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#懂车帝众测G9的CLTC标称续航为702公里，WLTP标准为570公里。开启动能回收模式情况实际使用下来，市区驾驶续航约650公里，能耗维持在14-15左右。而纯高速驾驶续航约为530公里，能耗则略升至18左右。（这里作个小提示，我的驾驶习惯是定速比限速高出10%，这是影响高速能耗的一个重要因素）。附上我市区和高速能耗截图。能耗会受多种因素影响，如驾驶习惯、路况、天气等因素，故该能耗仅供参考
#小鹏4.4.0升级初体验很不幸，当时4.4更新没有在大名单里，但是又很幸运的参加1024了，鹏厂帮我们争取了内测4.4的福利，别提有多高兴了，因为每次可以大版本OTA时，都高兴坏了，感觉换了个新车一样，很爽！ 要说小鹏的OTA，其实真的想说说鹏厂，每次更新更这么多页，一季度一个大版本的更新，更新一次快赶上友商一年的更新量了，虽然每次OTA后都很惊叹鹏厂的创新能力强，但是还是没有频繁更新让人觉得快感十足，哈哈！ 1.XNGP 更新后就跑了一趟500多公里的长途，三天来回，1000多公里的高速，所以对XNGP的更新有事实可说，首先上一图，1000多公里的高速搞了800多公里的辅助驾驶，别提有多香了！ 优点：变道超车更果断，不再拖泥带水的了，确认安全后变道时转向跟车头同时开始动；超车反应更灵敏，连续变道超车的能力变强了；遇到没有高精地图缺失的高速路段切换LCC无感；SR界面显示红绿灯时显示倒计时（视觉识别）；遇前车减速或加速而更改速度更舒缓丝滑；遇水马或者雪糕筒变道绕行更流畅；提示接管的次数变得非常少。 缺点：高速有绕行超车条件，依然存在低速跟车的情况；遇左右两侧稍微靠近没压线有明显减速动作；偶发性刹车油门交替性动作导致车辆晃动。 总结：其实这次XNGP主要更新一些新开城的无图城市辅助驾驶的，另外还有一些是下放到PRO版本的高速NGP，所以以上两种情况下的车主可能感受要明显更多，我们能感受的也只是一些优化。总体来讲，是更好用了，更贴近真人了！当然因为城市要到下一批测试才有CNGP，就没有办法测，所以也没办法讲了，不过该说不说，小鹏的开城是真的开城，12月开50城，明年开全国肯定也没毛病了，太期待了！ 2.SR界面显示和自动泊车 SR界面的显示，看起来就很舒服了，自动泊车、NGP和LCC/ACC融合到一个界面去了，而且画面看起来非常干净利落，高级感还是很强的。另外就是自动泊车，我的感受是真香，记得最开始是原地打方向盘然后前后几次才能归位，后来4.3原地打方向盘不那么明显了，但是前后几次还是会经常遇到的，4.4的泊车是先往前直开然后再车头斜角再前进一小段，再倒车入库，比我这8年司机停的要好，而且在普遍的车位几乎都是一把进，我相信女性朋友一定会觉得非常非常香的，不过还是提个不足，识别车位的效率没有提升，有些车位必须要往前走很多才能识别到。 3.感知能力提升 能识别的无素多了很多，好比说进出口的闸机抬杆和落杆的情形可以识别的到，我相信这是为未来实现全路段全场景的自动驾驶加持的东西，还有一些儿童、小动物都可以识别，拒说未来感知更多，也是更多的期待呀！ 4.360全景 记得在4.3公测的时候最开始版本是有车轮的，但是那个车轮显示很模糊，优化很不美观，也不实用，最后在正式版本的时候就没有了车轮显示了，4.4优化后车轮随着方向盘转动而转动，效果非常好！可以清晰的看出来车子的轨迹和车轮的动向，想象一下X9的后轮转向，到时再加上360的显示，那是不是要更精准的呀！ 4.无线投屏 这个必须给好评，在1024的活动时跟座舱的产品经理对话时，有提到为什么车机不支持腾迅视频而老版车型支持，官方给的回复是，太贵了！腾迅的软件每安装一个车，都要收一次钱而不是一次买断或一个车型买断所有用户都可以使用，这就导致费用非常非常高（腾迅太不厚道），但是小鹏搞了个迂回战略，弄个投屏，那就想看NBA啥的直接投屏不就完了嘛，而且还可以使用车机流量。顺道给个小妙招，G9副屏开始投屏功能，车内手机都可以无线连接WIFI，而且不会有任何影响开车的情况，如果在中控开启投屏WIFI，那导航时会退出投屏而断网，所以车内WIFI也可以畅享使用了！ 5.哨兵视频 远程可以随时看到车子周围的情况，只是做了一些脱敏处理，因为涉及到法规问题，有人脸或者其他车子的车牌全部做了马赛克的处理，有胜于无吧，虽然个人用不了几回。不过，停车自动拍几张照片，涵盖左右前后，可以清晰找到自己车的功能还是很好用的，再不用妈妈担心车子找不到停在哪里了。 就先写到这儿吧，内容太多了，下期再做分享吧！
