#机车分享

由于没有京牌导致我没办法买汽车，并且因为摩托车更便捷不易堵车的原因，我最终加入摩托党。 最开始骑GPR 150,大概半年时间就换车了，动力不足且骑行三角确实很难受。 然后入手一辆ninja400 大概骑了3000公里也换掉了，原因是由于动力太肉了。也是从那时起，我开始清楚的知道我追求的是速度。 说起速度的话就第一时间想到了杜卡迪这个品牌（毕竟Kawasaki H2R和BMW 1000RR等豪车我消费不起）。  最终由于经费原因，入手了一台入门级杜卡迪跑车-super sport 939。  整车下来16W+  下面说说我8000公里后的骑行评价：  外观设计 杜卡迪939的外观设计充满了独特的魅力和吸引力。北京街头你永远是除了哈雷以外最瞩目的哪一个,哈哈哈哈哈。  动力性能 939拥有一款937cc的双缸引擎，且扭矩很大，这使得它在高速公路和弯道上表现卓越，sport模式下1挡90， 2挡120没问题，极速状态下我最高跑过260+，但我预估这台车应该可以过275左右的极速。  操控性 939的悬挂系统没得说，这也是他操控性好的原因之一。前翻转叉和后单臂悬挂系统能够使你在高速和弯道中更加稳定。这个悬挂系统的灵活性和反应速度也让你掌控起来比较舒服  改装方面 排气推荐 Ducati Performance Comfort Seat Luimoto Team Italia Edition Seat Cover Sargent World Sport Performance Seat 这三个我由于很久，目前买了第二个，个人感觉都合适。 翼子板推荐 Ducati Performance Carbon Fiber Rear Hugger R&amp;G Racing Carbon Fiber Rear Hugger 这两个都非常cool但价格不便宜。 悬挂系统 Ohlins Road &amp; Track Forks Nitron R1 Shock Absorber Andreani Misano Cartridge Kit 目前已改装ohlins这套，更硬也更适合公路。  弊端一笔带过，就2点： 1.价格贵，反正新车入手就亏1W，想好再买，甚至买量二手也行。 2.不适合长途骑行，目前我最远骑过石家庄和阿那亚，大概都是3个多小时的路程，累得半死。  最后，有什么问题评论区找我沟通，知无不言！

杜卡迪 SuperSport车友圈

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杜卡迪鸰速939车主骑行体验