认证:领克09 EM-P车主·车龄2年
简介:70后大叔,爱好汽车驾驶
蜗牛车志
有车非要认证不可吗
发布预售价: 300续航——低配698(不排产),中配748,高配798。 400续航——低配798(不排产),中配848,高配890。 然后等过一两个正式上市,在电池进一步降价基础上,预售价再降3000/5000,就是正式的价格!
环游酋长
这样放在一起我才发现,智己L6其实和飞凡F7的外形很相似,怪说不得我都喜欢。智己L6要可爱萌一点,飞凡F7要大气犀利一点。不过也说的过去,都是上汽的,长得相似也正常,但是在后备箱这方面我喜欢飞凡F7的设计,我后面可能也想加购一台智己L6,等有空去试驾一下智己L6,智己和飞凡就不能放在一起卖吗,这样去4S店保养的时候就能顺便看看智己L6了
09天地
看得见的: 1、基本以03为框架,可以看到车身比例,轴距等大差不差。完全可套用03平台还有动力系统,减少研发和量产成本。 2、外形比例在原本已经很优秀的03基础上又微调了,引擎盖后缩、A柱更直、车顶更高、小书包缩进。整体更越野运动了,侧面看前轮都要伸出车外,太棒了!其实这车不用新名称直接叫03越野版完事。 3、大胆去除了花里胡哨徒增成本不实用的配置:电动门把手、全景天窗 4、内饰更素更实用,去掉了中央扶手箱前面的两个把手,包括中控下方采用了类似一些mpv车型上的直通设计而取消了成本更高的大扶手箱。以及后排变两座。 以上1、3、4这些改动,让这车降到10w以下成为可能。 5、车身加高后,离地间隙高了,解决了03被人诟病的离地间隙问题。另外车内纵向高度高了之后从目前的展示看坐垫高度也高了,解决了03二排小板凳问题。可见看似03 一米七多的高度不矮,但设计上还是捉襟见肘,而23一下子拔高到了185,一切都迎刃而解,车子气势也更硬朗了。唯一担心的是原本就堪忧的续航和高速噪音。 6、外开的小书包改成内部镂空,这样既不用担心安全性问题,成本也省了。 期待一下两驱低配9.9起售
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#小米SU7建议收集动能回收可不可以设计成独立操作? 动能回收可以设置成完全关闭,参考燃油车换挡拨片的位置,设计两个拨片单独用来操作动能回收,这样车辆既可以避免加速减速来回捣晃得乘客恶心头晕,也可以实现更高的能量利用效率。
30万的外观和内饰设计,十几万的用料做工,但整体感官还是很好的。橙内比较显高级感,虽然不少地方其实是硬塑料。 车窗控制区域的木纹饰板其实也是塑料,做成木纹档次感明显上了一层。就是不知道耐用度如何,时间久了别掉色。 arhud不错,一开始没有仪表不习惯但这个hud比我领克09的看着舒服。开了两圈就不想着看仪表了。 向日葵屏好评,现在看正对中间的屏幕反而不习惯了。 零重力座椅大好评,本来觉得是个可有可无的配置,但坐了展车的零重力再坐试驾车的普通座椅,差距就出来了。少了腿托那一块感觉普通座椅短一截,承托性不够。另外一键放倒加按摩,真的是午休利器。 后排空间足够,不怕大家笑比我的09后排宽敞。坐垫也够舒服。 这车的乘坐舒适型做到了同价位极致。另外,虽然是仿皮,好在手感细腻,下面的海绵也足够柔软。 底盘偏软,试驾车是20寸轮毂,我感觉上21寸没问题。不会太颠路感太明显。 动力在市内足够了80以内提速很快,但试驾车是纯电版,增程版不清楚是否会有差异。 360的逻辑和09一样,但合成的图像质量感觉差点。当然这点有比较才有体会。 UI好评,比领克的强很多,空调出风口自动的很高档,怀档好评。 总结下,优点很多,外形动感下纯舒适取向,这车通勤、接送家人非常具性价比。 30万的内外饰设计,受限于成本在配置与材料品质上没法两全。 遗憾:没有浅内,少一个真皮选装包。 个人希望能有白内和真皮包同时顶棚改翻毛皮。 最后,国内车厂真的一年比一年强,进步太明显了。23年的产品明显比22年产品力又上了一个档次。 要我买的话会选灰外,200增程版本加21寸轮毂加零重力座椅包,最好再有个一万的真皮包 就真的完美了。
后场远射
各位车友有没有遇到使用特来电的充电桩报这个问题啊?有什么好的解决办法吗?
09江湖
📒等车日记 1.方向盘触摸功能反人类设计; 2.纯电里程和燃油里程分开计算保养里程; 3.蓄电池异常漏电或缺电导致无法启动; 4.车机软件开放网易云音乐和高德。 欢迎补充