简介：这个人很懒，什么都没写~
海口中升英菲尼迪阿楚
来自一位英菲尼迪QX50车主的真情告白 给大家隆重介绍一下这是我的小情人儿，先给小情人露露脸，QX50四驱旗舰，海浪蓝，是不是个颜值担当？ 英菲尼迪QX50无论是外观的设计和工艺，还是内在的技术和动力，英菲尼迪QX50从没让我失望过。 海边的风吹着刚刚好，趁阳光和煦，让我的海浪蓝也吹吹海风，蓝天白云，沙滩大海，再加上我的海浪蓝，还挺和谐的。 QX50的内饰全部是真皮包裹+翻毛皮的材质，虽然QX50的外观和内饰不像其他新潮的车型那样有视觉冲击力，说实话，我并不喜欢那些夸张的设计。这辆车你第一眼看上去很优雅，像个绅士一样，久看不厌。 虽然QX50没有加长，但是空间还是很大的，后排的座椅可以放倒，还能调节靠背角度。后备箱的空间也非常足够。 英菲尼迪优雅而精致的审美早已渗透进全新QX50的设计语言。 再来说说QX50的操控性，一言以概之就是：这辆车开起来很棒。我喜欢QX50厚重踏实的驾驶感，开起来很有“我在驾驶一辆车”的感觉，而不是“这辆车载着我”。 对于我而言，QX50不仅仅是代步工具，更是我对品质生活的最好诠释！
汽车底盘怎么保养的？ 汽车行驶在路上，难免会遇到不好的路段，这对汽车底盘会造成一定的伤害，所以做好汽车底盘养护很重要，那汽车底盘怎么保养呢?下面一起来看看汽车底盘保养内容。 汽车底盘怎么保养 1、经常检查汽车轮胎的情况 要首先要检查轮胎的气压，时刻保证在正常的范围。如果经常在不好的路况下行驶，就要勤检查轮胎胎面花纹上有没有尖锐的钉子、石头和碎玻璃等，以免刺伤轮胎。另外在行驶一定里程后调换前后轮胎，按照厂家的规定，行驶到一定里程后，要将前后的轮胎互相调换。因为二者的承载重量不等，磨损也不等，这样可以物尽其用，延长轮胎的使用寿命。 2、定期对汽车底盘进行清洁擦洗 汽车底盘是汽车部件当中离地最近的部位，在行驶过程中，经常会陷入泥沙当中，造成汽车底盘沾满泥沙、垃圾等附着物。这些污染物会进入汽车底盘当中，造成汽车底盘传动系统等部件的污染，造成零件之间的摩擦力增大，加快了零部件的损耗，使汽车的使用寿命大大的缩短，而雨雪天气时，雨雪中的成分可能在一定程度上腐蚀底盘的零件。因此，需要我们定期对汽车的底盘进行冲洗，并在雨雪天气后对底盘的车架、转向臂、转向横拉杆、转动轴、轮胎挡泥板等位置进行彻底的清洗，防止上述部件出现锈蚀情况。 汽车底盘怎么保养 3、检查车辆底盘各部分的运转情况 车辆的在进行正常的日常行驶过程中，不会产生异常的响动，而汽车底盘出现问题时，会出现较为异常且巨大的声响，这时汽车的运行与操控也会出现不便，为此，需要在汽车行驶过程中对上述部件的运转情况进行分析，发现问题及时到维修厂进行检修。 4、汽车减震器的检查与保养 汽车的减震器也安装在汽车的底盘当中，汽车减震器需要进行日常维护，减震器的工作状态会影响汽车行驶过程中的平稳性，如果汽车的减震器工作状态良好，能够直接影响汽车其他部件的使用寿命，从而增加汽车使用的经济性。如果行驶中出现不正常的震动，或是汽车出现刹车后的剧烈震动，都表明汽车出现了减震器问题，此时因对减震器进行检查，更换减震器中的损坏零件，并更换和补充油液。 上面介绍了汽车底盘怎么保养的相关内容，下面一起来看看爱车底盘损坏的原因。 一、腐蚀 一般新车出厂时都会喷涂防底漆，但经过地面的烘烤和雨水、酸雨或海水等的侵袭，就会加快漆面的氧化，底盘的零部件就会随之生锈腐蚀，最终会导致整车的架构松动，带来安全隐患。 如果不小心将底盘与酸性液体接触的话，尽快用大量淡水或者中性清洗剂来冲刷底盘，可以减轻它的腐蚀。 二、撞击、拖底 因为底盘是除了轮胎之外，离地面最接近的部位，当路面上有大石头，或者有坑坑洼洼的时候，底盘就会与路面这些突出物进行亲密接触，也就是我们日常说的拖底。 这种情况又没有确定性，所以很容易损伤位于底盘部分的零件，比如三元催化器外壳破碎、发动机油底壳裂纹、变速箱壳体裂纹或者是悬挂系统变形等，这些问题都很有可能给车辆带来致命的伤害。 针对这种情况，一般4S店的维护人员都会建议大家给车安装发动机护板或者给底盘进行所谓“底盘装甲”的底盘保护，这样即使发生拖底的情况，也会是护板先接触地面，而不会损伤重要零部件，一定程度上可以保护了底盘。 这两点是比较整体上的保护，要想真正保护好底盘，最主要是保护好下面这三个零部件系统。 1、行驶系统——保养轮胎 汽车行驶系统中轮毂轴承松紧度是否合适，前轮定位是否正确，轮胎气压是否正常，都会严重影响汽车的行驶性能。轮毂轴承过紧，将增加车轮转动的摩擦力;过松车轮容易在行驶中歪斜或是产生摇摆，增大摩擦力以导致汽车行驶性能下降。所以，车主们要定期到4S店检查轮毂松紧度，保持轮胎的正常工作。 2、传动系统——选好润滑油 传动系统的损耗多数来自变速器和主减速器的机械传动，变速器的声响、发热以及主减速器中齿轮轴承的松紧调整不当，或是离合器打滑，都会引起离合器总成发热和从动盘烧伤等，从而增大功率的消耗。 而这部分功率又将转化为热量散放到空气中，造成机械部件的工作效率降低，甚至造成零件损伤。因此，选择好相应的润滑油品对于防止过度摩擦而造成的零件损坏是十分重要的。另外要注意的是，离合器片消耗相对较大，要定期检查，及时更换，保证行车安全。 3、制动系统——确保灵敏度 制动技术性能的好坏，直接关系到能否发挥汽车技术性能及工作可靠性、行车安全性等问题。良好的制动性能是安全行车的可靠保证，同时也可以提高汽车的工作效率。但是一旦制动器中零部件调整不当，或是出现过分磨损状况后，导致汽车的制动灵敏性下降，出现失灵或跑偏的状况。
