简介:这个人很懒,什么都没留下。
cj差速锁
提问坦克手们有个疑问,CJ电控断开平衡杆可以做到行程70公分,是真的吗? 苏州GT展看看坦克手的改装,有没有改了CJ断开平衡杆的车主,到时候给大伙瞅瞅
#我的保养日记bj40改装小妙招:差速锁的间隙你调对了?
下一站运筹帷幄
吉姆尼升级改装完成,这次绝不是通讯兵
广州力量团改装驭胜测试CJ电锁极速上锁,狗子小心被千斤顶干飞
哈弗H5升级了一套锻造电锁,先从小坑开始,挂锁走起
丰田FJ酷路泽为了提高越野通过性能力升级改装cj锻造电控锁
#最美改装丰田霸道普拉多LC95经典CJ差速锁改装!安装过程+模拟测试!
改装锻造电锁后的长城炮,越野就没有过不去的坎! #上坡、过水、漂移......那个玩车的小男孩只是长大了
差速锁改装配件齐全了,可以动手了
CJ和ARB为什么用锻造差速锁,听听锻造跟铸铁的区别就知道了!
接着CJ越野分享,上期说完普拉多的历史,这一期我们来说说经典的七系列,一说到七系列,它是丰田越野车可靠耐用的代名词,它每个版本都不会给你带来时尚的感觉,但它有一种美叫耐看,即便你已经看过很多遍了,它也依然会对你有一种吸引力。 其实七系列...查看全文
差速锁油槽的重要性 根据使用场景优化设计 今天说一下我们CJ的差速锁为什么要开这么大的油槽? 首先,我们在设计的时候就很清楚差速锁的使用场景。要用到差速锁的地方,肯定是路况非常糟糕的地方,在这种路况除了保证锁体的强度,还必须要有足够的润滑。 所以我们在锁体上设计了这么大的油槽,保证润滑度;另外,为了让齿轮转动得更为平顺,我们也在齿轮固定轴上也设计出相应的油槽,这样也可以防止瞬间发力而导致齿轮抱死的状况。 CJ电控锁除了锻造工艺、拉环式锁止,还有很多创新设计,点赞关注查看往期的优秀作品!#CJ差速锁--拉环式竞技电锁!
日产途乐Y60改装后桥CJ差速锁案例,安装CJ差速锁实拍改装全过程视频!
上锁快 锁止强,不需要放置气泵和漏气问题,这就是选择电锁的原因!
复古和现代结合--牧马人(YJL)30周年纪念版(图片版)
还是那台切诺基 剪刀桥沙漠高速行驶!
听听差速锁锻造和铸造的区别!
#聊聊你的Dream Car继续丰田越野系列分享!聊完兰德酷路泽的历史,我们继续聊一下普拉多和70系列的历史,聊之前我们来了解一下当时的越野车市场,了解过后就知道为什么丰田会分多一条普拉多的车系。 而这时候首先出手的不是丰田而是老对手路虎,路虎在83年再次放大招,推...查看全文
哈弗玩越野陷车轮胎打滑,一个按钮开启差速锁瞬间自救!
长城炮升级CJ差速锁,电控锁止,不停车也能上锁!
越野无锁,难做自我!CJ带领,翻山越岭!
CJ越野分享:皮卡如何改善驾驶感受和承重效果? 我们开皮卡过减速带时,车尾跳跃摆动是不是厉害?在拖挂时只要一发力,车尾就下沉翘头,换了减震加强了钢板,平时开起来就更加难受,那有没有解决方案或改善的方法呢? 在解决前,我们首先要了解是什么原因造成的,当我们往前开的时候,钢板不是向下受力,而是旋转扭力,这时候力就会前后移动,导致我们钢板扭曲。造成了我们钢板原有的支撑力失效,导致减震承受了更大的作用力,那怎么来解决这个问题。 解决的方案有很多,最简单的有两种,第一种方法我们可以安装钢板的辅助弹簧,这样可以有效地把作用力有效回到钢板的中心点,钢板也能发挥到原有的支撑效果。 第二种方法就在钢板的后段上添加双向阻尼,这样和辅助弹簧的原理是一样的。 OK,看完学费(会)的朋友点个赞关注一下。
有锁才是真坦克!
