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#辣评新车24.98-30.98这价格一看稳了，香得抽耳光都不撒手，但静下来一看配置，能选的版本就总是要缺点什么。 🔻 🚗选买分析 1️⃣100km 领先型24.98万。这个版本其实就是一个比亚迪版的塞纳，相差无几的尺寸，同样大空间也没有舒适性的座椅配置，第三排同样手动折叠，也就是把比亚迪的混动技术和云辇-C加上来了，还给了个比塞纳低好几万的价格，摆明了直接对比，能够接受塞纳配置的人能不犹豫一把吗？ 2️⃣100km 超越型25.98万。这个才是夏能爆火的版本，选择的人必然最多。只比比亚迪版的塞纳贵1万就把前两排的座椅通风加热按摩都安排上了，还有50w无线快充，冷暖的冰箱这些现在非常实用的家庭用车配置，主要是这个价格是真的低，经济实惠。 3️⃣180km 超越型28.58万。这个配置并不是特别推荐，看起来还是有好东西，比如180km的纯电续航、零重力座椅和感应式后尾门，但是2.6万元的差价只买这点实用配置是真不划算，差价这么大都要接近30了，这说明经济实力还可以的，那为什么不直接上顶配？ 4️⃣180km 卓越型。虽然还需要再加2.4万，但增加的配置在舒适度上有质的提升。比如副驾娱乐屏、二排的液晶电视、28扬声器的比亚迪音响等等，配置直接拉到最满。和腾势D9相比，配置远胜于腾势D9的最低配，而腾势D9的优势就在于高阶智驾罢了。 🔻 因此总体来说，推荐的程度时100km超越 > 180km卓越 > 180km超越 > 100km领先，但是首选的版本就是总感觉差点什么，就属于那种东西有是有但不给全。 🔻 🚗到底缺在哪里 1️⃣纯电续航还是太少了。 无论是100km还是180km我都觉得不够用，因为我的车就是100km纯电续航，实际的场景就是跑近了两天一充，跑远了一定要满电，而且基本也就是去的时候满电，回的时候就馈电了，180km先不说冬天续航会打几折，基本上周边游再加上露营接一个外放电，纯电续航基本就用光了。 2️⃣方向盘加热是什么高端配置吗？ 我是没想到只有顶配才有方向盘加热的，北方这个功能还是蛮实用的，实用性配置会出现在顶配挺离谱的，比亚迪低端车型这么做也就算了，财力有限，冻手就冻手吧，开空调暖暖也就罢了，25万的价格都不能有这个配置，对司机也太不友好了。 3️⃣比亚迪的流媒体后视镜就这么稀有？ 夏只有顶配才有流媒体后视镜，无论是方程豹还是海洋王朝，流媒体后视镜都喜欢在高配车型才有，夏全车这么多的摄像头，增加一个流媒体后视镜摄像头我觉得并没有什么不妥吧，而且MPV车型后窗基本都会被第三排的挡住视线，本身就有点影响驾驶了，全车一家老小都在车上，有流媒体后视镜保障安全性我觉得无可厚非。 4️⃣没有选配是最大的遗憾。 而上面的问题，其实放在选配里我都愿意去选择，夏的问题就是出在不给选配，100km超越型这么高的性价比，主要就是缺少了方向盘加热和二排电视的选配，方向盘加热已经说了，而二排电视，买MPV的都是家庭用户多少都会有一两个孩子，路上孩子不哭不闹那么这趟旅行的体验感必然倍增，开放二排电视的选装，可以让需要的用户去选不是挺好的。 5️⃣顶配车型竞争力差点意思。 全系标配天神之眼确实可圈可点，只是顶配都没有上到激光雷达是有点遗憾的。细看25万以上的新能源车，高低都会用上激光雷达的高阶智驾了，这个对于提升产品力非常关键，岚图梦想家都因此在改款的时候上了华为智驾。高价位的产品肯定是需要高造价的科技产品来提升高度的，可以不用但不能不给，现在普遍趋势都是在往L3发展，必然是需要激光雷达和摄像头、毫米波雷达的高度集成以及大模型算法，而买了夏就相当于断了智驾进步的可能。 其次缺少四驱，顶配没有四驱是我比较意外的，动力性能也是舒适的关键，这个车零百加速最快也就8.1s，要是满载和馈电情况下，那是真有点拉不动，发动机也就1.5T，最大功率115kW，纯电续航最大也只有180km，满载可能情况较少，但馈电情况应该还是蛮多的，这样无力的拖拽感会让每一个人乘坐都异常难受。 🔻 🚗总结 虽然给我一种缺斤少两的感觉，但这辆车我相信依然能爆，同级别的油车MPV就不说了，配置的丰富性必然不如夏，在新能源的MPV中，比它便宜的没它配置高，比它配置高的没它实惠，而且20-30万区间是最多人考虑的一个价位区间，豪华、便利、实用和经济夏四个都占，没有理由不爆，我已经开始期待下个月塞纳的销量了。