越开越费油？你应该检查这些地方~ “车买得起，但开不起”是很多团友经常挂在嘴边的一句话，也常被用来劝阻别人打消买车的念头。为什么开不起？ 除了每年的保险费、停车费、违章费、保养费等开销以外，日益上涨的油费才是最让人揪心的，虽然目前油价暂低，但谁不想用车成本更低一些呢？所以油耗问题是大多数车主始终绕不过去的一个坎。 也许不少团友已经发现，车一旦开了几年以后，越开油耗越高。有人会认为这是汽车自然老化的问题，就像手机电池用两年以后续航能力就大不如前一样，这不无道理，但其实这也与我们平时的驾驶习惯有关，或者是因为保养检查不到位导致，各位团友可以看看下面这几点问题是不是发生在自己身上。 氧传感器故障 发动机气缸内的燃油想要高效燃烧，越接近理想的空燃比越好，这样也能减少废气排放。氧传感器用来检测排放的尾气中的氧气浓度，进而向汽车ECU发出反馈信号，来实时调整喷油量，使得空燃比始终维持在理论值附近。但氧传感器安装在排气管上，使用时间一长老化问题比较突出，检测结果就容易出现较大的偏差，影响空燃比，进而造成油耗升高。所以如果发现近期油耗明显变高，可以检查一下氧传感器是否有问题。 火花塞老化或积碳 火花塞的作用是用高压电产生的电火花点燃气缸内的混合气体。 这就好比打火机里面的小电极，打火机用好几个月，小电极坏了，打火机不就点不着火了么。 火花塞点火一般是通过高压脉冲电击穿两级间空气产生电火花，然后引燃气缸内的混合油气，汽车开的时间久了，由于发动机气缸内部环境也在慢慢恶化，所以火花塞就越来越容易出现颜色、间隙、形状等异常变化，造成点火提前或滞后，燃烧不完全甚至产生爆震，油耗就会升高。有的团友虽然按照保养要求更换了火花塞，但与汽车发动机不匹配，也会造成油耗居高不下。 空气滤芯堵塞 空气滤芯的作用跟咱们为了防雾霾带的口罩相似。 总用一个口罩，就起不到防雾霾的效果了，不该吸到肺里的都进去了，适得其反。空气滤芯也是，长时间不换，会影响发动机的进气量，导致发动机动力不足，油耗增加。所以每次保养时，空气滤芯是必换的。 有些愿意自己动手的团友，喜欢自己换空气滤芯。但要注意，没装到位也会影响进气；还有，如果使用了劣质的空滤，会使进气阻力增加，发动机功率下降。 发动机积碳 积碳过多也会影响进气效果和混合气质量，导致油耗增加。 关于积碳，之前聊过很多很多了，团友可以点击详细了解一下：积碳最容易毁车？教你如何避免积碳！ 轮胎胎压低或有磨损 汽车发动机输出的动力，最终都是依靠轮胎的抓地力来转化为汽车动力，有些团友平时不注意检查轮胎，轮胎花纹磨损比较严重，那么抓地力就会明显降低，甚至出现打滑问题，汽车的动力转化效率自然就不高，油耗也就随之上去了。还有的车主更粗心，汽车胎压长期比较低，轮胎与地面接触面积大，摩擦阻力增大，也会使得油耗升高。 我们只要每次去保养的时候，检查一下胎压是否达到气压标准，或者没事看看轮胎有没有扎到东西，平常多关注一下轮胎情况，就可以避免了。 离合器过度磨损 离合器过度磨损，会造成发动机"丢转"，啥意思呢？ 比如，一些老车在急加速时发现发动机转速表增加很快，但车速增加却很慢，这就是“丢转”，只能通过猛踩油门来达到想要的速度，所以油耗就增加了。 当你在起步时，觉得光抬离合器车不动，必须得踩油门才能走的时候，通常就说明离合器片磨损有些严重了。 平时咱们尽量少让离合处于“半联动”状态，就可以减少一些离合器片的磨损，稍微省点儿油。 当然，还是那句话，车是开的，不是供起来的，车也没那么脆弱。如果有时堵车，不得不经常“半联动”，那也没问题，毕竟堵车就够费油的了~
轻踩油门就能省油？别再被骗了！ 作为车主，相信油耗是大家关注的焦点之一，毕竟仪表盘上显示的油耗数字，不仅关乎到钱包，还影响心情。网上关于省油操作的帖子已经太多，什么轮胎胎压、发动机转速、变速箱档位、燃油添加剂、油门控制、清理积碳等等。 但引起小编注意的是另一个有趣的观点，那便是“油门越浅、油耗越低”。 油门越浅油耗越低的“原理” 油门越浅、油耗越低，乍一听上去还挺有道理的，而且普通车主似乎难以反驳，那么，其“原理”或者说来源是怎样的？ 很简单，认为油门越浅、油耗越低的人，思路通常是这样的：可以把在路上行驶的汽车比喻成人，人慢慢地跑，耗费的体力就会比较少、可以跑更远。这点可以参考马拉松运动员，而汽车也一样，浅踩油门可以更节省燃油，深踩、猛踩油门肯定是更费油的。 怎么样？这么分析起来是不是觉得很有道理？长跑运动员为了保存体力，确实不能猛发力，汽车也类似，深踩油门时转速上升，仪表盘上的瞬时油耗确实蹭蹭往上涨。 然而，这观点有一个致命的错误，浅踩油门≠匀速行驶，发动机也不是转速越低越好，它有一个最佳工况转速区间，而且每台发动机有各自的特性。 油门深浅与油耗的关 .要推翻油门不是越浅越省油的观点，其实很简单，自动挡车型通常有D挡和S挡，因为S挡的油门更“灵敏”，所以即便你踩油门的深度比平时D挡时踩油门浅，它油耗还是会比较高，因为D挡转速通常在2000转左右，但S挡转速可能在3000转以上。 