一设定，在你刹车踩下后一段时间先关闭发动机，这样子停车时就没有振动了。 声明二，dmi的油耗不要看综合，一定要看上面的那个油的消耗，以下图为例，我这里的油耗是4.2不是4.4。为什么这么说，因为右下角的里程预估是根据你的油耗来的，电耗不计入的。如果你一直纯电跑，右下角的里程不会变。  📚 节能技巧 所以dmi怎么样可以省油同时兼顾驾驶感受。干货!在市区限速80以内，只用强制保电。注意soc值设置!注意soc值设置!注意soc值设置!重要的事情说三遍。如果没有soc值设置，你的油耗可能会飞上天。soc设置成和当前电量一样就好了，以我这个时候为例，设置成63就好，千万别让他充满，充70的话，油耗能去到4.5甚至5以上。 如果跑高速，限速100的话卡着95跑，全部切换成智能保电，soc设置只高不低，比你现在高就行，跑下来油耗在4.2左右。如果限速120，顶着120跑油耗在5左右。  下高速后，如果电量下降了，在5%以内，不用管他，直接强制保电，如果掉的比较多，那就soc设置到当前电量继续强制保电就行。  注意[黑脸]高速千万不要强制保电!那样子的嘶吼声能把你吓死。完全没有驾驶体验。  tips 高速开sport和开normal差不多，建议如果限速120那就sport油耗高点，但是不是马路障碍，限速100，normal够你超车了。  原理解释  强制保电的逻辑是发动机最高效做功疯狂供电给电池，导致百公里油耗能到6-7，对于dmi来说这个成绩是非常糟糕的。我们不妨把电池想象成一个蓄水池，我们电量保持更多的是通过我们的刹车滑行来回收电能，如果老是让发动机又发电，又带着我们跑，肯定油耗巨高。而且多余的能量我也不知道去哪里了。我查了byd的dmi专利解析结果不对外开放，有点机密。  小秦yyds。  求圈主加精!

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