在最近，东风风神有一款新车便引起了人们的热议，它就是风神L7。而引起人们广泛议论的一方面是新车的续航太过超前，另一方面是因为新车的价格符合预期。参考之前多家媒体的高速测试结论，风神L7的实测满油满电续航达到了2054km，这个续航比官标的CLTC续航1500km多了554km，这个结果让人着实感到意外。对于海外合资品牌来说，这个成绩对他们而言，冲击程度不可谓不大。在价格层面，新车指导价12.89-15.69万元，作为一款车身长度超4米68，轴距接近2米78的新能源紧凑型SUV，这个定价蛮合理的。   往细了说，新车全系采用马赫电混PHREV技术，实现4挡智能混动，在该系统加持下，可以让车辆在插混、增程、纯电三种状态下输出动力。另外，有i-Control智慧电控系统的管理，车辆行驶能耗可以进一步减少。除了入门款是110km的纯电续航外，其它四个版本都配备一块容量为30.2kWh电池包，高于同价位主流的20kWh电池容量参数。参考官方数据，其余四个版本的风神L7都有205km纯电续航和1500km综合续航里程。   除了续航以外，新车在其他方面也并非毫无亮点。风神L7长宽高分别对应4670/1900/1625毫米，轴距达到2775毫米，这样的数据放在整个紧凑型新能源SUV市场中并不算出挑，长度还不如银河L7、宋PLUS DM-i等竞品车型，不过它的轴距倒是不会让车内空间显得太过局促。    另外风神L7整体的设计风格也偏向于年轻，官方称外观设计理念来源于“光年之旅”，听名字就觉得蛮科幻，在灯光配置上确实也有一些体现。比如前脸采用了贯穿式LED灯带，上扬的LED灯组和下方的导风槽组成了飞翼状的造型，辨识度较高。同时，这款车的车身侧面线条张扬流畅，上扬的肩线和悬浮式车顶设计相呼应，给人一种简洁大方的美感，倘若这款车尺寸再大一些，就可能会削弱这种运动感。    车内的设计符合当下的主流审美，WindLink OS 3.0智能座舱采用了高通骁龙8155芯片，通过14.6英寸中控屏实现人机交互，屏幕大小挺合适，操作起来流畅性还不错，而且车机语音识别响应速度挺快，符合高通骁龙8155的性能表现。内饰的布局相比以前的风神SUV更合理，基本上能想到的便利点都有。    比如说中央通道的手机无线充电区域设计，这个地方拿取很方便，而且充电功率达到50W；另外电子怀挡的设计也比较有特点，它省去了中央通道布置换挡区域的空间，操作杆就在方向盘右后侧，使用起来也很方便。但有一点我觉得不太好，就是玻璃的升降开关，它的拨杆很精致，对于有美甲的女车主来说很友好，但我觉得使用起来比较硌手，还是更习惯传统上下拨的那种按键设计。    在大多数家庭用户在意的空间方面，风神L7的表现其实也不差，作为一款价格在十二三万左右的紧凑型SUV，它的前后排座椅填充都偏柔软，手指按上去有一定的下陷感，而且前排座椅使用了一体式镂空设计，对身体的承托还不错。将前排座椅调整到正常坐姿后，头部空间剩余大概四指的距离，转到第二排后，前排座椅位置不变，腿部空间大概有两拳三指，头部空间保持一致，就这个空间表现来说，肯定能满足80%以上年轻家庭用户的空间需求。   来到试驾环节，我们当时试驾的是一款纯电续航205km的版本，我觉得大家如果有条件的话，还是建议选择这个版本，因为你别看低配也有110km的纯电续航，但如果你是为了享受低成本出行带来的舒适感，那么两三天充一次和一周充一次，这两者之间的充电频率差距还是存在的，特别是在纯电优先的模式下，出行便利性会有差别。另外，作为插混车型，我认为风神L7最大的亮点就是续航，我们正常使用场景没有测试场景那么极限，所以即便满油满电达不到1500km，但也能很大程度减少我们长途出行的续航焦虑。   再说动力，当车速提升到80km/h的时候，此时再深踩油门，你还能感受到来自动力系统的二段加速效果，推背感并没有那种强烈到令人眩晕的感觉，比较柔和轻松，而且易于掌控。另外，这台车使用了一个4挡电混的技术，在试驾过程中，变速箱切换挡位的动作很轻柔，几乎察觉不到顿挫感，这对家庭用户真的很友好。    最后说说配置，风神L7在售共有5款车型，低配车型配置就很可以，配备了L2级辅助驾驶、电动后尾门、主驾驶迎宾、外后视镜锁车自动折叠、自适应远近光、540度全景影像、全景天窗、10.25英寸液晶仪表、主驾驶无钥匙进入、仿皮座椅、第二排座椅角度调节等配置。再往上加0.8万元的预算，便能升级到205Air版本，纯电续航提升到205km，但少了L2级辅助驾驶以及外后视镜锁车自动折叠/加热等功能，性价比其实并不高。    再往上一个配置是205Pro，预算加到13.59万元，配置和110Pro相当，升级了19英寸轮圈，并配有L2级辅助驾驶，但减少了主驾驶座椅迎宾功能。相较而言，我更加推荐的是售价14.99万元的205Plus版本，该车型补充了DOW开门预警、并线辅助、50W手机无线快充、前排座椅加热、主驾驶通风/记忆、副驾驶电动调节等功能，在舒适性方面还升级了13扬声器音响，增配128色氛围灯，出行安全性和舒适度会更好。至于顶配就不太推荐了，和205Plus的主要区别是增配了一个AR-HUD，预算增加0.7万元。  结语  开了一圈下来，和大家简单做一个关于东风风神L7的总结。得益于马赫电混PHREV技术，这款车实现了家庭用户日常关注的三个点，分别对应长续航、低成本、动力强，满足这三点要求后，起码可以称得上是一台称职的家用代步车。至于驾乘感受和品质，我建议有条件的朋友，一定要去店里亲自试一试，不要一味地认为国产车还停留在几年前的技术水平。最后就是价格了，我认为风神L7定在12.89万起的这个价格比较合适，如果让我选的话，我会选择高配车型205Pro，不为别的，就为了好开实用。

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