另外，如果你踩油门的深度很浅、转速很低，刚好够维持车辆前行，这时候油耗或许会低，但如果遇到上坡或者紧急情况时需要加速、超车呢？这时你踩油门的深度就得比平时要更深，转速还得从很低的水平直接攀升到高转，这时候会省油吗？ 再者，我们想想市区道路和高速公路的行驶特性，在拥堵的市区踩油门通常都很浅，而在高速公路，油门深度、也就是节气门的开度要到一定水平才能维持速度，但浅踩油门的市区油耗，和较深踩油门的高速公路油耗相比，哪个更低？ 这么一来，至少证明了油门深浅并不能直接影响油耗，发动机的转速、工况才是首要影响因素。 发动机的省油区间 老司机们都知道，车子并不是开越慢越省油，也不是越快越省油，发动机有最佳的转速区间，在这个区间内，发动机动力足够，油耗也不会太高。说到动力和转速的关系，我们不妨先来看一张图： 上图表达的是奥迪2.0T发动机功率/扭矩与转速的关系，可以看出，在3300-3500转左右，发动机的扭矩和功率都在顶峰，而4000转之后又都会下降。 所以，发动机的扭矩、功率与转速并不是成直接的正比关系，转速越高并不代表扭矩越高、功率越大。 在此基础上，我们再来讨论省油的问题，我们生活中常用的转速区间为1700-3500转，假如一台发动机的最佳转速区间为2000-3000转，那么在此区间内，刚好可以满足动力需求，而且燃油经济性也最佳，发动机的负荷和油耗达到了一个平衡点。 这一点在发动机万有特性曲线图里可以体现，有兴趣的可以自行深入研究。 上图即为发动机万有特性曲线图，小圆圈内便是最省油工况（转速），这再一次证明了油门并非越浅越好，没有达到最佳转速，油耗只会更高，并且还可能造成发动机积碳等问题。 所以，发动机和人不一样，人可能是越慢越省体力，但发动机有自己的最佳工作状态，维持在这个状态内，才能达到省油的效果。
英菲尼迪QX30，征战城市与征服远方 敢，是与众不同的开始；敢，为锋芒赋予力量。 英菲尼迪QX30，以夺目倾心的外观，风格独具的内饰，以及纵情极致的驾驭体验，定义只属于你自己的人生。 QX30的每一个线条都贯彻着英菲尼迪的基因，完美融合英菲尼迪设计精髓与SUV外观，带来夺目倾心的视觉享受，9种车身颜色、3种内饰颜色，英菲尼迪QX30的精准操控系统，让车既敏捷又平稳、助您从容应对一切挑战。 QX30的每一个线条都贯彻着英菲尼迪的基因。英菲尼迪标志性双拱形进气隔栏，采用顶端与底部弧线相呼应的设计；源自人眼造型的LED前大灯设计，独特闪耀；尾灯的每一寸细节都散发出专属魅力；有英菲尼迪弯月形C柱点缀的侧车身，别致经典；立体雕刻腰线，贯穿车身，酷感十足。 创新可以让生活变得轻松、泊车辅助科技可帮助您提升泊车能力，无论面对狭小空间或是高难度车位，都能轻松应对。
拒绝平庸、追求自我，新英菲尼迪QX50不一样的豪华 不知不觉之中就到六月，伴随着初夏到来的除了小姐姐们的小短裙，还有我们今天的主角：新款英菲尼迪QX50 作为日系豪华品牌之一的英菲尼迪，在车界的形象里一直是特立独行的，打造出多款非常优秀的车型，也包括今天带大家体验的QX50。 英菲尼迪的品牌对于很多国人来说并不陌生，在港台它的中文名直接是用的英文翻译：无限，代表着永无止境的追求。从调性上就是一台彻彻底底的豪华车，细节上更是体现着一贯的严谨和用心。QX50的外观设计非常加分，将俊朗和柔和完美的结合在一起，成熟中带有一些侵略性。第一次看到QX50，我就觉得非常喜欢，这种乍看圆润细节中却棱角分明的设计，像极一个成熟男性的形象，力量感藏于内心。灯组的线条直接延伸出来，衔接了腰线一直到后门，产生了明显的视觉拉伸感。车尾也延续了这种动感的设计 LED大灯做得比较修长，显得十分犀利，20英寸轮胎使用了规格为255/45 RF20的防爆胎 QX50的轮毂设计是我觉得现在市面上厂家提供的轮毂中最有设计感的一款，弯曲的造型在不同的角度下呈现的光影效果也不一样，带来的层次感变化非常酷炫，车头进气格栅周围采用了镀铬条装饰，波浪状的格栅也非常简洁大方。 英菲尼迪的logo铭牌也一个特殊的设计，里面藏有为自适应巡航提供前方车辆信息的毫米波雷达，为了不影响雷达工作采用了特殊的材质，并且做了特殊的效果让logo看似一个立体的造型，其实是完全平面的哦。凶悍的LED大灯也配备了随动转向，颜值与实力并存 日行灯分成了两条，一条是曲线，另一条沿着发动机盖，像是一只凶狠的眼睛，让整个车的气质在柔和中融入了一丝凶狠。 尾灯并不像很多车型一样做的的夸张，简单但是动感十足。粗壮的C柱搭配了闪电形镀铬条装饰，很好的把车顶线条做了一个收尾。后视镜下方也有一颗摄像头，用于360°环绕影像。外观设计精巧犀利，不过英菲尼迪的内饰才是精髓，让我们到车里看看。环绕式布局，三屏设计，物理按键，科技感和实用性都齐活！英菲尼迪并没有随大流的采用全液晶仪表盘，依旧是机械仪表加液晶仪表相结合，保留机械指针的动感同时也带来了液晶仪表的便利。左侧是媒体按键，右侧为全速自适应巡航功能，也提供了换挡拨片哦，偶尔在路上还可以小释放一把。 英菲尼迪经典的双屏中控设计，上面的屏幕用于显示详细的导航、多媒体信息，下方的屏幕更多用于车辆设置等功能，分工明确。细节才是整个中控仪表盘的亮点，早就耳闻英菲尼迪做工精湛，拿到实车才发现任何夸奖之词都可以送给它，内扣式的设计让这部分仪表盘层次感十足，真皮包裹质感强烈，缝线整齐任何挑剔的人都没办法挑出刺了吧，饰条从中控一直延伸到了门板，形成一个环抱式的设计，也彰显了英菲尼迪强大的设计底蕴。 新款QX50还支持CarPlay及百度Carlife，苹果手机通过USB-C接口连接就可以激活CarPlay 。动力方面英菲尼迪QX50采用了2.0T发动机，最大功率200kw，272匹马力，搭配了一台XTRONIC CVT无级变速箱，可以模拟8档变速，相应灵敏，兼顾了运动和经济性。 总结: 英菲尼迪的产品力依旧满满，高颜值的外观搭配做工精湛的内饰，澎湃的动力搭配优秀的变速箱，动力匹配做的非常个，空间优异也不会过于臃肿，是一台在细节上不会出错的完美车型，在这个价格区间绝对是不容忽视的实力派。
