认证：凯迪拉克XT6车主·车龄4年
简介：这个人很懒，什么都没写~
一念之间asfg
车买了半年也就开了3300公里，有时候想想买的是不是有点多余当初买这车也是为了刚出生的孩子安全些，五菱神车万一出事故后果不敢想象。这半年除了中控黑屏了两次再无其他问题，换了SD卡后也再无出现。可能出现的一些小毛病，在我看来无伤大雅的话忍忍也就过去了，没有小年轻那般矫情油耗也能接受，十块八块的也懒得计较，一个月加不了两箱油有了这车其实很想来次说走就走的旅行，抛下一切烦恼痛快玩几天可三十小几的年纪，下有孩子嗷嗷待哺，上有父母逐渐老去，生意竞争也越发激烈。。。成年人的生活哪有容易二字也许买这车的大部都是家庭的中流砥柱吧
Clark866
西行001
繁忙的工作，生活的压力，网络化的交际，人与人之间似乎面对面的交流，坦诚聊天的时候越来越少了…… 深圳的凯迪拉克XT6几位车友在热心车友弯道加速的组织下晚上相约于未完工的快速路上，就简简单单的见个面，只聊车，不开车 收获满满，见到深圳车友陆**的车（风尚版），从车的外观到车内饰，可以说是迄今为止低调而最奢华的改造，尤其是后尾箱，采用了包皮的方式，耳目一新，整洁而又高贵；座椅改通风加真皮（颜色也酷），音响升级14喇叭，轮胎换255……最难得的是几乎看不出是后期改装的，做工十分精细、到位。 车友们互相试驾了他人的车，找到了共同的地方，也发现了不同之处，如豪华运动的软硬可调悬挂还是有可取之处，转向倾斜明显小；换255胎起步，刹车比较稳；21.5的低音炮改备胎中间有发现出厂螺丝没有锁紧（易造成晃动），白色的车明显比黑色的车看起来大气。 更难得的是车友见面的时候，没有什么陌生感，相同的车连成的纽带，十分默契，停车的时候没有人指挥，自然而然的就排成整齐的一排（见图）。也很单纯，没有利益的关系，没有去关注什么职业，就是单纯的交流用车的感受，交流购车过程的心得及趣事，一起吐槽4s的种种行为。 中间还发生一件有趣的事插曲，路过的一辆摩托车2个人，看到我们，冲我们大声喊问:要去洗澡啊？真实记录，绝非杜撰。几个大男人买XT6,竟然都不是为了洗澡，只是把这个车当奶爸车，或是方便拉货。真不知道某地图是如何统计出来凯迪拉克车主最喜欢去洗浴中心的 当然了，男人至死是少年，无需辩解什么，今天的车友见面，只是释放一下心情，探讨探讨车子的使用与感觉，至于以后，物以类聚，人以群分，可以各自找到彼此的兴趣，爱好，面对面的交往，还是与网络交流大不同的。 感谢车友弯道加速，感谢凯迪拉克XT6,短短的时间，收获了不少，期待有再次的见面，也期待更多的车友参加。
北落师门XT6
XT6夜间解锁锁车灯效，很像在等你下班的巨兽，细节满满，很有仪式感！#黛蓝大金刚
吉他与她丶丶
一周后发现仪表台颠簸碎路跑着有异响！有多少同志遇到这问题
萤伙虫新世界
洗个车，准备五一小活动啦。
守护星城
ACC是个很重要的配置！熟悉技巧、熟练操作后能让驾驶更轻松、安全！不仅仅只是在高速路上才用得着哦！
弯道加速3
提车十个月，能有这样的百公里油耗，作为家用车很满意
跟着我受累了我只敢保证你表面光鲜
Lee_Zcc
买了卡迪拉克XT6，回4s店贴膜易安友cm系列，本来送的膜抵扣1280，还要给4696！感觉是不是太贵了。
适合你的就是最好的 -凯迪拉克XT6随记 不知不觉，提车3个月了（20.5四驱豪华运动型），车子已经成为老款了，现在都已经是21.5款轻混车型，不得不感慨科技的发展速度，汽车行业的变化之快。 也没有怎么用车，城市开车实在麻烦，不如打车方便，到现在也就是三千多公里；跑了一趟长途 ，来回约一千公里，全程高速，对车子的表现满意。 高速行驶大都使用定速巡航（原车没有装备自适应巡航），熟悉操作后还是相当方便，可以利用定速巡航的操控开关控制速度，而不会像以前的车子的定速巡航减速只能踩刹车，定速巡航也一同解除，然后又得重新开启定速巡航。操作便捷，开关均设置在方向盘左手可触及处。 