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    你若安好,还了得那

    简介:喜欢睡觉

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    Q6已实锤MQB平台,也就是大家所说的途昂换壳。 我觉得Q6上市恰逢其时,豪华中型SUV和中大型SUV之间有个空挡,Q6正好填补了这个挡。从其命名可以看出奥迪把其定位在Q5和Q7之间,Q5L顶配48.7W,终端售价不到40W;Q7进口低配70.18W,终端售价不到62W,考虑到Q7是进口车而Q6国产,2.0T高功率Q6最终售价区间应该在45~55W之间,如配备3.0T,则价格可能延伸到60W以上。 再从上汽大众和奥迪同级车型定价差别来看: 紧凑型SUV途岳16.58~22.38W,终端优惠3W;Q3 27.88~32.36W,终端优惠6W多;两款车平均价差8~10W左右。 中型SUV途观L21.58~26.18W,终端优惠2~3W;Q5L39.68~48.7W,终端优惠8~9W,两款车平均价差15W左右。 而2.0T的380途昂区间29.2~37.2W,终端优惠3W左右,如按奥迪品牌溢价20W算,2.0T高功Q6定价区间大约在46~54W。 综上,2.0T高功Q6上市价格应该在44~54之间,当然,考虑到MQB和MLB平台成本差异,不排除为了抢占市场,上汽大众将价格区间进一步下压的可能,比如42.88~52.88W,如配备3.0T发动机,则价格上限可能到65W。 如上汽大众果真按以上分析定价,则Q6必火,绝大部分人并不会太介意MQB和MLB差别,以及真Quattro和伪Quattro区别。这个定价足够吸引一部分注重性价比的GLE、X5、Q7潜在用户,同时对原来想买GLC、X3、Q5高配的人带来极大的吸引力,最重要的是,对二线豪华品牌中大型SUV的冲击更大,进一步下压其售价。 当然,也不排除一汽大众出浑招,定价50W以上,则可能又是另一个A7L的下场。

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