涡轮侃车
迈巴赫S 680，搭载6.0T V12发动机，指导售价319.88万元。 这个价位，如果是我，我肯定选择宾利飞驰了啊，6.0T W12发动机，指导售价289万。 宾利的品牌效应，比迈巴赫S级，强不少吧？
无钥匙进入的车如何确定车门已锁好？ 无钥匙进入的优势 无钥匙进入系统也叫舒适进入系统，通俗的讲，就是你靠近车子的时候，就不用拿出来了，直接拉一拉，匹配成功了，门就直接拉开上车了。 如果你习惯通过拉车门来确认车子有没有锁好，又碰到个无钥匙系统的车子，那要如何确定车门已锁好了呢？ ◆ 按门把手上的锁车按钮 首先无钥匙进入的车，在驾驶位车门的门把手上，是有一个小小的按钮的，这个是专门的锁车按钮。下了车你也不用掏钥匙按锁车键的，按下这个小按钮，3秒内拉车门，只要是拉不开车子就是锁好了，3秒内。 拉后车门把手 那么第二种办法就是拉后车门。无钥匙进入，一般是只针对前车门和后备箱是有用的，后车门是不受影响的。有拉车门这个习惯的朋友，只要去拉后车门，同样是可以确认车子有没有锁好的，不过这个因车型而异。 观察锁车警示灯 还有一种通用的办法，就是看锁车警示灯。车门板上或者中控台上是个有小灯的，大部分是红色的，也有蓝的，锁车以后它是会闪的。如果锁了之后没闪，说明没锁好。 车窗自动升起、后视镜折叠、鸣笛 那么最后，就是有些车型，锁后会有一些显著的特征。比如说什么车窗会自己升起来关掉的，后视镜自动「嗝」会折叠的，或者是「呱呱」喇叭会这么响一声的。记住其中一种就比较方便了，看一眼或者听声音，就能知道它有没有锁好了。
车窗玻璃到底要不要装雨眉？ 雨天驾车，雨水会顺着车窗流下来，造成车窗视线模糊，影响驾驶员开车。如果在汽车车窗和后视镜装上雨眉，则可以缓解恶劣天气带来的影响，不过，安装雨眉也有不足之处。那么，雨眉到底要不要安装呢？ 雨眉的作用 1、开窗防止雨水进入车内，还可以通风换气 大多数司机估计都有过这样的烦恼，下雨天想打开车窗，透透气，雨水就会钻到车内。不开车窗，车内闷，开空调又太冷。这时候车窗雨眉就有用处了。 你可以把车窗打开个小缝，让外面的空气进来，既可以将雨水挡在外面，又不妨碍空气流通。 另外，有些朋友喜欢在开车的时候抽烟，装上雨眉，下雨天抽烟，也可以开车窗散烟味了。 2、消除雾气。 在下雨天，很容易出现内外温差，前挡风玻璃很容易出现雾气，遮挡司机视线，这时通常需要将空调打开，将雾气消除。但这样一来费油，二来车内温度低或高，让人不舒服。而流通的空气，会平衡车内外的温差，消除雾气。同时，通过这种方法调节温度，会让车内的人感觉更加舒服。 雨眉的不足 1、阻碍视线 原本车窗上贴上一层膜就已经阻碍了一部分视线，再把车窗上装上一层雨眉，更是雪上加霜，天气昏暗的时候影响侧方的视线，并线或者转弯的时候，前门车窗的雨眉还会影响A柱的可视范围，增大了车辆的盲区，增加了行车危险性。 2、增加噪音 装上雨眉，高速行驶的时候风噪会变大。尤其是一些注重空气动力学的轿车，原本厂商的风洞实验已经将车身的空气动力水准调平衡，如果给车身上多增加了一个雨眉，就会破坏原有的设计，让风噪变大。 一般来说装上雨眉的话，风噪会比原厂大10分贝左右，不要小看10分贝，相当于是噪音增加了2倍还要多，按百分比来算的话就是200%。 3、脱落容易引发风险 如果速度快或者老化导致脱胶，脱落一半的时候和车身发生碰撞损坏车漆，如果全部脱落，飞到后面去的话，高速的状态下对后车简直可以算是一个小石头，如果发生事故将会有说不清的关系。 那到底要不要安装雨眉呢？ 其实，对于多数开了很多年车的司机来说，安装没有太大的必要性。但对于生活在下雨较多的地区，或者说开车喜欢抽烟的朋友，以及家人有人晕车或者患有鼻炎的，建议可以安装雨眉。 那么，如果要安装雨眉，该怎样挑选好的雨眉呢？ 1、一定要选择浅色，透明度高的，不要刻意为了匹配B,C柱的黑色而去选择深色的雨眉，否则夜间开车有受不够的罪，特别影响视线。 2、选择亚克力材料的，不要选择普通聚乙烯材料，亚克力材料柔韧性更好，而且耐阳光暴晒，聚乙烯的天冷太脆，天热容易变色。 3、只要材料正宗，款式合心意，选最便宜的买。很多消费者爱车心切，什么都爱买原车配件，但是这个真没必要花冤枉钱。
