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#辣评新车各位车友，听说了没？25款的坦克300以19.98万起的价格在SUV的圈子里“掀桌子”了。相比较老款的坦克300，新款的降价是为了委屈求全换市场，还是压力群雄搞性价比？接下来和大家一起聊聊个人观点。 先聊聊25款的亮点，新增2.4T柴油动力，穿越、救援、拖挂的必备神器，最大净扭480N·m，搭配非解耦四驱，堪比合资车的越野神器。Hi4插混从限量版转为常规拉低了入门门槛；汽油版全系都9AT变速箱，取代老款8AT。内饰方面新增 14.6 英寸中控屏 + 8155 芯片，将性价比放在“面上”看的到的地方，方便大家在同级别车型上比较，性价比拉满。把“飞机挡把”改成了怀挡，虽然增加了通道空间，增加双 50W 无线充电的功能，但是好多人对“飞机挡把”的改变，多少有点意难平，少了硬派的味道，多了城市的感觉。 方向盘改成了D 型，运动感更强了。越野模式拨杆、差速锁开关等都集成到了副仪表台上，用起来还是比较顺手的。 其次，对比竞争对手在定价方面长城有点“田忌赛马”的味道： 2.4T 柴油版定价 23.48 万，虽然比汽油版 3.5 万，但满足了硬派越野去穿越、救援、拖挂的需求的车友。 插混版价格降低到了25万内，而且改为了不限量模式，进一步缩小和竞争对手豹5的差距。2.35L/100km的油耗，会吸引一部分城市通勤的刚需车友。 汽油版的在19.98 万起，新增主驾8点按摩、通风座椅、高保真音响等豪华配置，同时优化NVH，这些升级强化了城市使用场景的竞争力，吸引非硬核越野用户，通过 “加量不加价” 吸引一步分轻度越野的车友。 整体的定价通过 “高价值反内卷”的方式，拉开与竞争对手的差距。 最后，对比竞争对手，坦克300的改装生态更完善，对个性化改装（如涉水喉、竞技杠、绞盘等）可选择的范围更广，配件更多，可参考的改装案例很多，保有量很大保值率更高。 综上所述，25款的坦克300 的降价并非 “委屈求全”，而是通过 “高价值反内卷”的方式，既提升了产品竞争力，又强化了性价比优势。总体来说25款的坦克300从多种动力选择到多重配置全覆盖的模式，在30万以内，对于喜欢硬派越野的车友来说，是一个不错的选择。不得不说坦克300通过“委屈求全”的放式，实现力压群雄的目标，这招还是比较高的。相信25款坦克300销量在目前的市场环境下，一定会有不错的销量。
#摩托车装备推荐各位摩友大家好，最近因为摩友的一起事故，让我关心起了我的摩托车行车记录仪。本来是对方全责的事故，由于行车记录仪没有录到碰撞过程，没办法为摩友提供相关证明。最后JC叔叔按照现场的情况定了五五开，没有帮助到摩友多少有点不甘心。 说一下行车记录...查看全文
#圈友鲜试驾之前看了银河L6 EM-i的介绍，感觉吉利的造型越做越帅了。这不趁着周末搜索了一下本地的4S店体验了一下新款L6 em-i，接下来和大家一起分享一下，欢迎大家评论区一起交流。 首先从外观上看新款的和老款的门把手不一样了，老款的是隐藏式的虽...查看全文
#辣评新车这两天大家都说实车好看，所以我也去看了一下。没有图片中的看的那么丑，但是个人审美原因吧，个人更喜欢圆润优雅的老款。 新款属于比较耐看的，图片上看着很丑，实车比较大气，因为车长加长了，加上车头变高，整体视觉威武了一下。外观这方面不做太多的阐述了，看个人审美。审美这东西嗯没有统一的标准。不做参考，发两张图片，大家自己欣赏一下。 \ 但是今天看车我发现了一个比较属于问题的点。新款宝马X3的后排是给国人设计的吗？我敢说中国八成以上女生和五成以上男生坐在后排是，脚不能脚踏实地的，据宝马的描述，特意设计了加长加高的腿托提高舒适性。我想问的是，设计师是中国人吗？是给国人设计的吗？我身高1米73，朋友身高1m75，虽然身高不高，但也是属于中等身高吧。我俩分别试了后座，正常坐姿脚能碰到地板上，但是不是踏实的碰到地板上。