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#爱车用养大作战今天充电之前突然的就想着记录一下平时常用的这个充电场的电损，下车前拍了一张照片作为记录（外接充电量253.1kw.h,时间为7点27分）,中午吃饭之前把把充电桩取下又拍了一张作为记录（外接充电量265.4kw.h,时间为11点07分），计算...查看全文
#评评我的车我的这台风云T9官方公布的续航里程为100㎞（wltc标准），由于我每天通勤距离较远95-105之间，所以每天都需要充电。 截止发贴之时，车辆已经行驶了2566㎞，大概计算了一下，每百公里的电耗大约在13度电。我对这个电耗还是非常满意的，毕竟我这个车子有接近2吨的重量。 每次充电充满用7kw充电桩约2小时，21kw充电桩1小时，充电速度还是能接受的。 家里用的分时电价，峰时电价0.58元，谷时电价0.38元一度电。充满约14-15度电，若已0.38一度电，充15度电计算需要5.8元。对于这个费用，完全能够接受。
#我的提车心得之前，在T9用户群体中流传着一个共识，即64GB内存卡是最佳配置。 然而，我基于对未来存储需求的预见，决定挑战这一常规，选择了容量更大的256GB内存卡。 事实证明，这一决定相当明智。 目前，我的T9设备运行流畅，存储大量行车视频文件，都游刃有余，丝毫没有因内存增加而出现任何性能下降的迹象，反而让我的使用体验更加顺畅与高效。 自从我驾驶这辆 风云T9插电式混动新能源车以来，已经平稳运行了一周的时间，全程采用电力驱动模式，实现了零排放的绿色出行。在这一周的体验中，车辆的能耗表现令人印象深刻。通过精确的能耗计算，我发现其综合能耗达到了令人惊喜的4升油每百公里，这一数字远低于传统燃油车，彰显了新能源汽车在节能方面的显著优势。 同时，在纯电力驱动模式下，每百公里仅需消耗13度电，这进一步证明了该车型在能源利用效率上的高超水平。如此高效的能耗表现，不仅为我的日常出行带来了极大的便利，也让我对新能源汽车的未来充满了信心与期待。 今天，我的爱车突然迎来了一个贴心的升级推送——座椅防夹策略的优化更新。仅仅几分钟的时间，从接收到升级通知到完成安装，全程不过六分钟，高效而迅速。这次升级无疑将进一步提升乘客乘坐的安全性与舒适度，让每一次的上下车都更加安心无忧。奇瑞已安全为本，这一刻展现得淋漓尽致。
