![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#我的宝藏溜车地我的宝藏溜车地是桂林市周边某个不知名的小山旮旯里面，这里有山有水有风景，周末可约上三五车友来这溜车，看风景。 车辆基本情况介绍：升仕310X，312cc单缸水冷，油耗不高，百公里3.5L左右，加装萝卜三箱，未来之眼F150射灯，恩星手机支架，水杯支架，护杠，小贝黑客行车记录仪。一箱油可以跑400多公里，保养也便宜，200多块就能保养一次，车子整备质量165kg，不算重,目前四万多公里，车子没有任何问题。 溜车体验：去的路上是一天山路，很多弯，路况不错，也没什么车，目的地是一个村庄附近，要骑慢点，村民养的家禽都是散养的，所以要控制要速度。
#我的摩旅日记我当然喜欢摩旅了。摩旅可以与大自然完美融合，不像坐在轿车里，会有一种难受的封闭感。摩旅追风的感觉是没有其它方式可以取代的。摩旅时，雨、露、雾、雪撞击在脸上，是大自然的亲吻。和骑行自行车相比，又节省了体力、加快了旅行的节奏和步伐，摩旅真的是走...查看全文
#机车保养分享保养:首先这个车最满意的方面就是动力方面，还有就是它的外观，不管从动力方面来说，从一档六档，咱们超车的时候都是够用的，像低档三档以下扭矩比较大，非常适合那个adv非铺装越野，这方面我是非常满意，平时我保养都是我的EIT机油 也就是原厂的机油...查看全文
#机车保养分享我这款车是贝纳利的金鹏502，机油的话我用的是原厂10w-40的机油，首保的话是500公里，然后就是1000公里换一次机油，过了磨合期的话3000公里换一次就好了，每次机油都加3.2升，机滤也是每次换机油的时候就换了，用的也是原厂的机滤，我保养的比较情况，每3000公里就换一次机油跟机油滤芯，当然动手能力比较强的小伙伴也可以自己去买机油跟机油滤芯来自己换，这样也能省几十块钱，链条也要经常保养，保养周期不能太长，要是自己洗链条的话，千万不能挂挡怠速洗链条，非常危险，很容易受伤，有条件的话还是去洗车店洗吧！！！！！
#晒晒我的摩托车去年秋天我拥有了自己第一辆摩托车，和很多人不同的是，我连自行车都不还不会骑！为了能骑好摩托车，我可谓勤加学习，终于吭吭哧哧学会了自行车～ 很多人问我，你这连自行车都不会的怎么考出来的本儿？！三轮摩托车了解一下？！ 说到我挑选摩托车的经历，也挺曲折的。由于我的身高158cm，体重和力量也不大，又是纯纯的新到不能再新的新手女骑，起初我很纠结要不要放弃自己最喜欢的档车，选一辆踏板！然儿在我试了四五款踏板仍提不起兴趣后，我跑去试了春风狒狒！（这里的“试”都只是试坐）坐上去立正车身后我内心开始沸腾了，因为我觉得档车我还是有戏的！于是狒狒在我心里排名直线上升！知道我去了贝纳利，试了红宝龙150，我就确定了她便是我以后的爱车啦～ 原因如下：1.首先是坐高不高，对于身高不高的女孩子很友好，双脚可以前脚掌踩地；2.车身轻，虽然没有春风狒狒轻，但我也能轻松扶正车身，并且在后来的日子里也验证了，即使倒车，我自己也能扶起来车！这点对我来说很重要！3.颜值不低！至少在我眼里，她很好看！ 虽然我对于车的了解不深，但可能我对车看重的点是很多新手女骑也同样首要考虑的问题，那么宝宝龙可能除了没有ABS，只有CBS这一点，可能是唯一的缺点，其他都比较完美！毕竟新手女骑安全起见，排量不要太大嘛，150这样的小车，日常通勤，偶尔骑出去玩一玩完全是性价比之王了！ 目前我只跑了2000多公里，但还算满意！希望这篇帖子可以带给姐妹们一些参考价值～想骑摩托又害怕自己骑不了的朋友们，勇敢去追风吧！