#辣评新车MPV的排行榜里让我很意外的是赛那居然第一，我就搞不懂这是为什么，看了很久赛那、腾势D9、梦想家的车友圈，我觉得比亚迪夏的优势和劣势都很明显。 我主要比的还是赛那，腾势D9和梦想家都是30以上的MPV，能够到腾势D9的也不会来看比亚迪夏了，毕竟夏本身就是腾势D9的青春版。 选择赛那有三点很关键： 1. 口碑，我看了很多丰田车主买的赛那，家里的车基本上不是拥有卡罗拉就是凯美瑞，要么就是家里有BBA车型，而赛那不仅仅是丰田这个全球销量第一的品牌车型，而且还是全球车型，对他们来说值得信赖，也有保障。 2. 品质，经久耐用一直是丰田车的标签，三大件出问题少，省心省力，你可以说塞纳内饰拉跨、智能化差，但我看车友圈很多车主只是带了一嘴说可惜，有就更好，没有也没关系的一种态度，因为品质也关乎安全，只要三大件不出问题，车上坐着的人就安全。 3. 混动，很多人实际看上塞纳，是因为丰田的双擎混动技术，能省则省是关键，毕竟每一位都是奶爸了，而MPV销量排行榜很明显的趋势就是，EV都卖不好，卖得好的都是PHEV的混动车型，说明车主还是想要省油的同时没有里程焦虑。 而比亚迪夏的出现，也有自己的独到之处： 1. 混动，比亚迪招牌了，夏也是用第五代DM，省油和三电都是赛那比不上的。 2. 舒适，赛那的内饰确实只有大沙发能看，而比亚迪夏是冰箱彩电大沙发，冰箱和二排吸顶屏在20-30价的MPV里也就只有夏有，再加上前排也有三屏联动，第三排的下翻折叠这些，不管是赛那还是GL8都没有，而这只是车内的舒适。 车外底盘是比亚迪弱项，好就好在MPV不谈操控谈舒适，所以高配加入了云辇-C这个动态悬挂调节的外挂，只要20多万的MPV不带空悬，在舒适性滤震上就太难比得上夏了。 3. 科技，赛那上了8155但生态应用太差，智能化还是弱项，比亚迪的车机虽然没有达到像问界理想小鹏那种丝滑程度，但对比合资车还是绰绰有余。 然后就是夏一样有高阶智驾，带激光雷达的天神之眼，起码也是一个L2+的说准，中规中矩，不过在高速上使用，对司机来说太友好了。 我觉得唯一的顾虑就是品质和安全了。 品质是需要时间的，虽然是腾势D9的青春版，但第一款车多多少少有小白鼠嫌疑，哪里有问题哪里有通病都不知道，还需要时间验证。 第二个安全，目前知道不是筷子悬架，比亚迪崴脚不在少数，而MPV这种车上坐着一家老小的车，安全太重要了。 在价格上，无论是MPV还是SUV，带着激光雷达的基本也就是在26以上了，所以起售价格我预计还是26.59的样子，比传祺E8贵应该可以理解吧，毕竟带着激光雷达的，和赛那比起来，这个定价也还是低一点，但配置上舒适性上都都要好很多，就这个价格，只要安全品质上去了，在这个区间我觉得复刻GL8的销量没问题的。
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越野天下游：原本打算就买赛那四驱尊贵版了，可最近关注广州车展方盒子造型小型纯电车时，无意看到比亚迪夏的消息，说实话一看图片那前脸就不想看了，可后来被推送好几篇，就打开看了一下，发现第三排竟然可前后移动10cm，且第三排还能电动翻折存入下沉式尾箱形成纯平地板，尾箱中带220v电源插座、可便携拿出车外使用的移动音箱，整体尺寸、空间均和赛那相近，就有点动心了。 其它什么二排小桌板、二排两个小PAD、吸顶小电视、副驾娱乐屏、-6～50℃的小冰箱、无线充电、第三排杯座充电孔空调出风口、二排航空座椅、前后排都是双层玻璃等等都有。 价格传闻夏可能二十多万到三十万左右的价格区间，插混，纯电80-145km，只是对比赛那： 1.最担心的是比亚迪的品控、长期使用的可靠性，至今没使用过比亚迪的车子，对它印象比较割裂：原来油车时代F3、Fo的低端廉价和不怎么好的口碑＋新能源时代突然就爆发了，那么多车型、那么多销量，要说质量很差可为何有那么多人选择呢？ 2还有就是觉得夏的前脸很丑，商务车里还是觉得赛那外观挺好看的； 3.无固定车位不能安装充电桩，插混纯电仅百余公里，纯家用如经常外面快充是不是很烦人？！不充电那这插混是不是就是个纯油车？！ 4.夏是第三排整体电动翻折入尾箱坑里，而不像赛那的可按比例翻折，这样车上超5人、带较长大件行李时夏就不方便、不灵活了。 当然如果夏顶配定价不超25万，那就赌它的质量了；如果顶配也来到30万级，与四驱尊贵仅相差5万以内我就觉得很纠结了。 在这里开帖只是想听听大家理性的建议和分析，其实关注赛那很长时间了，从可靠性上当然更信赖丰田的，也一直打算就买赛那了，但是如上所述夏身上的一些特点也很喜欢，比较犹豫。