高速上辅道保持功能也有开启，但只是通过路面划的车道线感应，行使会左右摆动（俗称画龙），弯道尤其明显。作为一个安全预警作用吧，车子偏离会报警（座椅抖动），打瞌睡倒是可以预防提醒。 经过一段时间的人与车的磨合，油耗基本正常，2.0T的发动机，市区大约12-14升/百公里，高速的油耗挺意外的，仅6.5升/百公里左右。 变速箱的顿挫感，有，但不明显，刚开新车没有单纯一“D”开车，会时常使用各种驾驶模式（四驱、运动、越野），MD挡也时常用用。觉得对变速箱的磨合，学习还是有好处的，只是油耗会高些而已。爱惜车子，并不等于不敢踩油门，不敢摆弄各种档位，车子毕竟是拿来用的，不是摆设品。 豪华运动型的卖点之一，悬挂是软硬可调，但一直不明白是所有驾驶模式都触发还是仅仅是运动模式才触发，过减速带感觉还是挺跳的。 凯迪拉克的矩阵大灯看介绍是很高科技的，64颗LED灯珠，自动感应远近光，自动识别来车调节大灯亮度、高度、角度，可惜一直没有机会用上（很少开夜车），期待体验。 自动安全预警系统还是挺满意，前后雷达，主动刹车（目前没有触发过，但市区开车感觉心里有底气），倒车影像清晰，准确。预警提醒可以设置座位抖动，也可以设置声音提醒。 自动驻车功能实用性强，只要深踩刹车就自动开启，红绿灯前停车太方便了，就是每次开车前必须手动开启，稍许麻烦些。 大家比较吐槽的刹车偏硬，并没有太多的感觉，灵敏度还是不错啊，只能说不同的人不同的感受吧。冷车刹车盘会产生异响是大多数车子都会有的，很庆幸我没有这个问题。 至于其它车友提到的仪表盘、车门、后尾箱、天窗、座位等异响，我均没有遇到，分析过这些异响来源，一是有加装改装件，改装过程没有固定好某些地方；改装车子不一定会有异响，但会增加异响的概率，不改装异响不一定没有，但少拆车肯定可以减少异响的发生。 二是车上放的东西造成的，如硬币、水杯、手机架等。 三是确实车子装配有问题，如仪表盘异响，还有就是安全带卡扣位置时常会碰到车门边，这个是设计问题。 我是除了买车的时候4S店送了流媒体后视镜和固定脚踏，就没有加装任何东西，也没有发现以上异响。 车机系统，也就放歌、设置功能、调节空调，没有出现过“死机”现象。 驾驶体会高速路上体验很棒，风燥并不大，也没有觉得有漏风现象（之前听车友们说左侧驾驶门三角窗地方有漏风），隔音效果满意，或许和之前的车子隔音差有关系。120公里时速在车内还是可以轻松对话，发动机声音几乎听不到，方向盘有根据速度，驾驶模式自动调节轻重。 原车音响效果不好不坏，比想象的差一些。不是发烧友，不敢多评价。 有走过几公里的山路，不太适应，急转弯，上陡坡，二驱模式都不太稳，用上四驱模式后会好不少，但庞大的车身以及235/55R20的轮胎，驾驶感觉不佳。 更多的时候是市区行使，总体满意，加速、变道、超车的驾驭还是得心应手，涡轮增压的介入挺快。二驱模式提速慢些，超车、跟车开启运动模式驾驶尤佳。堵车也不会那么烦躁了，毕竟座椅包裹好，空调舒适，还是有驾驶乐趣的。 开过不少车型，也在汽车销售行业待过，对车子的要求就是安全性要好，驾驶感觉对路，家人乘坐舒适。或许拥有的XT6不是最好的，但既然拥有它，就去适应它，宽容它的一些小毛病，让车子为你服务，带你安全去到想去的地方。人与车一体，就是最适合你的车。 由于疫情期间，本想春节与XT6游走四方的计划只能暂缓，不论如何， 路就在那里，期待与XT6一起上路，诗和远方就是买这车的理由。
胡杰铭
为什么只有蓝色卡钳是v标，其它颜色都是灰卡钳Cadillac brembo标？
30秒懂车
近期，起亚正式对索兰托这款车型进行了换代，颜值以及产品力上的提升还是非常明显的，针对的目标车型也是非常明确，就是丰田汉兰达和福特锐界这些主流车型，现在一起看看它究竟拿什么来对抗它们吧！...查看全文
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