空调滤清器就像汽车口罩，该多久更换一次？ 天气越来越炎热，不少地方的最高气温飙升到30℃以上，又快到开车离不开空调的季节。不过，开汽车空调之前，小邦要问大家，你的空调滤清器多久没换了？ 什么是空调滤清器？ 空调滤清器，又称空调滤芯，主要是在汽车的空调系统中过滤外界进入车内的空气，使得空气中的杂质、尘土、花粉、微小颗粒物等被隔绝在外，保持车内空气洁净，就像给我们的汽车戴上了“口罩”。 空调滤清器一般分三种：滤纸型滤芯、活性炭滤芯、HEPA滤芯。 滤纸型的滤芯材质为过滤纸或无纺布，通过折叠形成一种厚度，增加过滤面积。这种材质的滤芯只能过滤一般的颗粒，而对甲醛、PM2.5等有害物质没有太大作用。多数汽车使用这种滤芯，因为进风量大，还便宜。 活性炭滤芯，是在滤纸材质外又加了一层活性炭，可以吸附甲醛、异味、潮气。但对现在甚嚣尘上的PM2.5仍无作用。 HEPA是最近兴起的一种新滤芯，全称是High Efficiency Particulate Air filter，意思是“高效粒子空气过滤器”。它过滤直径为0.3微米的微粒（PM0.3）的效率，据称可达99.97%。说白了，HEPA就是专门对付PM2.5和雾霾的。 三种滤芯各有特点，功能越多肯定要多花钱，车主朋友可以根据自己的用车环境自己选择。 空调滤清器该多久更换一次？ 这个问题并没有标准的答案，因为它和你所处的用车环境息息相关。 通常建议1-2万公里或者一年更换一次，如果你所处的用车环境风沙、灰尘、雾霾比较多或者湿度比较大，最好一年两次，在每年的夏天和冬天，季节交替时更换，使用冷热空调的时候做是做好的，千万不要等到车内空调打开都有异味了才知道更换。 如果长时间不换，空调滤清器被污染了，会成为真菌、细菌等滋生的温床，不仅我们空调出风口的风量会明显降低，每次打开空调，你可能还会闻到异味，这说明细菌已经开始滋生了，这对人的身体是有危害的。 如何更换空调滤清器？ 空调滤清器更换时相对比较简单，大部分车型在副驾驶前的手套箱附近就可以找到安装位置。 打开手套箱，把旧的滤网拆下来，空调风量开到最大，吹两三分钟，让它把里面残留的灰尘带走，然后换上新的滤网，就全搞定了，整个过程就也十分钟左右。动手能力强的车主可以自己试试，也可以前往4S店保养时一起更换。 换了空调滤，为什么还有异味？ 可能有不少车主会发现，已经换了空调滤清器，但每次开空调还有明显的异味，这是怎么回事呢？ 其实，空调滤清器只是空调系统的一部分，除此之外，还有鼓风机和蒸发箱、空调管路等，特别是蒸发箱内环境冷热交替，极易藏污纳垢，滋生细菌、霉菌以及螨虫等，并由此散发出难闻的异味。 因此，当汽车空调出现异味时，最好在更换空调滤清器的同时做一个空调系统的彻底清洗，从源头净化空气。
简于形，精于心——英菲尼迪Q70L 如果你不想只随大流，如果你想彰显格调，如果你想驾驶进口豪华商务座驾，那么英菲尼迪 Q70L会是为您推荐的首选。 他不是随处可见的街车，他是为你专属定制的豪华商务座驾，世界上最遥远的距离不是生与死 而是为你准备了多款金融方案，你却视而不见。 家族式前脸，简于形，精于心，Q70L以傲然之姿，游走光影之间，多种金融方案，灵活搭配 豪华商务座驾Q70L，属于您的定制座驾！
蓝天、白云、苍山、美女，搭配上英菲尼迪Q50L，即使这场旅行没有目的地，但只要发动机的轰鸣声响起，就足以让你激情澎湃，来一场说走就走的旅行
中国人钟爱SUV，因其通过能力强、大空间广受国内消费者青睐，是目前国内最热销的车型之一。 与轿车相比，SUV拥有更大的体形、重量，给人一种厚实可靠，撞起来不吃亏的感觉。所以大多数人认为，SUV应该比轿车安全。 但轿车重心低、操控性强，这也是确保安全的重要因素，所以也有人认为轿车比SUV更安全。 那么，轿车和SUV到底谁更安全？下面我们从几方面一起来探讨一下。 碰撞测试 首先，碰撞测试只能反应车辆的相对安全性，不能反映绝对安全性。 中国有C-NCAP、欧洲有E- NCAP、美国有IIHS与NHTSA的碰撞测试。如果能在这些测试中获得最高级别的五星评价，那么此车型就是相对安全的。 但所有的五星评分，都只代表一辆车在同级别中安全表现拔尖而已。但是对于跨级别车型，比如小型车与大型车、轿车与SUV，同样获得五星的两个车型可能在绝对安全性上有着天壤之别。 同时，中国的道路交通情况复杂，交通参与者的素质差距很大，很多交通事故都非常奇葩甚至离奇，碰撞测试无法模拟或者涵盖。 主被动安全性 SUV和轿车相比，有重量、尺寸方面的优势，离地间隙更高。 SUV追尾前车或者是对撞的情况，相对高的离地间隙，使SUV不容易嵌入相撞车辆（尤其货车）的底部，驾驶员上半身、头部可避免遭受重创。另一方面，SUV侧面遭受撞击时，同样因为离地间隙较高，车身侧面靠近底部的“三角”受力区可充分发挥作用，使乘员舱不易发生变形。 但假如撞上了静止的物体，例如墙壁、树等，质量大的车辆肯定比质量小的车辆对乘员伤害要高，因为质量越大，冲量越大，对于撞上静止物体的情况，这种冲击力自然就由车辆本身来承受了。 而一般轿车的重量较轻，在撞墙障碍物时，车里人受到的伤害程度要比相同尺寸的SUV小。 另外，SUV更容易翻车，这个同样很好理解，由于重心更高的原因。在碰撞时，SUV的翻车几率比轿车更高。当然，现在例如ESP、四驱等功能的加入，已经让SUV的翻车几率大大降低。 所以，轿车和SUV在主被动安全性方面各有优劣势。 综合来说，SUV并不是绝对安全，轿车也有自己的优势。 想要安全，还是那句老话，驾驶员的安全意识最重要，仔细观察路况，提前做出预判，才可能避免危险的来临。祝大家都开开心心出发，平平安安回家！