加长和上翘的腿托强行把腿支了起来，腿部很是不舒服。上半身葛优躺屁股往前挪，脚能脚踏实地。但是比较长比较翘的腿托支棱的腿部还是比较的难受。这个设计就是1米75以下，不配坐宝马呗。个人感觉这是一个比较严重的问题。反而让宝马拿来当做他们的卖点。我感觉是一个很失败的设计。虽然腿部支撑不舒服，但是腿部空间是实实在在的变大的。车加长体现在了后排空间上，这点还是不错的，一改之前后排小空间。 \ 内饰整体设计给我的感觉没有了之前的豪华感，现在给我的科技感时尚感更多一点。全车的突出的造型和氛围灯来表达科技感设计语言，年轻人喜欢的应该更多一些吧。给我的视觉感觉是不如之前舒适。副驾驶空落落的，跟公司的五菱宏光一样突兀。怎么不给副驾设计一下。我认为内饰审美这块儿确实做的不如国产新势力车。 \ 价格方面：34.99-41.2万。比指导价便宜了近4万。老款目前优惠十万左右，所以新老款之间差价五万左右。 指导价41.2万的车来说，购置税3.6万，保险预计1.5万，全部办落地价45万左右。 45万的话，一口价q7不比x3香？ \ 我的看法是，其实不用换代，上一代直接加长就行了，简单直接，接受度也比较高。现在新款底盘悬架很多部分也从铝变铁，车身结构也大面积减钢转用铁。车身变大了，铝变铁重了，但是总质量变轻了，所以肯定有地方省成本了或少用料了，今年新款还是没有座椅通风，外观年轻化。目前国内新能源势头强劲，新X3估计半年会降价。
#骑车去春游阳春三月下不了扬州 只能约上三五骑友出门溜车，向着自由方向出发。 这次目的地来回往返120公里，车队一共四辆车都是差不多型号的踏板。125/150各两台车 由于我们这里天气还未完全热起来，所以跑山不能正常进行，有点遗憾，但是出去溜车真的非常快乐。 追风中年团启动！！！
#机车的第一张照片本田pcx150，一款经典神车，优点很多，缺点也不少。 优点：发动机优秀，骑行振动比较小，外观漂亮大气，豪爵uhr150也是仿的pcx外观。车重合适，不轻也不重，不会被大风吹跑偏，油耗低，温柔驾驶，夏天1.9个油，冬天2.1，不得不佩服小日子过的不错的车子，国产150踏板油耗普遍都三个多了。无钥匙启动，脉冲点火，自动启停都很有用。整车骑行质感比较好，基本没有异响，踏板车优势装尾箱不难看带娃买菜神车，提速150踏板里算是不错的，极速速能骑到120，90码以前提速不错，正常超车没问题。 缺点：刹车，刹车，刹车。一款俩万多的摩托车，后刹还是鼓刹，骑起来基本没有一样，前轮不带abs（21款pcx150），夏天骑感觉前刹还够用，冬天骑经常抱死，不太适合雨天骑和冬天骑，重刹经常抱死前轮打滑。起步抖动大，虽然换了传动有改善，但是仍然有抖动情况，不适合20码以内慢行。 总结：pcx150不管发动机品质，骑行质感，操控，动力，加速都是同级别踏板天花板的存在，但是刹车真的是吊车尾般的存在。一款摩托车如果刹车不行，简直要扣一半的分了，新款pcx160前刹加上abs了，具体刹车情况有待考究。
#被砸车当事人获奇瑞代步车近日，一起车辆被砸事件在网上引发关注。据报道，一位奇瑞汽车车主的车辆不幸遭受意外砸损，导致无法正常使用。对此，奇瑞汽车公司展现出高度的企业社会责任感，主动提出为该车主提供一辆代步车，以解决其在车辆维修期间的出行难题。 这种做法不仅体现了奇瑞汽车对消费者权益的重视和尊重，同时也彰显了企业的良好售后服务与应急处理能力，进一步提升了品牌形象。对于车主而言，能够在意外发生后得到如此贴心周到的服务，无疑是一种安慰和保障。 当然，具体事件详情以及奇瑞汽车提供的代步车服务细节，还需参考官方发布或媒体报道获取准确信息。
#摩托车保养笔记数数小“6”子陪我的日子过的好快，里程也不知不觉到了3000公里了，怠速的时候抖动感较之前明显了很多，油门响应与之前比较响应也不是很明显，跑起的发动机“嘶吼”的声音也大了，根据上述现象，我判定我的小“6”该保养了。虽然本田的车都是公认的“买...查看全文
