认证：小鹏P7+车主·新提车
简介：独立撰稿人✍🏻 科技数码自媒体📱⌚️ 数码、家居产品测评师 🛋 很主观，给你真实的产品体验 ⭐️
科技报告Pro
国造新势力，宋家族重塑新能源SUV标杆。 在销售淡季和春节双重考验下，比亚迪宋家族以近9万辆销量横扫市场，能感受到国货在新能源SUV领域的强大号召力。凭借混动与纯电“双剑合璧”的布局，宋家族实现了产品线的全面覆盖：旗舰款宋PLUS DM-i依托第五代超级混动系统，全球月销量直逼4万台；宋Pro DM-i以10.28万元起的亲民价格，牢牢占据主流家庭用户市场。 在纯电阵营，宋PLUS EV采用刀片电池和智能温控技术，即使在极寒环境下续航率仍达85%，而宋L DM-i更凭借智能科技赢得超1.4万台销量，年轻化设计的魅力对产品确实有不少加成。比亚迪通过DM-i技术实现油耗降低46%，刀片电池则将安全性能提升3倍，加上不断进阶的智能辅助配置，真正打破了行业壁垒，实现了“技术平权”。 全球化战略同样硕果累累，多国市场销量更是实现反超特斯拉。二十年的技术沉淀和创新赋能，正在为全球消费者开启国造智能出行的新篇章，引领新能源SUV迈向更广阔的国际舞台。
天神之眼把智驾从高配变标配，这次迪子真的玩大了！ 天神之眼C方案全系标配，覆盖7万级海鸥到20万级主流车型，靠「5R12V12U」多传感器方案+璇玑架构，用摄像头和毫米波雷达堆出顶配性能，高快领航、代客泊车统统上车，25年底OTA还能解锁城市记忆领航，恐怕这波操作没称得上“技术普惠教科书”！ 更狠的是，发布即量产，提车就能开跑，三大底气稳如泰山：一是45000+智驾工程师全栈自研，软硬一体拿捏得死死的；三靠全球最大新能源产线，把成本压到地板价，硬是把"高端技术"塞进亲民车！ 天神之眼A（仰望）、B（腾势）用激光雷达秀肌肉，C版直接掀桌子，10万级车智驾体验也有了，换句话说迪子这波肯定是要重塑行业规则了，全民智驾时代，真的来了。智驾不用花钱，标配，才是真香！
2025买车选品牌避雷指南：别再谈“债”色变了。 现在买车，你还真不用担心没有智驾，没有大空间，没有各种科技配置，最应该担心就怕前脚刚提车，后脚车企冷不丁就“暴雷”了，车直接成“孤儿车”，2024之前多少车企倒下了，大家应该都还记忆犹新。 这些车企多半是财务出现了大问题，很多人或许简单粗暴地把这些“财务危机”和车企“高负债”直接划上了等号，但实际上“车企负债”想要聊清楚不是这么简单，谈负债要谈企业规模和营收！ 汽车本身就是一个重资产的行业，你会发现越是行业龙头企业，反而“欠款”越高，同时这也恰恰证明人家“生意”是真的做得大。举个例子，大众2023年年收入2.5万亿，负债3.2万亿；丰田同年收入2.1万亿，负债2.6万亿 。一方面他们营收很高，在全球汽车销量数一数二，另一方面要支撑这些销量，在对外采购和研发投入上的体量就必须有更大的投入，也就对整个汽车产业链有起了超强的带动作用，实际上就是拉动整个产业链经济的“隐藏大佬”。 这里就会涉及到所谓的“应付账款”，算是衡量车企“合作力”的关键指标。车企规模越大，和供应商的合作就越紧密，财报上的“应付账款”也会水涨船高。有的国产巨头应付账款占营收33%，和供应商合作账期128天；也有车企账期313天，但应付账款占总营收比例高达84%，企业规模和营收完全能支撑这种长期合作，应付账款高不代表车企缺钱，或者说更能表示其在产业链上有着更高的话语权，那旗下的产品各方面可靠性都是要更强的。 不过全球车企和国内车企在负债结构上也有很大差别。国际车企“有息负债”，也就是要付利息的欠款，占比更高，像丰田有息负债占比达67%。而国内车企更依赖“无息负债”，像没给供应商的货款、预收客户的购车款这些，占比普遍低于30%，也正说明我们的国内车企财务策略更稳健，用经营杠杆代替金融杠杆，能更好地控制财务风险。 换句话说就是车企负债高并不等于风险高，关键得看营收规模和负债结构，下次再看到标题党写着“哪家车企是“万亿负债””就先恐慌了，先看看这些车企赚了多少钱，带动了多少产业链发展，再下判断也不迟！
