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    Z风杨

    认证:荣威RX5车主·车龄2年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2024-07-29

    十代雅阁开了7万5000公里啦。补篇7.5万公里的小报告。 1.油耗:之前的工作上班比较近,来回20公里左右,而且都是城区道路,比较堵,所以之前的平均油耗8~9个左右。最近换了工作,新工作来回80多公里,40%城区+60%高架道路,平均油耗降到了6个左右。我驾驶风格比较激进,红绿灯基本都是大脚油门起步,路上也是应超尽超,从不墨迹。一般在高架上都是超速9%左右。如果佛系开,油耗还能更低,有次油耗最低竟然开到了4.9个油,这个油耗我直接打消了置换混动车的想法。 2.转向手感:一个词形容就是“顺手”,我非常喜欢这车的地方就是这车的转向手感,随速度和随角度增益的阻尼变化非常细腻,再加上可变转向比加持,这车在例如路口的直角转弯,方向盘不需要很大的输入角,方向就能变过来,而且完成转向后,松开方向盘,方向盘就会非常快的自动回正,不会像有些不会回正的车,让你在转弯后还要手忙脚乱地人工回正方向盘,让人很慌。超车变道时,很小的角度输入,车身就会立刻响应,加上良好的车身跟随性,开起来在市区穿行可以说行云流水。因为有了这台车转向手感的对比,我再去开其他车,比如雪佛兰探界者Plus,别克君威,长安逸动plus,蔚来ET5T,感觉它们的转向都太轻了,基本所有的速度都是一个阻尼,非常不习惯。 3.底盘:底盘的滤震很柔韧,小的颠簸基本一次就完成,大的颠簸会感觉后桥的震动会硬一点,但基本都没有余震和多余的颤动。高速过弯时,比如像高架的匝道,底盘的支撑很好,给人的信心很足。 4.刹车脚感:完美。制动力和刹车踏板的行程高度统一,基本踩多少就会有多少制动力,这点对于城区行驶控制车距和跟车非常有帮助。不会像有的车前段非常灵敏,稍微一踩就刹停,也不会像有的车前面一段都是虚的,给人感觉刹不住。 5.动力总成:因为我是国五的车,还没受到GPF的制裁,所以绝对动力还可以,毕竟这么大个车04的尾速能到148,够用了。小油门加速基本随踩随有,不足的地方是大脚油门会出现一定的等待时间后再全力加速。切S档,这个等待时间会更短。低速走走停停,标准模式下,如果油门输入过大,这个车会顿一下,再往前走,切ECO模式这个问题会消失,这应该是这个车我唯一要吐槽的点。 6.故障:0 之前本来想去置换个混动,结果现在油车跌的厉害,根本卖不上价,需要补的钱太多。再加上最近油耗一直在6左右,我换混动的想法没有了,接着开吧。 至于开多久,就看这破CVT被我啥时候给踹坏吧。

    十代雅阁7.5万公里图1十代雅阁7.5万公里图1
    十代雅阁7.5万公里图2十代雅阁7.5万公里图2
    十代雅阁7.5万公里图3十代雅阁7.5万公里图3
    十代雅阁7.5万公里图4十代雅阁7.5万公里图4
    2024-07-21
    聪明的天空NGA图1聪明的天空NGA图1
    2024-03-31
    向“阳”而生,有何惧哉图1向“阳”而生,有何惧哉图1
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    有点“漫长”第三代超混提车经历图1有点“漫长”第三代超混提车经历图1
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