简介：这个人很懒，什么都没写~
懂车帝视线
文：懂车帝原创 张晓丹[懂车帝原创 2024成都车展] 日前，懂车帝前方团队在成都车展前夕拍摄到了全新凯迪拉克XT5实车，该车将于2024成都车展面向公众亮相。作为换代车型，全新凯迪拉克XT5对外观及内饰均进行重新设计，车身尺寸同步增加。...查看全文
蜗牛车志
在比亚迪海鸥与五菱缤果之间纠结？同级定位差距明显，我给你建议
优雅风声Rgd
提问现在换车 落地价都多少去了 目标是SE版和HSE 版；当年5系落地五十六万多
汽车性能与安全测评
金刚
首先声明不是销售，不说价格，只谈车主使用感受及建议 本人从2010年进入越野圈，先后座驾小切诺基、大切诺基、牧马人JK、FJ酷路泽，家里还有一台普拉多3.5中规 从小汽车迷，随着年纪，从钢炮进入的越野圈，直到现在也未脱离学习汽车相关机械知识。选车时的需求很简单，要舒适也要穿越，要品牌也要空间。因为越野出生，能玩的车即便没拥有过，也玩过 备选车型：1.超霸off road越野版，2.发现5 但是试驾了多款suv（虽然不在备选车系里） 超霸是个人原因，开FJ出身的都是嫌它空间太小 超霸不是一台好车，是特殊用途的一种车，任何硬派越野严格意义上都是特殊车型，和跑车一样，不能兼顾，为何有钱人会选择大G，1.富人的入场券，当前到了一定数额，消费者大概率只会考虑产品的体验感，不考虑性价比这是非常正常的事情。2.外形（也属于体验感）。3.才是品牌，在那个圈子里，奔驰只能说有点东西但不多的品牌效应，超霸就是一台空间越野稳定比较综合的越野车，在机场路问的价格给到了61，太吓人，我的心里价位是51，因为19年和20都是这个价，所以放弃，现在的我是不会花那么多钱买丰田，因为钱没多到只买体验感 2.发现5，首先申明，外观是一个无标准的答案，众口难调，我对于发现的外观只说一句：少，即有特点。至于宝马奔驰等车，腻了乏了 讲干货，优点：1.空间巨大，不管是穿越还是城市用车，空间变化多端，同级别最优 2.二代地形，非常优秀，集合了所有越野人梦寐已久的大神经验，作为越野人，他的各种地形的电子限滑的流畅度和稳若泰山的细腻程度，高过世面所有车辆的电子限滑，不要抬杠，牧马人和LC系列或者Y61等的车，你们总是说越野比谁谁谁强，其实根本不是，那种车在于给什么人开，开什么路，爬石头和重载穿越这种运动，没有大神带，没个3、5年户外大型越野经验，相信我，开那种硬派越野和面包车的体感无意，你开不出它的实力，而它的实力也只能在那种环境下发挥，第二，关于发现的承载式车身问题，我拉起来看过，也查阅过资料，属于类似帕杰罗的内嵌结构，副车架的车梁结构非常粗壮，而且对了一根加强筋，不是普通的副车架，我相信刚性如宣发所说，强于发4数倍，（这里顺带说一嘴，承载式的刚需和安全性是忧于非承载式的，非承载式的优点在于，能变形有韧性、好修复、结构简单，在通过炮弹坑时，车架子在因为可以在正常范围值内形变，跟有利于轮胎接触面，千万不要认为非承载不变形哈，恰巧非承载的刚性远低于承载） 3.中差结构及中差锁结构，发现这套我觉得没问题，多片离合器中差➕电子锁，足以应对普通人极限的路况，再厉害的路，不会选择这些车去，就离去角接近角纵向通过角这些，都够好多车喝一壶了，现在的多片离合没有那么不堪，托森是不错，但是各大主机厂也有平替托森的方案，在我看来，托森情怀比较多 5.公路行驶及乘坐感受：静谧平稳，4个字，高速是主战场，低速由于偏越野的动力匹配调教，变速箱在1换2时有延迟，低速起步偶发有顿挫，很正常，各位可以去开一下硬派的自然吸气，不快，但是任何时候都不会有顿挫，因为和自然吸气发动机的属性与与变速箱调教有关。我可以接受发5的偶发顿挫，因为换来了公路的快速行驶，高速这车在越野属性或者硬派里面，属于第一梯队，城市拥堵路段属于第3梯队 就说这么多吧，车外观独特，产品均衡，挑不出明显的毛病，也说不上哪一点巨强（强空间和同级别越野多路况），但是就是给我感觉很值，至于电子毛病和质量问题，从7月到现在4000公里啥都没遇到，但是4000公里没问题不是常态吗，周边朋友20年以后买的路虎没遇到什么毛病，至于日系车，我真的接受不了它的有些不那么方便的配置，收音机确实不爱出问题，但是你为了这个错过彩电，会不会得不偿失呢 💔爱车吐槽
大探黑武士
提车半年多了，给大探贴个车衣。大探需要贴的地方太多了，两位小哥从早上9点一直干到晩上12点看到贴完车衣的大探，我的疲惫顿时没有了，加油回家……外婆印象的菜很不错
比靠斯奥弗
🔧保养分享 大佬们谁清楚胎压到底多少才可以，别太硬或太软，我这个是不是就属于过硬的
Ulsum
2023款，前后就看了两家，价格现在也比较透明，对比一下就买了，目前很稳，一箱油很刺激，想买black但是屏幕半液晶的非常尴尬，直接提了HSE
FZ247510391
提问P400 到底有多少优惠啊 怎么一会高会底
关山月81
扬州车友五峰山大桥下的小活动。
magicnesta
