真的不错，喜欢就下单不要犹豫了，太香了

蔚来ET7车友圈

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淄博ET7车主

懂车帝实测：蔚来 ET7 2021款 100kWh 首发版

实测ET7：蔚来轿车旗舰，性能和豪华是否能匹配50万价格？

懂车帝原创

今天实地探访亦庄交付中心的朋友说到货的ET7大概有40辆左右[赞]

莫明不奇妙1

🤦🏻新车一血

网友爆料，今天（4月14日）早上9点将在亦庄蔚来交付中心交付北京首批ET7。

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这颜色咋样呢【来自懂车帝车友圈】

这橙色这内饰

这颜色咋样呢

黄新兴40726608

#蔚来ET7试驾感受

之前一直开的宝马5，无论是从外观、操控、舒适性上来说都挺满意的。之前一直知道蔚来这个品牌，但是一直没有深入了解过，原因就是因为李老板经常在媒体上说一些不合时宜的话，特别是一句“乔布斯只能做个手机，他能做汽车吗？”，让我对他的印象极其不好，再怎么说，苹果也算是革新型企业（虽然现在也在走下坡路了），蔚来充其量就算创新而已。不知他说这番话是无知还是有意，总之从那时开始我就一直认为在他带领下的蔚来一定是一个毫无底蕴的组装厂。         转折出现在2022年，在一次逛街的时候，看到了一家蔚来中心，我老婆提议进去看一下，由于我的固有印象，觉得就是浪费时间，但在老婆强烈要求下，反正闲来无事，也就进到了未来中心。进去以后，由于我本身对蔚来不感兴趣，也就随便看看。后面过来了一个销售，对我们（主要是对我老婆）一番讲解以后，说实话，我被吸引了。期初引起我兴趣的主要是异地加电及快速换电网络，而我老婆则是看上了车上的小NOMI。随后便开始深入了解了蔚来，看了网上的评测、车主分享的文章视频等，发现，或许是我狭隘了：蔚来的布局绝不仅仅是卖车，而是通过新能源汽车来构建完整的新服务体系，打造新生活方式，将“车”从“代步工具”这一核心场景进一步拓宽，而蔚来现在正在做的就是重构消费者习惯，占领消费者心智，这是我此前绝对没有想到的。        随后，我预约了ES8的试驾。试驾以后，说实话，除了加速快以外没有给到我太多的惊喜：底盘散、方向盘虚位大、座椅不舒服...倒是我老婆玩NOMI玩得挺起劲，也让我开始觉得这台车的智能化其实也还不差。这时，销售说，蔚来即将出一款轿跑，也就是ET7，本身喜欢轿车的我开始有了兴趣，也交了定金，跟销售预约了试驾（完全抱着试一试的心态，且销售反复说定金可退）。        大概两周后，销售打来了电话，说可以试驾ET7了，随后便去了店里。试驾有两辆车，一辆绿色一辆银色。说实话，刚看到试驾车时，我被外观吸引了，在此之前我是从来没有想过一款国产车能将外观设计得这么好。随后我们进到了车内，我们试驾的那辆车是白内，坐上车以后，第一感觉是很简洁，用料明显比之前得ES8好了。接着开始了试驾，这次又一次让我对蔚来有新得认识了：底盘明显好了很多，能感觉出来是经过非常好的调教了；方向盘仍有虚位，但是也明显优化了；随后又试了音响，虽然环绕感很强，但感觉音质并没有宝马哈曼卡顿的好，不知道是不是没有煲开的原因；但我要说的是，隔音是真的好，在市内嘈杂的道路上关上窗基本上听不到外面任何声音，作为无框车门来说这样的表现真的非常好了。         综合来说，ET7虽然并没有让我感觉到这款车有多么的完美，但是能在这个价位做到这样的综合实力，加上附加的各种车载配置，作为一款国产车来说我是比较满意的。跟老婆商量后，决定为家里添置一台系能源车，也算是响应国家绿色出行的号召了，遂锁单。         PS：希望提车后的车机系统能再带给我一个惊喜，是否能成为我的第二起居室，就看这个了。

终究还是锁车了

Listen470

赶着29号之前 5k抵1w先交了 锁上 销售说基本上3个月这样 慢慢等吧  就是灰色跟南极星蓝纠结着 内饰就灰了 白色好看是好看 就是太容易脏 [捂脸]外观觉着都挺好看 本来想选绿  看了实车 反倒不感冒了 等灰有车了 去看看实车

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赶着29号之前 5k抵1w先交了 锁上 销售说基本上3个

et7颜色很纠结

赶着29号之前 5k抵1w先交了 锁上 销售说基本上3个月这样 慢慢等吧 
就是灰色跟南极星蓝纠结着 内饰就灰了 白色好看是好看 就是太容易脏 [捂脸]外观觉着都挺好看 本来想选绿 
看了实车 反倒不感冒了 等灰有车了 去看看实车