#晒晒我的摩托车去年秋天我拥有了自己第一辆摩托车，和很多人不同的是，我连自行车都不还不会骑！为了能骑好摩托车，我可谓勤加学习，终于吭吭哧哧学会了自行车～ 很多人问我，你这连自行车都不会的怎么考出来的本儿？！三轮摩托车了解一下？！ 说到我挑选摩托车的经历，也挺曲折的。由于我的身高158cm，体重和力量也不大，又是纯纯的新到不能再新的新手女骑，起初我很纠结要不要放弃自己最喜欢的档车，选一辆踏板！然儿在我试了四五款踏板仍提不起兴趣后，我跑去试了春风狒狒！（这里的“试”都只是试坐）坐上去立正车身后我内心开始沸腾了，因为我觉得档车我还是有戏的！于是狒狒在我心里排名直线上升！知道我去了贝纳利，试了红宝龙150，我就确定了她便是我以后的爱车啦～ 原因如下：1.首先是坐高不高，对于身高不高的女孩子很友好，双脚可以前脚掌踩地；2.车身轻，虽然没有春风狒狒轻，但我也能轻松扶正车身，并且在后来的日子里也验证了，即使倒车，我自己也能扶起来车！这点对我来说很重要！3.颜值不低！至少在我眼里，她很好看！ 虽然我对于车的了解不深，但可能我对车看重的点是很多新手女骑也同样首要考虑的问题，那么宝宝龙可能除了没有ABS，只有CBS这一点，可能是唯一的缺点，其他都比较完美！毕竟新手女骑安全起见，排量不要太大嘛，150这样的小车，日常通勤，偶尔骑出去玩一玩完全是性价比之王了！ 目前我只跑了2000多公里，但还算满意！希望这篇帖子可以带给姐妹们一些参考价值～想骑摩托又害怕自己骑不了的朋友们，勇敢去追风吧！
#晒晒我的摩托车以前我的是大卵 250可是太重了。动力弱鸡？。。之后听说张雪的故事还有达喀尔拉力赛的征战中，凯越机车凭借其卓越的性能和可靠的品质，成功赢得了全球赛车手的尊重和赞誉。而我也选择了525x。 这个车弄了涂装。装了三箱。看起来挺帅的。然后自己也喜欢轻度越野。动力也好。对我来说刚刚好。 ◆ 外观配置 凯越525X帅帅的。但是头有点丑。而且不够饱满。但是改了贴纸，使整车看起来充满力量感，拉力摩旅属性更加明显。 配置方面，全LED的灯光系统，标配自动大灯和危险警示双闪功能，运动小风挡支持手动调节，TFT全彩仪表支持蓝牙、导航、USB充电、胎压监测（超级有用） ◆ 动力引擎 525X搭载了一台高性能发动机，不仅动力强劲，而且具有出色的耐久性，动力对我来说够用了，而且车身轻巧。 ◆ 底盘硬件 整体灵活性也非常出色，整备质量215公斤，座椅高度820mm，油箱容量20升。搭配KYB前后组合悬架，采用前双盘双活塞浮动卡钳+后单盘双活塞卡钳，以及可关闭的ABS制动系统，（上面是套话。但是对于我来说真的够用了。而且我腿短也可以）。 （我自己用）用了一万五千公里感觉挺好的。除了扎胎。没出现过什么问题，共振区间有。但是不厉害。而且可以避得开。基本就这样的。挺好
#晒晒我的摩托车以前我的是大卵 250可是太重了。动力弱鸡？。。之后听说张雪的故事还有达喀尔拉力赛的征战中，凯越机车凭借其卓越的性能和可靠的品质，成功赢得了全球赛车手的尊重和赞誉。而我也选择了525x。 这个车弄了涂装。装了三箱。看起来挺帅的。然后自己也喜欢轻度越野。动力也好。对我来说刚刚好。 ◆ 外观配置 凯越525X帅帅的。但是头有点丑。而且不够饱满。但是改了贴纸，使整车看起来充满力量感，拉力摩旅属性更加明显。 配置方面，全LED的灯光系统，标配自动大灯和危险警示双闪功能，运动小风挡支持手动调节，TFT全彩仪表支持蓝牙、导航、USB充电、胎压监测（超级有用） ◆ 动力引擎 525X搭载了一台高性能发动机，不仅动力强劲，而且具有出色的耐久性，动力对我来说够用了，而且车身轻巧。 ◆ 底盘硬件 整体灵活性也非常出色，整备质量215公斤，座椅高度820mm，油箱容量20升。搭配KYB前后组合悬架，采用前双盘双活塞浮动卡钳+后单盘双活塞卡钳，以及可关闭的ABS制动系统，（上面是套话。但是对于我来说真的够用了。而且我腿短也可以）。 （我自己用）用了一万五千公里感觉挺好的。除了扎胎。没出现过什么问题，共振区间有。但是不厉害。而且可以避得开。基本就这样的。挺好