CJ越野分享:三菱超选四驱PK奥迪QUATTRO四驱,谁才是四驱之王! 四驱系统有很多种,这次聊聊想知道三菱三菱超选四驱和奥迪QUATTRO四驱,想知道三菱和奥迪哪一个四驱厉害,那究竟是奥迪的QUATTRO四驱厉害还是三菱的超选四驱厉害? 首先,我们来看一下奥迪的QUATTRO四驱系统。QUATTRO四驱一共有多种,分别应用在大型SUV Q7Q8上的QUATTRO和应用在小型SUV轿车上的QUATTRO ULTRA、HALDEX。还有一种就是应用在电动车上的E-QUATTRO。轿车的先不说,先聊应用在大型SUV上的QUATTRO四驱。QUATTRO四驱到目前为止已经去到第六代了,它的前五代都是依托在托森中央差速器为基础的四驱系统,而它的第六代则是奥迪自己研发的冠齿自锁式的中央差速系统。 接下来看一下它的工作原理,车辆在正常行驶的时候,它的中央差速器壳体包括里面控制前后动力输出的两个冠状齿和中间横置的齿轮都是同个速度公转的,这个时候它的动力输出是前40、后60。 当前轮打滑的时候,控制前轮动力输出的冠状齿轮就比其它齿轮转得更快,就会带动中间的横置齿轮有个向后的自转动作。这个时候,后面的冠状齿轮就会压紧后面的摩擦片,让后面的轮子可以获得更大的动力分配,由于它是多片式离合片的结构不能完全锁死,所以它的后轮只能获取最大85%的动力输出。但当后轮打滑的时候原理也是一样,后面的冠状齿轮带动着中间的横置齿轮,反方向自转从而压低前面的冠状齿轮,导致它有个外推的力量逼紧前面的摩擦片,让前轮可以获取最大70%的动力输出的。 整套QUATTRO系统是没有动力放大输出,也就是没有低速四驱功能。OK,这一期我们分享QUATTRO的四驱系统,下期我们再看一下三菱的超选四驱系统。学习的点赞关注#CJ差速锁-拉环式竞技电锁!
#聊聊你的Dream Car差速锁越野性能怎么样?实拍视频原声告诉你!
好货为什么不便宜,CJ电控竞技差速锁用上锁速度展示告诉你!
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上海2021车展越野车看点:长城炮(顶火版)火炮 这次长城发布的六辆改装版车型里面,令我最为眼前一亮的就是这台长城炮的顶火版火炮。 我觉得它已经不是一辆皮卡,已经是一台可以行走的艺术品。它的中网机盖、前杠、后杠甚至顶框涉水吼,在每个细节位置都设计得非常协调和完美,这也和顶火一直以来的以设计带领性能的风格是一致的。这也难怪顶火可以在美国的SEMA顶级改装展上代表中国拿到第二名,实至名归。 说回这台火炮的配置,它是在乘用版的基础上做改装的,发动机还是沿用着2.0T汽油的发动机,变速箱也是采埃孚8AT加TOD的适时四驱分动箱。它整个底盘是做了极限的2.5寸的升高,而前悬挂上支臂也换成了更为粗壮的加强型的铝合金上支臂,减震也用了2.5管径的氮气减震。 再看一下它的轮胎,用的是美国愤怒者33寸,宽度为14.5的轮胎,这个尺寸比285还要大一点。轮毂是用了22寸的顶火定制轮毂,备胎是用了原厂尺寸的轮胎,在几台改装炮里面,这台轮胎配置是最高的。 往里面看看内,基本和它的车身配色是相呼应的,而电器配置与乘用版是一致的。 说完配置,我们再看一下我们最关心的价格,这台火炮在车展是没有公布价格的,但和顶火的同事沟通过,价格应该不会高于30万。我根据配置跟几台改装炮做对比,预估价格应该在27-29万之间,手续应该也是30年的小专手续。 可能有些朋友说车子改成这样,怎么舍得拿去越野?哎哎哎!这就对了,我认为一台越野车除了升高,绞盘和CJ差速锁等性能标志性改装,如果没有颜值,它只是一台机器,而这台顶火板的火炮就是又有颜值又有性能的,非常好的一个改装案例。我估计在开放订购后,应该和顶火板的坦克300一样火爆。 OK。还想了解什么车可以私信我或在下方留言,喜欢可以点赞关注#CJ差速锁☛拉环式竞技电锁!