简介：温文尔雅，阁外动人
超级征服者1
11代的本田插电混动雅阁是目前唯一一个驱动电池没有侵占车内空间的车。同时目前的插电混动雅阁是需要发动机 电动机 电控 要求控制精度要求最高的车辆之一。11代本田雅阁做到了。只能说国内不懂车的人大有人在。 11代插电混动雅阁在70迈的速度后再加速 ，更多的工况是发动机直驱+电动机驱动。例如在静止到120持续加速时，到70迈时候发动机会迅速调整当前发动机转速根据当前车速做出发动机能匹配齿轮组直驱要求的转速，而迅速实现发动机直驱模式，实现发动机直驱加速和电动机同时给予加速的双同步加速驱动模式，看似拖沓，实际这个阶段非常迅速。也是目前所有混动届里最难完美实现的工况之一，11代雅阁已经把这一项做到完美，控制逻辑非常的厉害。个人认为是目前地球上控制逻辑最完美精准的电控和发动机之一，这也是4代immd比3代immd的一个重大进步。此项动作对车辆电控，发动机转速控制极其严格。本田11代插电雅阁非常厉害，还是那句话，懂车的人太少了。 纠正一个很多人的误区，很多人开过10代雅阁的3代immd就认为3代immd和4代immd差不多，其实是错的。 4代immd比3代immd更爱发动机直驱。高速性能120速度以后4代immd的11代雅阁可以秒杀10代雅阁的3代imnd。高速120再加速的短板彻底解决。同时4代比3代immd整体能耗降低10%，动力输出提升30%。11代雅阁的2.0发动机为直喷发动机，取消了ivtec系统，换来了更为宽泛的高效转速区间，控制逻辑有大的改变。 欢迎喜欢技术的一起探讨。
看论坛玩看到有人想要hev雅阁。个人认为 插电雅阁绝对比hev的雅阁好用。 phev雅阁有三种驾驶模式。 自己切换模式 自动模式，一直到电量消耗完毕，途中有大油门请求会自动激活发动机。（以电驱为主） 节能模式，保留当前电量，汽车以混动hev模式运行。（此模式为第四代immd混动） ev模式，没啥好说的，强制纯电行驶 馈电模式，就是动力电池没电了，会以混动hev模式运行。（行驶逻辑和节能模式一样） 好用到吐血了，说想要hev雅阁的，只能说人很懒，脑子很笨，根本不懂本田的phev插电式混动的原理，只会说什么后备箱7坐雅阁了，除非常年后备箱满载么。手指切换一下模式，多好用啊，国道高速路用节能，充分运用发动机的优势。市区用纯电或者自动。没条件充电的就用节能模式，充满一次电，能用很久。长途根据路况自己切换模式，让汽油和电力各自发挥它的长处。舒服的很。 说明书都说如果没有充电条件，可以很久充一次电就行，意思就是说半年冲一次都没问题。 当然也可以无脑自动模式，就是第四代immd混动
资深驾驶爱好者
雅阁插混提了足足9个月，行驶了两万公里，一直觉得这个车纯电续航还是可以的，刚好这次做了一个小测试，充电到95%，设置里程A从每一次充电结束开始，这样就可以记录每一次充完电到把电用完的时候能行驶多少纯电里程，这次我行驶的路况是市区和郊区，行驶习惯是正常行驶，最高时速95KM，载重2-3人（成年人），因为天气比较冷，没开空调，从充电完开始行驶到充完电后的第一次发动机启动，一共行驶了99公里，但是这台车官方报出来满电纯电行驶里程是82KM，再次声明，这次电量我只充到了95%，平时也是这个充电习惯，如果充满至100%，行驶里程会更远，所以本田还是有点实力存在的。
拾三13
提车第二天，马不停蹄去车管所上牌了，搞了一个下午，还算不错选了个满意的车牌号，脚垫也到了，安上去完美，这脚垫值得推荐，跑了100多公里了，很满意，跟电车一样，发动机存在感极低，提速有力，满意
这个帖子我想叫咱们管理员给我置顶一下，后续我会带来更多的科普和知识，谢谢管理员。 一些人喊着要雅阁hev混动 实际上 十一代插电雅阁就是本田immd的最优解决方案 先介绍一下十一代插电式雅阁三种行车驾驶模式。自动模式 EV模式 和节能模式 首先插电雅阁在满电状态下 默认行车模式是自动模式（雅阁不会自动记忆你上次的驾驶模式），此模式是优先用电，如果你在市里，或者是快速路 高速路，那这台车有电时候就用电驱动 。（98%的工况就是纯电驱动）直到没电。 城区以外 只要你出了市里，进入省道，国道，高速公路，或者其他快速路，这时候驾驶员就切换到节能模式，十一代雅阁的节能模式就是你们要的hev雅阁，（整天嚷嚷着什么要hev混动，你懂本田吗？）节能模式不是节省汽油，而是节省电能，懂吗？此刻雅阁会以电池当前电量为循环点，进入纯正第四代immd的hev模式。电量得以保留。且油耗极低。 跑完快速路或者高速公路，然后我们再次进入市区，例如整好赶上上下班高峰期，或者市区蠕动前行状态，那么，你就把雅阁的驾驶模式切换为自动，我们刚刚保留的动力电池的电量在此刻你将如鱼得水，轻松0油耗穿行整个市区，蠕动前行都无须惧怕，因为雅阁有电，自动模式下就是优先用电。 然后你又出市区了，省道，国道，或者高速，驾驶员再次切换为节能模式，此刻再次正式进入本田第四代immd的hev模式，再次进入市区则再次开启自动模式。你将感受到本田工程师给你带来的无与伦比的超级省钱的感觉和畅快。 就是切换一下行车驾驶模式的事，一个按键搞定，你们就嚷嚷着什么插电式雅阁不好之类的，要hev啊啥的，你懂雅阁吗？ 有人问，如果插电式混动雅阁不充电能不能长期使用，答案，能。馈电状态就是纯正第四代HEV模式。 十一代插电雅阁是目前汽车界唯一一个动力电池没有侵占车内空间的车型，你们知道吗？ 缺点只是后备箱有一个隆起，你天天后备箱满载？ 难道本田工程师没你聪明吗？有人说，这么麻烦，还得切换模式，切换驾驶模式是这台车的乐趣之一 ，让电发挥电的强项，让汽油发挥汽油的强项。 当然如果你买了插电雅阁，也可以什么都不总管，自动模式开就是了。不需充电，那这台车就是hev雅阁。
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