简介：这个人很懒，什么都没写~
用户3744417010120
开了海豚才知道，电车不怕堵车，就怕高速。相信对于电车大家最关心的就是续航。我的实际用车数据如下：每天上下班30km，中午有一个多小时在车上开空调午休，这种用车情景下，春夏秋三季电耗大概在12度/百公里，综合续航也就是350~380之间；最近冬季降温，电耗陡增，目前数据15~16度电/百公里，综合续航就300不到了，可见气温对电池续航影响还是挺大的。高速情景开的比较少，续航受巡航速度的影响非常大，100速度巡航和120巡航，综合续航可能要查二三十公里，这里就不给我的数据了，实在是难以衡量，但是建议规划路线时按标准续航的6折算比较保险。 在以上情景下，我充电频率就是一周一充，天热一周能剩40%的电，天冷可能就剩20%了，所以冬天确实会有点点的续航焦虑。相比油车，电车使用想得心应手有一定的门槛，需要心里对它的能耗有足够的了解，对未来的出行有一定预判和规划。 对我来说，除了以上续航和能耗带来的问题，海豚带给我的其余变化都是真香。因为我们生活在一个电气时代，我们用的大多数东西都是用电，而海豚外出就是一个移动大电源，在很多情境下能提供油车给不了的功能。我最满意，也是最刚需的就是在车上午休这功能，海豚可以肆无忌惮的停车用电，你可以在车上看电视，打游戏，K歌，睡觉，俨然是一个私人小房间，这是纯油车无法实现的。而外放电的功能，将随时随地用电这个功能继续延伸，突破车内电器，扩展到所有家用电器。我曾经为在车位上打孔装地锁感到头疼不已，附近没有插座，而锂电冲击钻要新买，代价高，海豚来我家之后，直接插上插座就开搞，此时只觉得它的实用性真是拉满。 论坛上电车油车之争依然在继续，但我以8个月电车使用经历来说，如果你有家充，如果大部分城市，电车可以做到几乎没有缺点。车无完车，在根据自己使用情景的情况下选择合适自己的车，才是最完美的。
宁大可nic
全新本田雅阁现在已经优惠5万多了，非常恐怖，最走量的中配落地也就是16万多，价格很诱人。 简单试了一下。 动力还是老样子，很顺但缺少爆发力。 虽然用了双层夹胶玻璃，但隔音也就是凑活。 开起来挺轻盈，不过底盘质感和迈腾有明显差距，也就是速腾这样的水平。 外观内饰设计我觉得挺好看，各种功能性配置也够用，后排空间相当大、但座椅有点硬且缺少包裹，不过总体好评。 如果按原价20万级别来看，那全新雅阁放到当下竞争力一般。 可它现在是15万级别，那挺合适的
Hx166318841
只考虑 ls6顶配， 和 极氪001，26.9 100度。（双电机最想要）。我纠结这两个车到底品质如何，特别喜欢极氪001，后座大，还舒服，ls6不行空间不如极氪001。 质保到底上汽如何，没接触过，不知道。智己市场反响也不如极氪。 极氪电池0燃烧，车架被称为陆地坦克，续航真实也能到550-600km，四驱有闪电切换功能，能二区四驱切换，这方面Ls6目前完全不了解。
焦糖马杀鸡
提问#深蓝S7建议收集各位大哥们，增程器除了在亏电时候启动外还有哪些启动条件吗？比如在不亏电时速到90以上会不会启动？
冲啊RUUUUSSLE
这样的轮胎还能长途跑高速吗？
住在牛首山河边
去年的骑士版海豚车主看50万纪念版：比亚迪漂了，去年海豚卖的好，是同价位竞品选择少或者说没有别的能选（同期id3咬死给我要15.8落地要16多点了）你海豚一堆问题出厂跑偏，喷粉，筷子悬架等等。。一再涨价，从12.98涨到13.68，我还等了7个月才提到车（提车13.08加保险13.5落地），真尼玛无语死了。今年电车全都降价了，还有一堆企业围着你海豚来打，结果出了50年纪念居然还涨价3000块，合着您从头到尾都是靠友商衬托，去年性价比高靠友商，今年又给友商衬托成低配高价的代言人了
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