#晒晒我的摩托车本人自己安全驾驶33,000多公里，我的这台是二一年，最后一批凯越500X高配单摇臂，我自己根据自己的需要，对自己的车辆进行了加装改件外观射灯工具箱水杯支架，手机支架等。本身这台车配备的就是双油门拉线然后我把油门拉线的调教是比较精准控油的灵敏度，很多人说，这台车子低了不足，其实最简单的办法就是更换前后链条牙盘齿比就行原厂的AFAM链条被我换成了进口的RK链条。虽然说我本人跑的地方不是特别多，但是这台车子至少在我长途旅行的时候没有把我丢路上并且也陪伴了，我差不多两年。像这台车的操控灵活度动力都是非常不错的，像网上面说的共振区间其实也能接受最简单的办法就是车壳两侧接缝处用3M胶就可以解决还有一个就是关于搞转高速，车头会摆会飘。在我自己认识的很多同款车的车主里面，我可以说我的车子是没出现过这种问题，不知道为什么？本身凯越500X这台车子，他就是兼顾了道路和越野的性能，包括他配备的倍耐力蝎子轮胎 也是公路越野五五开，这台车子你把原厂的萝卜loboo 三箱取下，他会给你一种有点越野车的感觉。总而言之，凯越500X这台车的驾驶感受，这是可玩性高在同级的拉力车里面效果性能操控都是偏高的，包括最新的凯越525X也是一样
#晒晒我的摩托车本人自己安全驾驶33,000多公里，我的这台是二一年，最后一批凯越500X高配单摇臂，我自己根据自己的需要，对自己的车辆进行了加装改件外观射灯工具箱水杯支架，手机支架等。本身这台车配备的就是双油门拉线然后我把油门拉线的调教是比较精准控油的灵敏度，很多人说，这台车子低了不足，其实最简单的办法就是更换前后链条牙盘齿比就行原厂的AFAM链条被我换成了进口的RK链条。虽然说我本人跑的地方不是特别多，但是这台车子至少在我长途旅行的时候没有把我丢路上并且也陪伴了，我差不多两年。像这台车的操控灵活度动力都是非常不错的，像网上面说的共振区间其实也能接受最简单的办法就是车壳两侧接缝处用3M胶就可以解决还有一个就是关于搞转高速，车头会摆会飘。在我自己认识的很多同款车的车主里面，我可以说我的车子是没出现过这种问题，不知道为什么？本身凯越500X这台车子，他就是兼顾了道路和越野的性能，包括他配备的倍耐力蝎子轮胎 也是公路越野五五开，这台车子你把原厂的萝卜loboo 三箱取下，他会给你一种有点越野车的感觉。总而言之，凯越500X这台车的驾驶感受，这是可玩性高在同级的拉力车里面效果性能操控都是偏高的，包括最新的凯越525X也是一样
#晒晒我的摩托车我真的很喜欢我的小摩托，银钢小怪兽，虽然我的小摩托只有190的排量，但是我真的很爱它。 第一次在车行见到这辆小摩托的时候我是被它的外形吸引的，第一印象是小巧，轻便，还有它的坐高，本身我的身高是硬伤（1米53），所以选摩托首先...查看全文
#晒晒我的摩托车骑行感受:在国产车里面，NK650应该是名列前茅，NK650就是国产较强街车之一。这车优点和小毛病也是有的，优点多多做工国产中一线水平性价比高操控轻巧动力好跑跑山偶尔小长途也够用。 但也会有一些小毛病，例如在4000转震动大震得后视镜看不清和塑料件都响了不过后期可以通过在塑料件后面贴隔音棉解决响的问题 排量方面，650是上下班通勤比较合适的排量，加油频率不像公升级的车那么频繁，动力在180码之前与公升级差距也没有想象中那么大，零百最多慢个1秒，平时通勤也不会这样去刚。油耗我的是6.5升一点(街道骑行)，长途骑行5升多一点(长途匀速)，所以我说650是比较适合代步的排量。也就是两天加一回油罢了 650的话你的加速感基本是从你想加速开始到你觉得应该要减速了，带来的感觉没变化，也就是:加速~艹力量充沛~减速减速。平时玩跟公升级都不会跑丢自己，当然极速就不要比了，比如z900过了200码拧油门还是觉得动力有盈余没法比。 有一说一，这个车的灯光不太行，有条件的话，最好还是上一个射灯来玩，不然夜晚骑行完全没有灯光的地方的话，就不太安全，当然，骑慢的话就是无所谓了的。 个人感觉，六百排量的车子对本人贼友好，平时也是骑帅不骑快的，但应对特殊情况的话，我只能说，动力该有还是得要有的，起码要动力随叫随到嘛
