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#晒晒我的摩托车骑上你的摩托车，感受风的呼啸，感受道路的颠簸，这是属于你的自由与冒险。穿越城市的街头巷尾，无视所有的规则，你追随的是自己的心，而不是别人的脚步。你的摩托车，是你的第二双脚，带你去看更广阔的世界。 每一次的转弯，每一次的加速，都诉说着你的激情与热血。摩托车骑行的不仅仅是速度，更是态度。这是一种不妥协，不屈服的精神。每一次的旅程，都是一次自我挑战，一次内心的觉醒。 摩托车骑行，是自由的呼唤，是勇气的体现，是内心的独白。它让你在风中寻找自我，让你在速度中感受激情，让你在旅途中收获成长。让你的摩托车成为你的朋友，你的伙伴，陪你一起去看这个世界的美好。 这就是摩托车骑行，一种令人无法抗拒的魅力。
#晒晒我的摩托车哈雷摩旅，是一种独具魅力的旅行方式。骑上哈雷摩托车，穿越广袤的大地，享受风的抚慰，领略沿途的美景，让心灵得到释放和自由。 哈雷摩旅不仅仅是一种出行方式，更是一种探索自我的旅程。在哈雷摩托车的轰鸣声中，人们可以感受到激情与自由的力量。当你在公路上驰骋，与自然和谐共舞，你会感受到前所未有的轻松与自在。每一次的哈雷摩旅都是一次自我挑战，一次对未知世界的探索。 哈雷摩旅也是一次与自然的亲密接触。在路上，你可以感受到大自然的鬼斧神工。沿途的风景如画，每一个转角都充满惊喜。在草原上驰骋，感受风吹草低见牛羊的宁静；在山区里穿越，领略峰回路转的壮丽；在海边骑行，感受海风拂面的惬意。每一次的哈雷摩旅都是一次心灵的洗礼，一次对大自然的敬畏。 哈雷摩旅更是一次对生活的态度和追求。骑上哈雷摩托车，你将化身为一道风景线，吸引着路人的目光。每一次的出发，都是对生活的热爱和对自由的追求。在路上，你可以感受到生活的多样性和丰富性，更加珍惜和热爱每一个瞬间。 当然，哈雷摩旅也有需要注意的安全问题。在骑行中，需要佩戴齐全的防护装备，如头盔、手套、护膝等。同时，需要遵守交通规则和道路交通安全法规，确保自身和他人的安全。此外，在旅途中要时刻关注天气变化和路况信息，避免风险和意外发生。 总之，哈雷摩旅是一种独特的旅行方式。它能够让你感受到激情与自由的力量，探索未知的世界，与自然和谐共舞。让我们一起踏上哈雷摩旅的征程，感受自由与激情的美好！
#晒晒我的摩托车哈雷摩旅，是一种独具魅力的旅行方式。骑上哈雷摩托车，穿越广袤的大地，享受风的抚慰，领略沿途的美景，让心灵得到释放和自由。 哈雷摩旅不仅仅是一种出行方式，更是一种探索自我的旅程。在哈雷摩托车的轰鸣声中，人们可以感受到激情与自由的力量。当你在公...查看全文
#晒晒我的摩托车做工不错，漆水不错，车型大气，实车比照片视频霸气多了，减震舒服，过些小坑和颠簸路段不那么难受，因为是都市版加了两个边包半盔全盔都能装，装装雨衣，护具，修车工具啥的都没问题。稍微改了一下圆灯，加了些装饰，很帅了。最最重要的是质量好，不用担心出去摩旅被丢在路上，这是我第一辆摩托车，我直都喜欢巡航车，又不想学修车，根据网上的口碑，所以坚定买了豪爵tr300,我185cm不会像骑狗，前几天连续骑了将近400km除了屁股坐久有些疼，其他没有任何不适。车重所以速度快一点也感觉很稳很扎实，不容易飘。
#晒晒我的摩托车📒等车日记 怎么会有沧桑，所以一切都是年轻的模样 心态年轻真好啊，就是有活力🤭 越骑越年轻 能融入你生活的运动，就是最好的运动方式 机车生活 无极500R在配置方面也是配备了KYB前后减震、日清刹车、倍耐力轮胎，整车LED光源等现代化装备；隆鑫在后续也是推出了ABS版本的无极 500R 优点： 1.颜值过关，整体做工不错，对比同级别车型毫无压力。 2.动力调教不错，前端提速迅猛。 3.重心设定合理，街道骑行轻松无压力。 缺点： 1.空档与一二档空位留得宽，所以停车时极少会发生踩空档进了一档的状况。不过因为宽，会发生挑二档进了空档的状况。 2.后座乘坐不舒服，坐垫偏硬。坐久了菊花疼 3.前挡泥板过小，雨天骑行得注意。 4.减震偏硬，过减速带或者坑洼路面时会颠的非常明显。震动大一点手把必须加海绵缓解震动。 不过隆鑫的选择肯定是有道理的预算二手现在可以。 基本上 没有家里人帮助的话 这种1.45w价位基本上就是我这种工薪人能承受的 也就是说 这车的对应人群在国内很少 而竞争对手的车有些竞争对手有品牌优势 有些就是走的差异化竞争路线 这样一台无比标准的入门车在这样的市场注定是大家都知道好 但是很少有人选它的存在 理论上这辆车对应的应该是豪爵的那几辆车 这么对应下来 500平台质量还算可靠 但是动力大幅度提升 毕竟国内大部分厂子要不然减重垃圾要不然质量垃圾 一台以可靠可控为主要卖点的车也是能有很大的潜力的
#晒晒我的摩托车这个好软件，懂车帝，可真好，骑个dl250去重庆参加摩博会，之前跑过新疆，云南贵州重庆四川。骑过巡航拉力踏板仿赛复古街车，好好的一个摩博会，懂车帝是真的好，就这样能行，摩托车板块，我觉得应该单出一个app叫懂摩托，做不起就别搞，客服运维都那...查看全文
