简介：这个人很懒，什么都没写~
夜雨正狂0304
提问新款看介绍说解决了低频共振音，两年前看袁启聪的测评里也提到这个毛病，真的有优化吗？
高不浅
试了一下，AI真的是端水大师
Caro23
提车第一年开4万7千公里，第二年开6万2千公里，第三年前3个月加起来就开了2万公里，现在每个月平均行驶里程在6到7千公里左右，用车频率逐年增加只因这辆车从我的专用车变成家人们的抢手货 因为工作原因，我回去管理湛江老家那边公司业务，因为孩子...查看全文
帅到自己都害怕
实在不好意思，没开过新能源，看邻居都是装墙上或者柱子上的，我这个啥也没有，能装吗
cheuksiu
分享汽车生活~
cheuksiu：model3充电桩安装经历✨
大宇爱拍车car
Shayne23
提问不用高德地图导航，但老有交通提示，请问下在哪里可以关掉提示
用户7691871828044
提问现在三元锂的625e比磷酸铁锂的480e只贵2万了，选哪个？坐标杭州，冬天小冷但没那么夸张
小宝哥86483308
垃圾中的战斗机
20squaremeters
慌啊，好熟悉的套路哦，先涨一点点，再降一多多。
通吃岛主
马斯克曾口无遮拦的说，使用4680大圆柱电池配合新车身架构，特斯拉车辆成本可压降50%以上! 无极耳4680大圆柱替代2170小圆柱有先天的结构优势: 一、电池数量减少近五倍，电源管理难度和系统工作量大大降低； 二、去掉电池包支撑和外壳，将其集成为车身结构，有效降低造车成本。 三、电池采用无极耳设计，使电池充放电路径从3.8米缩短到0.08米，实现15分钟超级快充且大大降低充电内阻热量。 四、电池制造成本大大降低，想象一下一卷厚🧻的成本要远低于5卷薄🧻。 Model 3和Model 3在多轮降价的基础上很可能会再降价30%以上，降价虽然会拉低品牌定位，但会把国内新能源市场折腾个底朝天! 风险和机遇并存情况下，马斯克选择再次降价将是个必选项……所以说不着急的话再等等，也许是不错的选择。
沃特迈伦545
提问上海的充电站方便吗 要买y了，但是没条件安家充，平时去充电站充电能满足需求吗
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