#晒晒我的摩托车骑行感受:在国产车里面，NK650应该是名列前茅，NK650就是国产较强街车之一。这车优点和小毛病也是有的，优点多多做工国产中一线水平性价比高操控轻巧动力好跑跑山偶尔小长途也够用。 但也会有一些小毛病，例如在4000转震动大震得后视镜看不清和塑料件都响了不过后期可以通过在塑料件后面贴隔音棉解决响的问题 排量方面，650是上下班通勤比较合适的排量，加油频率不像公升级的车那么频繁，动力在180码之前与公升级差距也没有想象中那么大，零百最多慢个1秒，平时通勤也不会这样去刚。油耗我的是6.5升一点(街道骑行)，长途骑行5升多一点(长途匀速)，所以我说650是比较适合代步的排量。也就是两天加一回油罢了 650的话你的加速感基本是从你想加速开始到你觉得应该要减速了，带来的感觉没变化，也就是:加速~艹力量充沛~减速减速。平时玩跟公升级都不会跑丢自己，当然极速就不要比了，比如z900过了200码拧油门还是觉得动力有盈余没法比。 有一说一，这个车的灯光不太行，有条件的话，最好还是上一个射灯来玩，不然夜晚骑行完全没有灯光的地方的话，就不太安全，当然，骑慢的话就是无所谓了的。 个人感觉，六百排量的车子对本人贼友好，平时也是骑帅不骑快的，但应对特殊情况的话，我只能说，动力该有还是得要有的，起码要动力随叫随到嘛
#晒晒我的摩托车升仕310X是我第一辆车，是2018年第一批车，目前骑行了4万多公里。没有发现任何严重的不好问题! 新车裸车25800元，落地接近三万元，后期加装了萝下三箱，射灯，行车记录仪，手机支 架，胎压监测，水杯支架等，大概花了7000元左右。 这辆车的颜值还是比较在线的，让我最喜欢的就是，装上三箱毫无违和感，拆下三箱也是比 较帅气的，带三箱长途摩旅，坐姿也挺好，日 行千里也不会腰酸背痛。拆下三箱在市区上下班通勤也非常方便，油耗百公里32左右。动力方面对于我新手来说也是够用了。795的坐高，我165身高骑起来也毫无压力。我也非常爱惜这车，一直都是95汽油伺候，也一直温柔骑行，安全行驶。 目前骑行四万多公里，电控方面也没遇过问 题，售后方面也非常给力，三包给我换了二代电控! 总的来说，升仕310x作为国产车来说，还是不错的，颜值动力都不错，价格也合理，长途摩旅，市区通勤都不错，可能很多人因为全车电控而避而远之，最后也希望国产车越做越好! 再来说说我骑我的爱车去过哪些地方吧!桂林市周边的县城都去过，特别是远近闻名的阳朔县，那里真的是山清水秀，风景优美，大家也可以看看我发的照片。还有就是湖南邵阳的南山牧场，从桂林市区过去大概300公里的样子，冬天去看雪也是非常的美，但是冬天去的话路上很多冰，骑行的时候得一而再再而三的小心，春天去也非常奈斯，绿油油的大草原，在上面露营也是不错的选择，没有露营装备的话，上面也有驿站，可以住驿站里面。还有就是从桂林市区出发到北海，单程700多公里国道，沿途的风景也是非常的漂亮。
#晒晒我的摩托车升仕310X是我第一辆车，是2018年第一批车，目前骑行了4万多公里。没有发现任何严重的不好问题! 新车裸车25800元，落地接近三万元，后期加装了萝下三箱，射灯，行车记录仪，手机支 架，胎压监测，水杯支架等，大概花了7000元左右。 这辆车的颜值还是比较在线的，让我最喜欢的就是，装上三箱毫无违和感，拆下三箱也是比 较帅气的，带三箱长途摩旅，坐姿也挺好，日 行千里也不会腰酸背痛。拆下三箱在市区上下班通勤也非常方便，油耗百公里32左右。动力方面对于我新手来说也是够用了。795的坐高，我165身高骑起来也毫无压力。我也非常爱惜这车，一直都是95汽油伺候，也一直温柔骑行，安全行驶。 目前骑行四万多公里，电控方面也没遇过问 题，售后方面也非常给力，三包给我换了二代电控! 总的来说，升仕310x作为国产车来说，还是不错的，颜值动力都不错，价格也合理，长途摩旅，市区通勤都不错，可能很多人因为全车电控而避而远之，最后也希望国产车越做越好! 再来说说我骑我的爱车去过哪些地方吧!桂林市周边的县城都去过，特别是远近闻名的阳朔县，那里真的是山清水秀，风景优美，大家也可以看看我发的照片。还有就是湖南邵阳的南山牧场，从桂林市区过去大概300公里的样子，冬天去看雪也是非常的美，但是冬天去的话路上很多冰，骑行的时候得一而再再而三的小心，春天去也非常奈斯，绿油油的大草原，在上面露营也是不错的选择，没有露营装备的话，上面也有驿站，可以住驿站里面。还有就是从桂林市区出发到北海，单程700多公里国道，沿途的风景也是非常的漂亮。
