简介：喜欢自由，热爱自然。
阿翔202
全新秦EV，电耗如此之低，太经济适用
北京盛世路骐王朝网店
取消了贯穿后尾灯的秦 现在贯穿后尾灯都是发现大趋势了 秦EV却取消了这个设计 想必也是为了更加经济适用 虽说没有了辨识度高的后尾灯 但内饰的升级也是一大亮点 终于配备上了旋转大屏 中控立马就简约大气了 不负众望 秦EV依旧是有高性价比
汽车大碗A
汽车音响音质太差，如何不花钱免费调节呢
雲夢大澤
浅谈一下开比 亚 迪纯电动秦EV3000公里的感受 新能源汽车注定是未来的风口方向，关于这点我一直不曾动摇；尽管这些年国家对新能源企业补贴加大，电动车市场乱象丛生，一大批互联网企业闻风而动，骗补现象屡禁不止，伴随着补贴下坡，一大批互联网骗补企业慢慢被市场所淘汰了，大浪淘沙，潮水褪去才知道谁在裸泳，掌握核心科技，埋头苦干的企业才能赢得社会的认可。 对于新能源汽车，我们不能人云亦云，一棒子打死，应该对他保持开放包容的心态，让他慢慢的成长，毕竟实践是检验真理的唯一标准，相信未来可期！ 开惯了燃油车的自己，还好有这样的机会去体验一把新能源汽车，浅谈自己的几点感受，不喜勿喷! 以前和朋友去4S店试驾了一把，加速各方面没的说，毕竟所有的燃油车换挡都有或多或少的顿挫感，特别是手动挡的车型愈加明显；电动车就是非常懂你，响应也非常及时，没有丝毫拖沓感，动力方面没的说，唯一不足的就是速度上来之后，整车隔音效果不是很好，风噪胎噪有点大，但又一想，普遍高价的电动车，厂家没在这方面花费太多的心思在里面，10公里左右的试驾时间印象深刻。 总体感觉还不错，刚好朋友家叔叔买了一台秦EV出行版，配置比我试驾的更低，由于出于跑滴滴营运的目的，在配置上没有过多地要求在里面。叔叔主要看中了厂家8年60万质保政策，毕竟是用它赚钱的，住的比较近，所以有幸开了几天，体验真不错，因为作为普通消费者最直观的感受就是加速感，等红灯就能看出来，加速很快，空调制冷也很快，实际续航能达到380公里左右，安安静静，让人回味悠长……
『全新秦EV』品质纯电 复工防护更安心 疫情之下 考虑到公共出行安全 复工首要任务难道不是有一辆自己得私家车吗？指标在手的各位 大概已经挑花眼了吧 全新秦EV作为一款经济适用车 值得考虑: ① 专业电动车平台——e平台，首先在专业程度上便对竞争对手实现了碾压之势； ② e平台高度的集成化、标准化，实现了整车轻量化，减重40KG，并达成同级最低的12.9kWh百公里能耗，带来421km的NEDC综合工况续航。这样的续航成绩在同级之中鲜有对手； ③ 超宽乘坐空间➕450L后备箱，满足全家出行所需空间； ④ 新车搭载的是能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kWh，官方NEDC续航里程为421公里，最大支持50kW快充，充满时间为1.5h，而从电量30%-80%时间为30min，方便快捷！ ⑤ 全新秦EV也采用了比亚迪最新的家族化设计,取消了贯穿式尾灯设计，整体风格是更偏于稳重的家用风格； ⑥ 内饰简洁大气，10.1英寸可旋转触控屏，具备DiLink智能网联系统，无论是操作流畅度还是屏幕清晰度都不错，并支持百余种APP下载应用，还支持智能语音控制，最主要的是这套系统同时支持整车OTA在线升级与APP远程控制； 总的来说虽然是入门级的定位，但是全新换代后秦EV的综合实力有了不少的提升，外观内饰都更符合时下消费者的审美需求，同时在配置层面也更加全面，是个日常代步的好选择
懂车帝视频说明书
#视频说明书秦EV 2020款 充电口讲解
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