#晒晒我的摩托车座驾：QJ赛350 Qj摩托呀呼呀呼~ 行驶里程：6000+Km 车龄：16个月 车况：常月地库吃灰 讲一讲自己的骑车经历， 提车经历： 21年从北方来到重庆，感受了重庆的热与辣。 同样也体会到了这座城市不一样的魅力。 在周边朋友的熏陶下。 在预算不充足的情况分期买了人生中第一辆摩托车。 QJ赛350，这车带给我挺多欢乐。 虽然被韭菜的有点心痛， 不过在这些欢乐面前。这不算什么。 骑行感受：整体来说我够用，车稍微有点重。平时也不压弯，正常跑个通勤完全够用了，就是保养太坑了。 双缸的的车竟然要3瓶机油，每次保养多少有点心痛。 跑直线加速的时候，车子是很稳的。这个车给我的感受。最大的优点就是稳吧。100km的时候。基本上刹车响应很好，也没用出现过力不从心的感觉。 吐槽评价：这车现在来看，性价比几乎为0，能有一次再选择的机会，我应该不会买的，毕竟现在选择的太多太多了。二手车入手的话，倒是一个不错的选择。价格应该也不会太贵，油耗的话，感觉稍微有点高。百公里接近4个多了，这应该跟个人的驾驶习惯或多或少有点关系吧， 改装经历：改装的话有考虑过，但是没有去实施。这边就没有什么分享的了，摩友们有什么推荐的话可以评论一下。最近有想改个颜色来着。不知道怎么下手。
#晒晒我的摩托车这个车总结是1档40多断油，2档70断油，3档110多断油，然后车辆整体感觉高转延伸性不够，4档5档6档没试，感觉应该后面3档不会像NK250那样乏力了，具体怎么表现不知道，经过跟NK250对比，前面3个档位跟NK250差不多，NK250在二档也可以80多，至少在2档来说NK250，2档比追3强，但是两辆车对比起来，追3给我最大的惊喜是他的加速线型程度，真的很棒，感觉加速起来除了声浪完全不知道这个车在变快，相对来说250加速没有那么的线性，追350在提速这方面的稳定让我感觉有种重回CBR的感觉，低转是真的丝滑舒适，而且不用担心拖档，变速箱的齿比应该都是往前调的，发动机的扭矩提前了，缺点就是这个车一旦高转就拉胯，5000转开始，7000转后那个震动来的如滔滔江水绵延不绝，震到跟全身按摩一样，250是大震动，追350是绵密的震动，有节奏的震动，就跟做爱一样，欧美人跟日本人的区别，然后减震这一块个人感觉还是比较满意的，软硬适中，但是刹车这一块就是有点不够给力了，刹车太软了，感觉完全没有力度。总的来说给我的感觉就是动力够用，同级别里面算优秀，加速感受也很完美，作为一个市区骑行车完全没问题，但是如果激烈驾驶，连续高转速驾驶这个车的运行感受我只能说超级一般，5000转以内市区通行贼舒服，5000到7000声音贼好听，过了7000转就有不太行，但是这个车峰值又在7000，不过就3万的车我也不能要求什么了。
#晒晒我的摩托车重庆是一个酝酿好久的地方 从八月开始一直到现在 终于实现了目标 我发现 重庆真是摩托车的天堂 有许许多多志同道合的朋友 分享一下车吧 小马购入去年 外观就不说了，足够帅 动力绝对充足，过了五千转阀门打开，声浪让耳朵怀孕；电控牛逼，坐姿舒服...查看全文
#京城杜卡迪917我想纯粹应该是这款车给我最大的印象，功能纯粹、动力纯粹、设计也纯粹，并没有往复古的线路走太深入，同时在街车这块也非常有自己的坚持和特色，如果作为新手入门，感觉并不是很友好，发热量一直是个不能回避的问题，低速控制起来也并不是很友好，同时呢，即使原地倒车，可能你要付出的成本也不会太低，但是这一切，都比不过一个词 “真爱”
#晒晒我的摩托车爱车和现车 从502过度到821，非常满意这小车，排气声音各有所爱吧，我很喜欢拖拉机动静。 买来之后就开始尝试改成自己喜欢的，加了排气，手把镜 冬天的时候确实比较难受，在地库里面放了一周，直接没电了，电池的位置也反人类，想加个usb充电，都比较费劲 从来的时候5000公里，一直跑到了1w5，就保养过一次，费用大概不到900，省心，给油就冲，日常通勤，没给我扔我路上，唯一一次就是离合拉线断了，找个拆车件装上了，该说不说离合真的重，每天跟用握力器一样 最后还是没留住它，因为金钱原因不得卖了。从此喜欢上了杜卡迪，是我朋友带我入了杜卡迪他骑v4，我821，天天蹦我
#晒晒我的摩托车我的车是一台2015年出厂的杜卡迪骇道821，这台车我已经骑了四万多公里也算是我的老朋友了，他搭载了一台L型双缸四冲程821CC的水冷发动机，最大马力110匹最大功率81千瓦，油耗在百公里五个左右。作为一台滑胎版的多功能车这个动力也算够用，加上杜卡迪的精密的调校让他的超控很舒服很得心应手😁当然他也是有缺点的，那就是温度特别高，这台车是一台高转发动机，驾驶的时候一定要把转速拉高一点不然低速有点拖档而且启动有点困难，感觉启动困难这个毛病所有杜卡迪都有吧😂😂还有就是希望摩托车13年报废能早上取消，我舍不得我的老朋友被砸成废铁