方向盘为什么变重了？原来是因为…… 最近有小伙伴表示，最近方向盘比以前更重了，有点担心，都不敢开车了。那么，问题到底出在哪呢？ 想解决这类问题，还要从方向盘的转向类型说起，首先了解自己的转向系统属于机械液压助力转向系统还是电子液压助力系统，才能不同问题区分解决。 机械液压助力转向系统 机械液压助力转向系统，多用在大货车、大客车、大型SUV上，简单来说就是在打方向盘之后一根轴通过方向盘连接到一整套液压系统，液压将打方向盘的力气数倍扩大，方向盘打起来就会轻松多了。 这种转向系统，当低速或者原地转向的时候，方向盘有可能会过重。 另外，如果转向助力油脏了，打方向盘的力气不能按原定倍数扩大，自然就会觉得方向盘变重了。 当然，方向盘转向吃力也有可能是机械零件惹的祸，比如，转向之间各个轴承的配合过紧或者润滑不良，转向横拉杆球头调的太紧或者是少油，转向轴和套管弯曲造成的卡滞等等。 电子液压助力系统 如果说机械液压助力系统是一代产品，电子液压助力转向系统就是升级版的二代产品了。用电动机取代油泵，达到的同样是将打方向盘的力数倍扩大的作用。目前大多数家用车用的都是电动助力。 这种转向系统相对比较智能，它会在我们以高速行驶时自我调节，表现出的就是速度越快方向盘越重。 在倒车、移库或原地掉头时，方向盘打起来会轻得多，开起来的时候，稍微重一点，而跑高速的时候，则更重，以避免在高速状态下误打方向盘。 轮胎胎压不足 如果以上的原因都排查完了，还是觉得方向盘很重，那十有八九是轮胎胎压不足或者左右前轮气压不一致。这个也是我们最容易判断的，胎压过低导致与地面摩擦增大，转向难度加大，自然也会造成方向盘变沉。 另外，有些故障原因，我们无法自行判断，建议前往4S店检查维修，及时排除隐患，毕竟方向盘直接掌控着我们的行车安全，不可大意疏忽。
来自一位英菲尼迪车主的暖心告白:缘起英菲，往后全都是你！ 作为一名奢侈品从业者的我，长期受到这个行业“品质至上”的文化熏陶，所以我除了工作，平时生活中也有些“职业病”般的追求，只喜欢有品位的东西。 所以，务实的我从实际需求出发，选择了一款买得起、又比较有品质的车，这就是我和QX50缘分的起点。 英菲尼迪QX50无论是外观的设计和工艺，还是内在的技术和动力，英菲尼迪QX50从没让我失望过。 全新QX50的外观和内饰不像其他新潮的车型那样有视觉冲击力，说实话，我并不喜欢那些夸张的设计。这辆车你第一眼看上去很优雅，像个绅士一样，久看不厌。 一如我所了解的奢侈品，最经典、最受追捧的款式往往是那些看起来最简约的，车也是如此。英菲尼迪优雅而精致的审美早已渗透进全新QX50的设计语言。 其实这种看起来不显浮华的风格，做出来是很难的，背后饱含了很多经验、观念等等，我觉得这就是所谓的品位。很多好的产品看起来很简单，但是价格特别贵，人们购买的不仅仅是精湛的工艺，也买来了品味和层次。 再来说说QX50的操控性，一言以概之就是：这辆车开起来很棒。我喜欢QX50厚重踏实的驾驶感，开起来很有“我在驾驶一辆车”的感觉，而不是“这辆车载着我”。 每次开着这辆QX50出门，奔跑在或是熟悉或是陌生的路上，总能让我想起很多，仿佛又回到了以往奋斗的日子，感谢QX50这一路的陪伴。 “往后余生，全部是你！”用简单的八个字为自己与QX50的羁绊作出了简单又饱含情感的总结。 对于我而言，QX50不仅仅是代步工具，更是我对品质生活的最好诠释！
热胀冷缩：早晚加油真的更划算吗？ 目前，国内油价已经连续搁浅三次，稳稳地保持在“5元时代”，虽然相比之前，油价是降了，但“省油”是老司机永恒不变的话题。 网上流传的“省油秘籍”很多，其中有一个看起来好像很有道理，就是“早晚加油最划算”，那这到底是不是真的呢？下面我们一探究竟。 早晚加油真的最划算吗？ 说到早晚加油最划算，就要说说“热胀冷缩”。绝大部分物体，受热时会膨胀，遇冷时会收缩，这是大家都知道的原理。 而汽油也不例外，所以有些车主认为，加油站以“升”为单位来计算价格，在温度较低时，汽油体积相对较小，所以选择早晚去加油，花同样的钱就能加到更多的油，可以节省不少钱。 实验证明，汽油在不同温度下，体积确实会发生变化。据了解，汽油的膨胀系数0.0012L/℃，也就是说：1升的汽油，油温每上升1℃，体积会膨胀0.0012升。如果以普通家用轿车50升的油箱为例，油温每上升1℃，体积会膨胀0.06升，油温每上升10℃，体积会膨胀0.6升。 于是，有人就会这么想：与早晚气温20℃相比，如果选择中午30℃的时候去加油，加满50升油箱的话，其中有0.6升是汽油“膨胀”来的，“实际”只加了49.4升，这里面就亏了0.6升的油钱。 如果从物理学的角度来说，的确是这样的。 但是！！！加油站的设计建造者们都是专业的，早就考虑到了这个问题，为了应对油品热胀冷缩的情况，保障每一个车主用同样的钱加到相同量的油，已经提早做了缜密周到的“安排”。 可能有的朋友觉得这样说还不够信服，那就看看最直观的数据吧，一般每座加油站里都安装有液位仪，通过它可以直观地看到罐内油品的温度，而且还是实时更新的，我们来比对一下。 所以，发生热胀冷缩的情况微乎其微，即使在炎热的夏天，温度变化也不会明显，对于加油数量的影响，可以说忽略不计。 因此，车主朋友duck不必纠结一天当中什么时候加油最划算，如果赶在加油站的早晚高峰，还需要排队等候，那么，浪费时间不说，爱车启动，刹车再启动，反而浪费了更多的油呢！ 