能劝一个是一个
我的老车是14代2.0t的皇冠，一台主打舒适的车。我把80当做皇冠的超顶配版本。两车的风格基本一致。 等车时一直在想，等提车了我一定要好好分享一下用车体验。可是等车到了只想去研究功能，分享内容这事反而没有头绪了。为了更多观望的朋友能更好的了解这台车，还是来了。 选择车辆时，一定要明确自己的目标，车子的外观，内饰，空间，动力，价格，风格都要进行评估。明确自己的备选目标后，再进行静态体验，试驾（多试几次，尽可能不同的路段和体验伙伴，不要不好意思，你是顾客，是上帝，要花一笔钱买车最好要买到自己心仪的，并且后期使用也是舒服的。）ps：我就见过买了ct6豪华，开了两年一直抓心挠肝眼馋尊贵版电磁悬架和后轮转向，然后花大价钱去置换的。在买车时没有做足功课，等待你的就是后续用车体验不好，越开越不舒服以至于又要花费大量时间和精力去折腾。 所以我在选车初期是非常明确自己目标的，我需要一台开着平平稳稳，乘坐人舒舒服服，配置尽可能的高能让我随着时代体验车辆科技的进步，同时满足预算需求的车。如果我的预算在30万，我会选择ds9歌剧院。如果预算是40万，我会选凯迪拉克ct6铂金。预算是50万，备选a6的55致雅（这也是我最纠结的车型，我想没有哪一个男人能抵挡排量和v6的吸引力）5系和80（奔驰e我hold不住）那么对比我的购车需求，5系配置远低于80。奥迪销售非常冷淡并且没有任何3.0t的展车和试驾车提供给我体验。所以最终选定80。 选择这台车基本绕不开56e。至于新势力，完全是不同的客户群体，也就不做对比。 首先，如果你所在的城市没有捷尼赛思的店，未来存在的可能性也不大时。不建议选择80。你的维修和保养会让你比较头疼。除非你对车有一定研究，驾驶技术过硬，对80极度发烧。可以自行解决保养等问题。 品牌力上，80完败，这个是没有争议的，小日子的车销量好，精神股东多。小西巴的车被人笑实在费解。如果你对品牌力有一定要求，基本可以排除80。选择5和e更好。我在等车期间也一度想转让订单，家庭阻力比较大。如果你也有相同情况，慎之又慎。 车型风格，80主打舒适豪华，它适合慵懒惬意的开，听着音乐哼着歌平安到家就是最好。同时乘坐人也会非常舒服。如果你喜欢穿插，跑山，激烈驾驶，这台车很难满足你。排除性能车，要兼顾家用的c级车里，5和6更适合你。80的发变完全是平顺舒适的，哪怕在运动模式，也很难给你宝马和奥迪那种灵动，轻快的感觉。如果你喜欢四平八稳的开车，偶尔想小任性一下，80是不错的选择。 因为喜欢nappa座椅以及翻毛皮顶，还有后排的电视可以给孩子看动画片（这个电视在很多人眼里是减分项，我到觉得有总比没有好）以及19寸的大饼轮，所以直接上了旗舰版。如果你的后排使用率不高，对皮质要求不高的话，就不要花冤枉钱上旗舰，豪华➕选配就可以了。 提车到现在跑了1000公里，包含高速，高架路，市区拥堵路段。车子配置很高，可玩性很强足够你折腾一阵子。预感之控制悬架的效果不错，在不同模式下感受有明显区别，底盘用料很足，但舒适模式下，过坑过烂路，后悬架的横向摇摆比较明显（估计是为了所谓的舒适性，调教过猛了）gv80更闹心。韩国和美国已经有通过底盘加强件来改善这一情况。这是一个减分项。和5系的底盘调教比起来还是差一些火候（5系简配成这样了，底盘仍然有不错的滤震和韧性，这些传统老牌企业的技术沉淀不是靠堆料可以追上的） 隔音这个东西每个人感受不一样，80的隔音属于不错了，低速几乎没有任何外界音可以传进车内，高速时有一定风噪。如果5系是这个级别标杆的话，那么更换了普通轮胎的5＞80＞防爆胎5。 自适应巡航系统非常好用，高速神器，但不知是不是雷达识别率的问题，我有一次在超越右侧车道大货车时。系统自动解除acc，猛烈刹车并要求驾驶员接管。与之前丰田的阉割版acc比起来，这一感受不太好。丰田的acc刹车比较线性，雷达识别率很高从未出过问题。 音响系统也属于堆料型，调教一般，人声比较糊。低音很足，我个人不是太喜欢。也不知道是不是还需要时间煲一煲。准备用u盘弄一些无损再多试试。 写了那么多也不知道有没有人能看完，暂时想到这些。剩下的接来下的日子会继续补充，也欢迎观望中的朋友们有什么问题就问
奇妙生活家nY
提问旧款探险者的竖屏能升级到新款吗
乖巧河流Zpz
武汉提傲虎顶配一辆！舒坦了！23岁开这个车会不会显老？
123钓坑里了
提问纠结啊！纠结傲虎还是汉兰达，是不是斯巴鲁群的原因，感觉大家谈的都是斯巴鲁的好，斗胆问一下各位大神，能否给个建议呢？先谢谢啦！
秧歌616
想了想还是要发个帖子纪念我的傲虎第一次改装，首先感谢孙乐和老杨的帮助，让我完成了小黑（我家傲虎的爱称）的第一次蜕变 先来一张五年前与小黑第一次见面时的合影 🚘 改装原因 全新和黑化 黑武士 🔧 改装过程 💸 花费清单 📚 改装...查看全文
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