Birkin1199

3月29号周三来回80公里去试驾了et7，算是预订车主里试驾比较晚的了。 在我试驾前网上已经有很多车主对et7的试驾体验了，但是毕竟等了太长时间了，我对et7的心里预期还是拉的很高，试驾完后感觉达到了我预期的90%甚至更多。 先说结论，et7这车在这个价位里是完全能打的，就算抛开蔚来的服务和售后等后期保障，单单只看车的话et7也已经比同价位的56E略胜一筹了，如果只看纯电的同价位轿车的话，综合体验来看，et7目前没有对手。 接下来是详细的试驾评价 外观:  外观不做过多评价，仁者见仁，就说两个方面。  1. 全车张牙舞爪的摄像头和雷达，说实话是挺唬人的[捂脸] 尤其是和其他轿车完全不同的瞭望塔式的激光雷达，单从外观来看，就已经时刻在告诉别人，这是一辆已经集成了高度智能自动驾驶的轿车。 2. 尾灯之前从照片来看确实不怎么好看，甚至有一点点丑..看到实车其实感觉还行，但是如果和帕美的贯穿式尾灯比的话，还是不够精致和细腻，达不到帕美的那种美感。 乘坐体验: 乘坐感受总体来说，非常不错，nappa真皮的那种细腻感和高级感，真的只有实际摸到上手体验后才会由衷的发出一句：牛b。座椅的褶皱问题确实存在，这点一起试驾的fl的解释也和其他车主试驾的时候听到的解释一模一样，正式版会有改善。基于目前已经陆陆续续有正式版的车主提车了，可以后续关注看看是否有明显改善。 后排座椅乘坐体验来说，可能是溜背的关系为了更好的乘坐体验后排座椅选择了镂空的设计，导致后排座椅乘坐的时候腿部会往上翘一点点点，就我175的个子算矮的情况下感觉能接受，也能理解。 后排的地台因为换电的关系会稍微有点高，但是整体的后排的乘坐体验已经达到一个很不错的水平了，包括非常宽敞的腿部空间这些就不赘述了。 内饰：在看到实车后，中孔下方镂空的储物空间，手机的无线充电版，中间那块大型的ipad以及那个略显迷你的仪表盘，这种东西见仁见智，总的来说感觉是刻意设计的简约风，包括藤木的手感也略显粗糙，没有非常的细腻。整体前排给人一种简约但不简单的感觉，并不是不能做的更豪华，而是这样的设计有两遍看了感觉也挺不错的。 底盘: 底盘因为有空悬的原因下限很高，真要对比的话，78S带空悬的底盘还是略胜et7一筹，这点不可否认，bba的顶级行政豪华确实拿捏到位，不是一朝一夕能赶上的。但是如果和同价位的56e对比的话，et7的底盘在空悬以及前五连杆后多连杆的加持下，那种清晰却又很不错的过滤了颠簸的路感，用其他人的话来说就像鸡蛋在冰面上滑行的感觉，总体还是非常细腻的，比56e又高了一个层级。 加速：加速其实是我最不想说的，因为挑不出啥毛病，无论是3.8s的加速的那种失重感和肾上腺素飙升的感觉，还是刹车堪比高端油车那种非常线性的脚感。 唯一美中不足的可能就是油门的阻尼偏硬，这点可能是为了给开车者更好的运动感，如果开惯了一些油车那种非常温柔的油门的话，还是要稍微适应下的。 动能回收在标准模式下就是一个调教的很不错的单踏板电车，如果把动车回收调整到低的话，行驶质感又很像油车了。 自动驻车我自己试驾下来的感受是如果之前基本上没怎么开过纯电的话还是需要调到深踩驻车，不然只要刹停了就直接驻车了，下次前进就需要轻轻的点一下油门，不然就不会前行了。 缺点: 缺点放在一起说的原因是我觉得蔚来的设计师团队在设计et7的时候不可能不知道这些地方可以做的更好，包括尾灯的设计，后排座椅偏高偏短以及明明是溜背造型后备箱的开口偏小等等的问题，给我的感觉就是et7的市场定位就是一辆优于56e的56e同价位车型。 这让我不得不感觉蔚来还在憋一个大招，在et7接受市场考验后再推出一台定位高于et7，可以和78s正面竞争的行政级豪华轿车。 写了很多，我觉得et7是一辆在40-55价格区间性价比非常高的纯电轿车。同时，et7的直接竞争对手就是56e，一分钱一分货，如果非要拿去和78s做对比的话我觉得还得等几年，等蔚来推出比et7定位更高的行政轿车，那个时候，才是和78s正面开战的时候。 最后，车子已经大定了，等提车后到时候有时间有想法的话再和大家分享一些关于et7的感受。