智美都市豪华SUV阿维塔07已正式上市并同步开启交付，为消费者带来全新出行选择。 其官方售价在21.99 - 28.99万元区间，还推出了颇具吸引力的权益政策。包括4大限时权益，最高可省30000元，以及5大基础权益，涵盖首任车主终身三电质保、整车质保、免费道路救援等，让用户购车无后顾之忧。 新车有纯电与增程双版本共6款车型，能充分满足用户多样化需求。它以未来原创美学设计、都市豪华头等舱体验及卓越安全品质这三大优势崭露头角，成为智能时代新标杆。更值得关注的是，阿维塔07配备了华为乾崑ADS 3.0、华为鸿蒙生态4.0、昆仑智慧增程、太行智控底盘、神行电池五大神器，尤其是增程版的昆仑智慧增程技术，带来近乎纯电的驾驶感受。
家用大空间五菱星光S静态体验，我给跪了 #五菱星光 #家用大空间suv #汽车
深中通道即将通车，多少人在翘首以盼，这项工程把不可能变成可能，让深圳到中山的距离缩短至30分钟！必将留下浓墨重彩的一笔。而通车之前，仰望汽车预祝深中通道成功通车，派出仰望 U8 提前探路，登上深中通道，此刻仿佛中国科技与工程之光，正在共鸣。#仰望U8 探路深中通道# 深中通道作为连接深圳与中山的超级工程，打破地理阻隔，实现区域融合，为粤港澳大湾区的发展注入强大动力，其众多“世界之最”彰显了中国在交通基建领域的卓越成就。而仰望 U8 作为国产新能源豪车的杰出代表，凭借多项黑科技突破，在百万级别新能源硬派越野车领域成功出圈。 它们存在都是中国实力的有力证明。深中通道展现了中国在大型工程建设方面的高超技术和强大执行力；仰望 U8 则体现了中国在新能源汽车领域的创新能力和技术突破。二者都极具开创性和引领性。 深中通道为大湾区的交通格局开创了新局面，推动区域经济协同发展；仰望 U8 为国产豪车和新能源技术树立了新标杆，引领行业发展方向。同时也都承载着人们对美好生活的向往。深中通道让出行更加便捷高效，促进跨地区大众的交流与资源共享，仰望 U8 则让这层交流有了更好的载体，不限于驾驶体验和科技享受。 等深中通道开通，即使没有仰望U8，我也定要走上一回～
帅~豹~啦～ 方程豹 豹5应该算是是我去年最想开的车，一直没机会试驾。五一搞了一辆黑色的开开，一爽爽几天，我觉得可以了。 方盒子外观除了霸气就是帅！车高车宽车长都挺满意，可能最近开的都是轿车，坐上豹5突然有种“高人一等”的感觉，一览众山小可能就这样了。路上还偶遇一辆坦克，图三看看谁更帅点？ 豹5其实看起来线条很流畅，车身比例协调，豪华又不失动感的气质让人眼前一亮。车头设计简洁大气，LED大灯造型犀利，加上大尺寸的进气格栅，让整个车头看起来非常凶猛。车身侧面线条流畅，尾部设计层次分明，整体看上去非常协调。 重量这么大的越野车，我以为开起来会是很笨重、很钝的感受，但是豹5反而开起来有种非常轻盈的感觉，方向盘很轻，油门也很轻，零百好像是4点几秒？但是不会像一些轿车那样运动模式轻踩会一下子蹿出去，整体还是比较稳的，驾驶体验挺舒服的。 中控台上的很多实体按键我喜欢，但是不是怀档有点不习惯，几天了还是经常换档误开雨刮 高速开的时候噪音也比较小，这个底盘是真可以，比较高的离地间隙，坑坑洼洼的路开了半小时，车上还是稳稳当当，真实感受到了DMO平台的优势。 百公里油耗基本上7左右，电耗14左右，这个能耗加上越野车的属性有点无敌，算是理解了他们总说豹5可以兼顾城市通勤和越野了哇，没有浮夸是真的
一直被拉踩，销量却持续领先，1分钟了解方程豹豹5的DMO超级混动越野平台
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
