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    汤圆去哪儿了

    认证:eπ007车主·车龄半年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    奕派007 - 使用一年行车成本分享 我的爱车是这2024年4月8号正式提车的 到今天刚好陪伴了我300天,行驶了20475公里。 提的是530PRO版哈。 那么我来给大家汇报一下至今的用车成本! 首先从电耗以及使用度数开始。 我近一年的行车电耗是在13.91度左右 总电耗量使用了2822.37度。 行车费用: 目前是家充+充电站结合的方式去充电。如果去外面充电,我会选择在半夜11点以后。因为这个时候电费是最便宜的。 首先我们说一下家充的电费。 湖南衡阳这边目前家充最低是0.3/度电。而我是去年办理的,11点以后最低的时候也要0.5/度电 而我因为工作原因基本是在长沙,那么长沙的充电站11点以后是多少钱一度呢? 以我附近为例,广汽的充电站最低坐到了0.42/度电,而周围好几个大型充电站的费用这11点以后基本上是0.5-0.6/度电左右 那么我们现在算一笔账,家充的0.5+充电站最高费用0.6取个中间数0.55/度电。 我们以2822.37X0.55来算,我到目前为止的电费是1552.3元。 而我的行驶里程数20475公里。折合下来每公里的费用是0.076。 自从油车换电车后,这个省钱程度是真的很惊喜了! 维保费用: 首保是免费的,后续每1w公里一次保养。而我在15000公里时的保养费用只花了160元! 优点:油车换电车后,想自驾游都时候说走就走,不会和开油车的时候犹犹豫豫了。 毕竟用车成本几乎是10倍级别的下降。 缺点:当然是老生常谈的电池成本了,如果发生什么意外刮到电池的话,换新电池的费用基本上可以让买一辆新车了。所以电车的车损险是必买项目。 而且不能和油车一样使劲去造。

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    现在许多车都已经是电动后备箱了,部分地方还是感应式后备箱,奕派007当然也是电动后备箱了。这就导致之前就已经买车的那些朋友可能不太习惯,因为之前的后备箱都是非电动,打开之后需要自己抬上去。使用过程中发现在打开后备箱的时候,部分朋友(坐我车的家人、朋友)也会用手抬,这样就导致后备箱反而打不开了。正常的使用是按一下图上这个位置的按键之后放手,就可以打开。如果需要关闭后备箱,也是找到后备箱门上面的按键按一下之后,往后退开一点,就会自动关闭了。这个打开方式是纯手动的,还有一个方式是可以半自动的,为什么说是半自动呢,因为在车内可以通过语音打开后备箱的门,但是无法通过语音关闭,我朋友的电车也是这样的。可能是因为需要考虑在车内无法很好的观察到后备箱位置是否有人,或者有没有障碍物在后备箱关闭的路径上,避免因为车内语音关闭后备箱导致人员受伤或者财产损失。特别提示后备箱需要方很多东西的朋友,后备箱可能在部分时候无法自动关闭,因为部分物品比较高,这个时候不能直接硬关后备箱的门,最好是通过整理让后备箱门可以自动关闭。如果整理之后仍然不行的话,可以放软的物品在上面,在后备箱最好马上关闭上又弹回来的时候按一下,也能关闭后备箱,但是不太建议如此操作,毕竟还是怕损坏电子元件。

    奕派007后备箱开关事项图1奕派007后备箱开关事项图1
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    提车70天,行驶5000公里,我的东风eπ007增程版Pro用车体验可以总结为一句话:它是年轻人的第一辆车首选,颜值、性能、经济性都超出预期。这款车裸车价14万左右,我选装了HUD抬头显示、电动尾翼、马牌轮胎等配置,整体落地不贵,却能提供高规格的享受。外观方面,无边框车门、掀背尾门、19寸轮毂吸睛无数,黑色车身配橙色内饰时尚感十足,每次出门都有人围观打听,回头率高到让我惊喜。内饰的配色设计非常耐看,光线下的深浅变化更显质感。 驾驶体验方面,这辆车的动力足够日常使用,经济模式层层加速很线性,舒适模式下提速也能给人信心。高速开启战斗模式,推背感很强,超车毫无压力。尤其要夸底盘调校,东风的底盘功力在同价位里堪称顶级,过弯稳重扎实,不像某些车有“船感”。驾驶了70天,城市通勤和高速路段都让我很满意。 经济性上,这车更是让我惊喜。安装家用充电桩后,每度电只需0.29元,充满28度电仅8.12元,足够应付两天通勤需求。跑了5000公里后,我的油箱还有余量,这种省钱效果,远超我之前的燃油车。北方冬天用增程版也更安心,完全不用担心电量耗尽无法回家。 当然,这辆车也有改进空间,比如车机系统虽然搭载了8155芯片,但功能稍显不足,尤其是哨兵模式等对年轻人吸引力强的功能需要补强。我还希望能支持游戏设备接入,把车打造成一个真正的移动小家。 总结来说,这款车性价比超高,适合预算有限但追求颜值和性能的年轻人。用车成本低,养护也省心,是一台让人越开越喜欢的车!

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    汤圆去哪儿了图7汤圆去哪儿了图7
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    到底值不值得买?图1到底值不值得买?图1
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