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#辣评新车比亚迪应该是全产业链最丰富的车企，小到一个螺丝钉，大到车身全部都是自营，这也是比亚迪的优势，成本可以控制到最低，没有哪一家企业能与之媲美！但即便如此，从已知消息获知它竟然搭配的是46.08度和56.64度的磷酸铁锂电池容量，续航仅为470公里和545公里，全产业链的车企竟然搭配这么低的电池容量和续航属实不够有诚意，我觉得这也会成为秦L EV的缺点，甚至直接影响到销量！ 从最近两年比亚迪的车型发布来看，卷王头衔当之无愧，但也间接的影响到了老车主的权益，有的车友甚至前后1个月的时间车价就跌了2-3万元，背刺的有点厉害。所以导致大家都不敢买比亚迪的车，都在观望，因为没人知道你的底在哪里！ -【值得买？】 但是秦L EV官方发布的信息来看，这车不值得买！内饰、配置挑不出毛病，唯一遗憾就是续航，即便你电池管理系统做的再好，电池容量在那摆着，实际续航就高不了，再加上磷酸铁锂的性质，受环境因素影响很大，一般打个7-8折再正常不过。特斯拉是公认的电池管理做的最好的，人家62.5度电池也就标注593公里。 -【电车老车主有感而发！】 而秦L EV却用上46度电池，这续航能力买它干什么？一点都不实用！以我大众ID.3为例，电池容量57度宁德时代三元锂电池，冬天（环境温度零下2度）高速120时速的续航仅为200公里，而春秋天的续航仅为300公里；平时城市道路上下班通勤，20%-90%的电池容量区间，我的续航也就200公里。所以这个续航属实不够用，我现在最头疼的就是续航。这还是三元锂电池，理论上对抗环境的温度的能力是最好的，但依然堪忧。所以秦L EV的磷酸铁锂电池或许续航能力会更差，毕竟车身比ID.3大和重！ -【竟品对比】 比亚迪秦L EV预售价竟然来到了14.98万，还是个低配车型，这个价格在现在没有任何优势。以零跑B10为例，67.1度电池600公里续航售价12.98万，还搭配激光雷达智驾！以极狐阿尔法S5为例，60度电池560公里续航售价11.98万，月销量仅为1882辆！所以对比下来看秦L EV毫无优势，即便你低配价格定为12万也依然没有优势，而且我觉得你的配置应该跟秦L DM是一样的，所谓的“智驾”也仅为目视化，智能化水平也就算一般！ -【等等？放弃？】 对于比亚迪秦L EV我是不建议大家购买，还不如购买性价比更高的秦L DM，或许是其他品牌，毕竟它的底盘悬挂也没好到哪里去，还不如考虑一下极狐阿尔法S5或者零跑B10，有人说零跑B10是筷子悬挂，但别忘了比亚迪的黑历史“筷子”，而且算是半斤八两吧！
#辣评新车Hi老板们，今天简单聊聊秦L EV，目前看比亚迪秦L 也是全系标配高阶智驾，特点我觉得是在一众比亚迪10w级别的车来看就是后轮驱动。这车到底值不值呢？我个人的看法有三点，首先这辆车的核心卖点我觉得第一是智驾下放，第二是后驱操控，第三就是这辆车配置的堆料。 关于智能驾驶辅助全系标配“天神之眼C-高阶智驾三目版”，支持高速领航辅助、智能泊车这些基本的L2级别，比亚迪这次直接把智驾塞进10万级，我觉得就没法吐槽他！虽然他10w级别用料很一般生锈问题解决不了但是目前看把汽车智能驾驶着方面已经拉下水，吉利等等大厂也不得不跟进。 后驱纯电，续航够顶160kW后驱电机+第二代刀片电池，CLTC续航545km，城市通勤一周一充无压力，高速也能撑到邻省。低配110kW电机续航470km，日常代步够用，但你还是要看终端优惠如果差价若不大，我还是建议直接上高配。 65L前备箱放个小的登机箱绰绰有余、座椅通风/加热、车载冷暖冰箱（-6℃~50℃）、50W无线充电，甚至还有HUD抬头显示。对比老款秦PLUS EV，这些配置简直是“鸟枪换炮”。 竞品对比老款小鹏P5或者MO03，小鹏智驾更强（城市NGP），但起售价15万+，续航550km版本贵出4万+，秦L EV性价比碾压。对比埃安S，埃安S空间更大，但智驾仅L2级，且设计偏保守，年轻人可能更吃比亚迪的科技感。对比自家海豹，海豹定位更高端，但秦L EV用11万级价格塞进高阶智驾，其实更具性价比可以说是“以下克上”。 缺点其实尺寸车身尺寸上有一点点劣势，车身紧凑：4720mm车长比秦PLUS EV还短气场弱于主流B级车，适合小家庭而非“以大为美”的老板们。 至于这辆车的价格我觉得还是别忘了油电同价这个事，秦L DM-i智驾版起售价为9.98万元，秦PLUS EV智驾版起售价为10.98万元。秦L EV定位更高（中型纯电轿车），且全系标配“天神之眼C-高阶智驾三目版”（DiPilot 100），预计比秦L DM-i高1-3万元，起售价我觉得可能就是11万元左右，顶配车型（160kW电机+545km续航）不超过15万元。 至于这辆车买哪款？我觉得闭眼入高配，而低配看实际需求了！推荐160kW长续航版545km续航覆盖90%用车场景，电机功率更大零百加速预计7秒级，配置拉满冰箱、HUD这些。如果只多花3万以内买续航和动力，值！ 低配110kW版我觉得适合预算有限、仅城市代步的用户或者拿这辆车作为生产力的，没有过多的舒适性配置但是卖把子力气还是戳戳有余的！ 纯电后驱+智驾标配，除了空间有些许掉链子，其他同级难觅对手！我觉得秦L EV的杀手锏就俩字：均衡。10万左右的价位给到高阶智驾、后驱驾控、实用配置，对比同价位油车轩逸、朗逸这些简直是降维打击。如果你追求科技感、对续航有要求，且不愿为品牌溢价买单，这车闭眼冲。但若更看重空间或对新势力智驾有执念，建议等等实测再下手。我觉得比亚迪这次把“性价比”玩成了“性价屠夫”，同价位纯电市场，一个能打的都没有！
#买了国产车的你，后悔了吗龙华区区补即将出（听说是这个金额具体以官方公告为准） 在符合补贴条件的前提下，每档设置补贴额度、单台 最高补贴金额，所有申请人都可通过银联“云闪付” APP申请补贴，平均分配该档补贴金额。 第一档：购车发票价格（含税价）在10万元（含）至20万元（不含）的，设置补贴总额2500万元，每台最高补贴0.3万元。 第二档：购车发票价格（含税价）在20万元（含）至30万元（不含）的，设置补贴总额1500万元，每台最高补贴0.6万元。 第三档：购车发票价格（含税价）在30万元（含）以上的，设置补贴总额1000万元，每台最高补贴1万元。
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