简介：这个人很懒，什么都没写~
不知名马先生
提车一周多了，简单叙述一下用车体验。 去年就有换车打算，但是一直没狠下心来。之前是个手动瑞纳，油耗低的让我不忍心换掉。做业务老是出差，开车也不是特别注意，最终在14万公里时候变速箱报销了，问了一下，换变速箱得3-4k，换好了卖车在1.2w...查看全文
照理财经
很多人说比亚迪之前不是造车的企业吗？怎么现在就忽然拆分比亚迪半导体了，而且还上市了。...查看全文
泉城大刘
比亚迪秦plus dmi 该选择哪个配置？ 关于这辆车的选择，自我感觉最没有性价比的就是120公里旗舰版本，比亚迪的l2级自动驾驶根本就没有优势，而且系统不是很稳定，55公里尊贵纯粹就是为了拉低整个车的售价，厂家生产计划也少，关于中间两个版本，55公里旗舰和120公里尊贵，55公里版比120公里版本车重轻了将近300公斤，而且配置比120公里尊贵还要丰富，在混动技术不是很完善的情况下，55公里旗舰版本最有优势，落地125000左右，有电用电没电用油，车重1.5吨左右。120公里尊贵版，车重接近1.8吨，配置比55公里旗舰还要少一些，车重增加务必会导致刹车距离增加，车身灵活性降低，而且公共快充的充电费用加停车费用，总体算下来跟烧油差不多，所以我极力推荐55公里旗舰版。 但是，现在厂家并没有急于生产55公里版本，反而提车的以120公里旗舰和尊贵为主，看来120公里版本利润高，55公里版纯粹就是为了拉低售价和占领市场的。 我4月4号订车，到现在已经等车40多天，但是4S店仍然没有任何提车的消息，等我也可以等，但是到车以后，如果车子的整体质量不稳定，那真的会让人大失所望
魔鬼吕小布
现在是手动挡好一点还是自动挡好一点啊
超棒发声
比亚迪秦plus DM-i这套动力逻辑，确实很适合于目前的普通消费者，可以说是超出预期的行驶品质体验。 动力感受并不比我的2.0T四驱01差，而加速曲线又表现得很顺滑，在城市中低速路况下发动机不介入时，车内安静得有些“不自在”，也衬托出这个...查看全文
想太多会难过了
第二位发动机故障了，就在刚刚，看如何解决，2000公里
久牛星牛哥说车
4S保养随便大几百,机油成本才20一升!
大秦直播
给各位秦有回汇报一下，比亚迪秦PULS55公里旗舰版高速114公里实际油耗5.2—4.9之间，家用充电时间24%到充满电2小时15分钟。
车经社
都说世界上有两种混合动力，一种叫丰田一种叫其它。不过现在，这种局面很有可能被比亚迪打破……...查看全文
胖哥汽车频道
郴州浩迪比亚迪周柏丽
#聊聊你的Dream Car秦plusDM-i内饰怎么样呢？
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