迟来的ET7试驾体验

Yoü

电动车的换电方式到底可不可行？

胡正阳HZY

已第二次试驾ET7（第一次没带老婆大人[大笑]）试驾车恰好是我订的白色车漆＋20寸多幅轮毂，相当于提前看到自己的同款，哈哈，还是挺满意的。内饰我选的是金沙米，两次试驾都没看到实物，期待实物会给我惊喜。  大家关心的提车时间，我也用RMB帮大家实测了一下，4月6日锁单预计6月交付（如图）。  不吹不黑，跟大家分享一下我的试驾体验： 【外观、内饰】我都锁单了，显然是满意的。但这个项目主观性太强，各位车友自行品鉴。后排空间巨大。  【操控、性能】显然我不是技术流，没法给大家专业意见。但从我十几年实际驾龄来看，转向还是很趁手的，空气悬挂嘛。。。我觉得不要神话它，过减速带、井盖的时候该有颠簸还是有的，客观的说没有预期外的惊喜（不知道以后OTA有木有优化空间）。加速性能就没啥好说的了，电车都是闪电  【音响、隔音】音响的环绕效果确实不错，但说实话之前网络上把预期调的太高了，所以实车感受并没让我惊艳。隔音的话，低速确实非常安静，车速80就要靠音乐了，你懂的。  【车机、功能】版本号1.0.0a，工作人员说应该是个试驾车特别版。车机相应速度真的丝滑，拜托2年后也能这么丝滑就完美了。透明底盘功能挺实用的，也炫酷，各方位摄像头画面畸变很小，满意。因为车机版本的问题吧，工作人员没有提出试辅助驾驶和自动泊车，以我的情商水平也没有提出要求😃  【服务】中关村的工作人员解答很耐心，咖啡吧的同学态度也很友好。重点是卫生间门口的保洁阿姨见到我们后也微笑并问好，这个确实超出预期了。点个赞！我的销售顾问在锁单前也给了很多中肯的建议，各种问题也解答的非常耐心，感谢。  【找个茬】 1、车机负一屏可以自定义的功能不够全（比如后视镜折叠，因为这个功能一旦要用都是比较急的）。 2、驾驶模式实体按键建议可以自定义其他功能，或者后续车型可以多做几个实体按键供车主自定义常用功能，便于快速盲操（MacBook的touch bar也是个好方案）。 3、副驾手套箱我个人还是有需求的，ET7这个大型轿车储物空间确实有点小了。没有前备箱，后备箱的空间按理说也不算小，但作为一辆5.1米的车，我期待的还是要更大一点的。 4、天窗虽说隔绝紫外线和隔热能力强，但是乘客对光线也是有要求的，建议后续车型能支持电动遮阳帘。 5、预约换电建议导航10分钟抵达时就能自动排上队（结果可能跟距离200米排队是一样的，但给车主的感受会更好，减少了前往换电站路上的焦虑）。 6、定位豪华车型的话，是不是应该配上迎宾投影灯啊？对蔚来品牌也是个宣传嘛。 7、试驾车nappa坐垫都鼓包了，工作人员说因为是工程车，量产版可能会有改进（未锁单的车友参考一下这个问题）。 8、我家小区停车情况有点极端，所以对车转弯半径比较关注，可惜ET7的设计者对此的关注度没我高。ID.4没有后轮转向，但跟它同级别的车相比，转弯半径小很多，建议蔚来工程师可以参考一下。  以上就是我的试驾主观感受，希望对大家有帮助。如果大家喜欢我这种非专业测评的话，提车后再为大家详细评测评测。  虽然有吐槽点，但是瑕不掩瑜，我已用锁单表态😃谁不希望自己的车和自己喜欢的品牌更完美一些呢！  我的配置、选装： 【车漆】深色不耐脏，所以只选浅色系。一直在纠结白色和银色，但无奈目前北京还没有银色的实车，不太敢冒险，就选了白色。有朋友说“看官图啊”，我第一次试驾时车是南极星蓝，在不同光线下跟官图差别还挺大的（阴天南极星蓝看起来像是深灰色，夜间估计接近黑色）  【内饰】白色真的好看，但我一年有300天穿牛仔裤，只能放弃了[流泪] 灰色我看过实车，比官图看起来更深，而且会让内饰没有层次感、显不出档次。于是就盲订了金沙米。  【Napaa】看网评说容易鼓包（其实就是皮面被撑开了），试驾车果然也验证了这个说法。当然，主要是因为穷所以才没选。  【轮毂】纯看个人喜好，我就是无法拒绝多幅，尤其是迈巴赫的多幅[机智]  【NOMI】大叔我奔四的年龄了，就别这么卡哇伊了。花4800改善一下交互音色我。。。感觉是智商税。或者还是因为穷  【moon和卡钳】 好是好，就是贵。别说我买40多W的车还在这哭穷。我本来预期是租电方案37W拿下，结果最后整车购买了，价格锚点作用吧，让我舍不得花钱了。  手机码字这么长，写的不好是我的问题。您都花这么长时间看完了，不点个免费的赞，您说是不是您的问题[爱慕]

实测ET7：蔚来轿车旗舰，性能和豪华是否能匹配50万价格？

这橙色这内饰

终究还是锁车了

et7颜色很纠结

迟来的ET7试驾体验

蔚来ET7非专业、不全面评测，交付时间