还有这些油品小知识一起了解下！ 1、92、95、98号汽油区别在哪？ 92、95等汽油的数字标号，代表汽油的辛烷值。标号越高辛烷值越高，表示汽油的抗爆性也就越好，简单说来也就是汽油越淡定。 很多车主认为高标号汽油会比低标号汽油更清洁，但实际上汽油标号与燃油是否洁净并无关系。 2、标号如何选择？ 建议遵循汽车厂家的说明书来选择汽油标号。 汽油标号的选择和汽车发动机的压缩比息息相关。在汽车设计阶段，设计师已经根据压缩比设定了所用燃油的标号。 高压缩比车应使用高标号的汽油，因为其抗爆性更好，可以承受更高的汽缸压力，避免发生震爆、行驶无力的现象。相应的，低压缩比车应使用低标号汽油。 3、不同标号汽油可以混加吗？ 一般情况下当然是不要混用为好，毕竟规定的标号是最符合要求的。但若不小心加错了油，要分情况讨论。 若是低标号油的车加了高标号油，这就好比吃惯了粗粮偶尔吃一回细粮，不会有什么负面影响，车辆在动力方面表现说不定会更好。 但若高标号油的车误加了低标号汽油，车辆可能会出现动力不足，甚至出现熄火无法启动的现象，此时就要注意及时清理，保护发动机 4、油品什么颜色质量最好？ 关于油品颜色的问题网上有很多说法，这里要再次提醒大家，世界多个国家的汽油标准体系都没有对汽油颜色作出明确要求，因为汽油颜色的差异与油品本身质量优劣根本无关。 同标号油品颜色的差异和汽油原油的来源地及炼厂的加工工艺不同有关，另外气温高低不同、油品密度差异等对油品颜色也会有轻微影响。 5、加油站补油时不要加油？ 有传言称，加油站补油时，新注入的油料会冲击到储油罐中底层的沉积物，把底层的沉淀物搅入上层油面，这时加进的油对发动机不好。 这也是不科学的。正规加油站在卸油时，会停止加油服务。卸完油后，会安排5—15分钟的稳油时间，确保油罐里的杂质沉淀，在检测显示质量合格后，才会恢复加油服务。 而且加油站会使用纸质滤网，在加油枪内部的滤网可以过滤掉杂质，同时吸掉水分，这样可以最大程度的提高油品的纯度。
遇见一辆好车，能让犀利气概与匠心独具兼容并蓄；驾驭一辆好车，未出发已燃情澎湃，诠释恣意风采；好车，应如英菲尼迪QX30，作为“与生俱来的探索者”，携“尽在掌控”的驾驶体验，夺目登场。 QX30原装进口新锐豪华都市SUV TA惊艳的外观和“非对称性式”的内饰设计是否抓住了你的“视”界？ 来，用你的双手，截屏捕捉QX30悦目娱心的美，测测与TA是否有第一眼缘！ 英菲尼迪QX30 创新，从不一样的“视”界出发；传承，以最个性的语言诠释卓越。除了超高“颜值”，TA还有更多极致魅力值得你去探索与发现。 TA 夺目于型，彰显个性 以卓越工艺智造同级最佳驾乘舒适感受。 TA 悦目娱心，匠心独韵 完美平衡底盘高度与悬架调教，一切尽在掌控，让品质成为质胜之选 TA 出如脱兔，两种底盘高度、两种悬架调校风格和精准的转向设定，灵动姿态一触即发。
如何判断车距小技巧？ 很多新手或者是技术不熟练的司机，都会遇到判断车距的困难。停车时如果把握不好前后车的距离，分分钟会把爱车碰坏，也会碰坏别人的车，赔钱就在所难免了。其实判断前后车距离是有技巧的，分享给大家~ 判断与前车的距离，可以通过目测车辆前部遮挡前车后部的位置来确定。 ①车头边缘与前车的轮胎下缘重合 当轿车车头边缘刚好“接触”到前车的轮胎下缘，此时与前车的距离大概是5米。 ②车头边缘与前车保险杠下缘重合 当轿车车头边缘与前车保险杠下缘重合，此时与前车的距离大概是3米。 ③车头边缘与前车保险杠上缘重合 当轿车车头边缘与前车保险杠上缘重合，此时与前车的距离大概是1米。 ④车头边缘与前车车牌下缘重合 当轿车车头边缘与前车车牌下缘重合，此时与前车的距离大概是0.5米。这时候就两车的距离就是比较合适，可以拉起手刹停车了。 由于车后盲区较多，通过内后视镜判断与后车距离的变化不大，需要更为细致的操作，判断方法与前车类似。 ①后车发动机盖以下完全遮蔽，此时离后车距离大概为5m 如果有倒车影像，与后车的距离就更好判断了，因此建议大家最好安装倒车摄像头。 ②没倒车影像也不要紧，通过后视镜同样可以判断距离 如果在后视镜中刚好能看见后车挡风玻璃，此时与后车的距离大概还剩0.5m，即可完成停车。
何为突破？如何定义年轻？
为什么机油会发黑？到底还能不能用？ 对于机油，老司机都非常熟悉了。机油作为汽车发动机的“血液”，其重要程度不言而喻。有细心的朋友会发现，每次去保养换机油，放下来的旧机油都非常黑，那么，机油为什么会变黑？是不是每次机油变黑就意味着需要更换了呢？ 为什么机油会变黑？ 要弄清楚这个问题，首先我们要了解一下的成分构成： 机油主要有两种成分：基础油和添加剂。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，它是高级机油的重要成分，赋予比原本更强的某些新的性能，满足更高的使用要求，是润滑油的重要组成部分。 机油中所含有的添加剂，实际上就是一些清净剂、分散剂的成分，这些添加剂成分赋予了机油一定的清洁能力，能够清洗发动机内部的积碳和氧化物，并将其溶解。我们看到的机油中的黑色物质，就是发动机内部积碳和氧化产物。 所以，机油发黑正是机油中的添加成分发挥了清洁作用。 另外，我们每次做保养放机油，打开油底壳就能看到在曲轴、连杆上面仍存有部分旧机油，通常这些旧机油很难完全放干净，而且如果全部放干净了，反而启动时候也会损伤到发动机。 当加入半透明的新机油后，机油经过循环就会和原来的旧油混合，整体就会变黑。其实新机油与很少的黑机油混合，整体就会变有些黑，就好比把几滴墨水滴到一盆水里，整盆水都会变黑一个道理。 机油变黑了还能用吗？ 1、轻微变黑 机油的正常使用颜色应该为黄色或者金黄色，当它使用一段时间后，就会出现轻微的变黑，这种情况其实是正常的。 2、变黑部分比较多 这时候得分情况：一时有可能是劣质机油引起的；二是由于错误驾驶习惯引起的（比如急刹车、低速转弯等），分清楚情况后再选择更换机油还是更正驾驶习惯来解决。 3、深度变黑 这个也得分情况：有的高档车由于选用的是高档机油，为了防止油泥或烟炱在汽缸上生成漆膜，因此机油分散剂越多，分散性越好，漆膜会越少，但油品越易变黑。这个时候就没必要换机油。 所以，正常情况下，机油是否需要更换与其颜色变黑的程度并无直接的关系，没到换机油的周期之前，是没必要因为机油黑了而去换机油的。
一直不换变速箱油，会损坏汽车变速箱吗？ 变速箱油的更换周期长，经常被很多车主忽略。但据美国变速器维修协会（ATSG）统计：全美每年1300万个自动变速箱出故障，90%以上体由于是换油不及时造成的。所以，定期更换变速箱油，非常重要。 变速箱油的作用是什么？ 变速箱作为汽车重要的部件之一，又分为手动变速箱和自动变速箱，而且每一款变速箱的设计都是不同的，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。它能很好地起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用，具体来说： 1、变速箱在工作时会产生大量的热量，这时变速箱油就能起到散热的作用； 2、在日常行车中，我们需要根据行驶条件来更换档位，而为了使换挡时更加流畅，我们就需要变速箱油来润滑； 3、保持排挡系统的清洁，对传动装置起到延长寿命的作用； 4、抗低温，在低温时也能进行极有效的润滑效果； 如果不定期更换汽车变速箱油，变速箱油变脏了，可能会产生以下几个方面的负面影响： ● 自动变速箱油因化学变化产生杂质，造成油道阻塞，影响换档功能； ● 长期高温运作，自动变速箱油润滑性降低，易造成离合器片的磨损，产生"失速"现象； ● 长期运转下，自动变速箱油防氧剂效能衰退，易造成机件腐蚀。 而如果等到油液变质时才更换，那时要换的可能就是整个变速器了。 变速箱油该多久更换一次？ 不同的厂家，变速箱设计不一样，工作条件不同，变速箱油更换周期也不同。 一般来讲，变速箱油的更换周期与车辆的保养周期计算方法一样的，以行驶里程或使用时间为准，以先到的为准；如果车辆使用手册中没有这样的指标或者没有明确标出换油时间，一般按照每5-8万公里的行驶里程来更换。 还有车主朋友要问，免维护的变速箱油也要更换吗？专业人士建议，即使是免维护的变速箱油也要在8-10万公里之后定期检查是否过脏，再进行更换。 如何辨别变速箱油的真假？ 变速箱油如此重要，所以车主朋友购买变速箱油一定要格外谨慎，一旦用了假冒伪劣的变速箱油，将对变速箱造成严重损害。要辨别真伪，我们可以从五个方面来入手： 1、闻油味：正品油有一股焦糊味； 2、看颜色：正品油呈黑色至黑绿色； 3、看油的气泡：正品油摇动后，很少见气泡； 4、看油的粘稠度：正品油沾手不易去掉，能拉丝； 5、看油的流动性：正品油“挂瓶”后，很长时间不净。 没有火眼金睛的车主朋友，如果到了更换周期，建议可以直接前往4S店进行更换。 此外，由于变速箱内部有很多液压阀和各种的细小油管，相比换机油，更换变速箱油要复杂一些。使用循环机更换汽车变速箱油，可以比传统的重力换得更干净，而一般只有4S店配备了循环机，小的路边汽修店通常则没有。
等红灯时如何挂挡？怎么挂挡才不伤车？ 现在越来越多车主喜欢开自动挡，因为自动挡开起来十分方便，尤其是新手们更是偏爱自动挡车型。不过等红灯时，到底是挂P档，N档，还是D档脚刹，哪种不伤车？对此车主朋友争论不一，下面我们就一起来讨论下。 等红灯时，保持D档踩刹车？ 挂在D挡踩刹车，将变速箱挂在D档的时候自动变速箱内部的齿轮一般都挂在一挡上，和车轮是结合为一体的。由于踩住了刹车，车轮不动齿轮也不动，发动机的动力全部作用在变距器上。 这个时候发动机和变速箱都是带有负荷的，不仅车震、耗油，还会增加积碳，也不环保！万一脚一抖，还容易造成追尾。 等红灯时，挂P档 or N档？ 在短时间停车的时候，直接挂在P档时，变速箱内部的齿轮状态和空挡位置是一样的，发动机和变速箱的负荷最小。 不过，和空挡相比，变速箱挂在P挡，多了P档多了一个卡扣，通过卡扣抓住齿轮，变速器输出轴被锁住，即使不踩刹车不拉手刹汽车也不会移动。 如果我们等红灯时挂了P档，P档把齿轮锁死，一旦后面有车碰你的屁股，齿轮不能转动，会损坏变速箱的锁止机构。 而N档没有卡扣，即没有被锁死，被追尾时，变速箱的齿轮依然可以转动，不会被破坏。不过如果没有拉手刹，汽车会出现溜车现象。 综上，小编建议车主们，如果是10秒内的红灯，可以挂D档踩刹车；超过10秒的红灯，可以挂N档拉手刹。
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