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#我的骑行生活PCX160自用感受 看过很多评论，一下几个感觉：①多数评论这个车不安全的，基本上没骑过这个车，人云亦云，好像没有ABS天都要塌了，说什么可以不用但是不能没有，你去问问用UHR的有几个人捏出过ABS？②说排量小加速慢等等，我不明白你个摩托车要骑多快，我上高速跑到90-100就不敢加油门了，因为怕横风，这不是这款车的毛病，是所有肉包铁的通病，无解！这个车加速到100轻松7-8秒，非常丝滑，你又不是个跑车你要干啥，天天买菜接孩子就别拿速度说事了。③最大的诟病后轮ABS，我的观点，转弯的时候只捏后刹如果碰到水渍，钢板，甚至光滑的水泥，速度在40以上或者猛轰油门的确会滑，但是哈，我说但是，一个车就是车主的伴侣，宠物，你得适应它，我刚买车就是在环岛路段甩尾，经历过一次后，我就懂这个车了，我知道什么路什么状况会甩尾，我已经习惯拐弯减速到30以下，弯道捏前刹，我绝不会再出现甩尾的情况，即使出现，也是有心理预期，边脚伸出来辅助，随时准备撑地防止倒车。如果一个车主跑了2000公里还是滑车，那我只能说这个车主技术太菜，不适应车，这涉及到的问题就不是ABS那么简单了，技术不行不要怪车，有ABS也会出现其他的问题。难道买了UHR你就敢40码过弯？真是扯犊子！
#摩圈吐槽局今天吐槽的是PCX160 目前已经骑了1W公里了，车是辆好车，目前没遇到什么问题。但是通病的小问题不少，不知道是厂家看不到还是装不知道，明明可以优化但就是看不到改进。 槽点一： 灯光配置，虽然都是LED的灯光，使用寿命比传统的卤素灯泡长。关键是LED的灯光和传统的卤素灯光一样，一点也不亮，夜间遇到照明不好的路段的真的是啥也看不到，真如果换成传统的卤素灯泡接口还可以自己升级高亮灯泡。 槽点二： 突然价格官降的槽点，车是去年6月份提车的，价格是7月份降的，没有任何预兆的官降2000元，一辆车的购置税没有了，我真的是无语了。。。。。。。。 2000元又能买点装备了。 槽点三： 刹车配置问题，前轮都上ABS了，后轮就没有了。就问五羊本田是不是你那点利润就差后轮的ABS。 PCX虽然总体不错，但是槽点比较多，欢迎大家交流。
#我的骑行生活一直就中意踏板车，以前pcx很贵不舍得买，后来条件允许了，就提了一台pcx150.第一眼见到他就觉得前脸太惊艳了，深深被吸引。直到拥有过，至今也没后悔当初的选择。 专业的人做专业的事，做首保了，下午到新大洲本田店铺做了首保，1300km我直接去换了黑桶全合成95元，让小师傅加了0.8升回来后看了一下机油尺 感觉有点多吖？这机油尺咋看？是不是应该在麻点部分才正常？放机油的时候我在旁边看着一直放到流不出来了，有把车往左边倾斜后才拧紧螺丝加的新机油。 后期呢我准备自己换机油了，就这几个螺丝自己能搞定而且这踏板不挑机油，只要是正品就行，从网上买了壳牌机油，后期就准备自己换了。听取车友建议，网上买了两瓶机油 看起来还不错 价格也不贵，这个粘度也比较适合本田摩托车发动机。保养完骑起来确实也挺丝滑，80以下最舒服骑着，因为自己不是特别专业骑手，现在的摩托车品牌也很多前期真是选花眼，选pcx的主要原因是样子也帅又是ckd进口来的，想试试进口车啥味。 总体骑行感受，车子没问题，提速快高速平稳，低油耗，一年四季油耗都是2.1，最后还是觉得十95油合适，十92提速不如95快,而且震动也比95大。我觉得需后期改后减震必须换，虽然铺装道路没啥炮弹坑，但是过坑还是很扛屁股，特别是速度快的时候。跑一会就蹲的我腰疼了。轮胎很好，pcx150轮胎是米其林的，抓地非常好，雨天也没问题，跑起来感觉问问的抓住地面在行驶。手把偏右，从买来就偏右，我有强迫症难受吖，但是撒手不跑偏，后期从网上查询了一下，好多车友也反应偏右，咱也不知道是不是出厂检测就允许偏右，也曾想把前轮别再石墩上使劲掰一下，结果掰不动。以前骑自行车就这样掰的，哈哈。还有就是关于有梁的踏板带不了货的问题，我单位经常发一些蔬菜，小一点的我就挂车把上，有一次发了一大袋白菜修，我硬是把白菜放在梁上托回来了。后来被同事叫做买菜车。
#我的骑行生活在2021年的时候，由于新的排气法规要求，本田当时对PCX160进行了全面的修改，最重要的变化就是将SOHC 2气门发动机改为了4气门，也就是eSP+发动机；随之而来的是缸径和冲程也发生了变化，这让它的排量从之前的149cc变成了156cc，这也是PCX从150改名为160的根本原因；而最大动力则是从15马力上升到15.8马力，最大扭矩从14NM升到了15NM，当然车架也进行了全新的设计。 整车在骑行过程中，提速曲线极其笔直，在任何速度范围内的油门响应都很迅速，而且得益于本田对于发动机锤炼，整车震动非常小，而且骑行过程中的排气声音也处于很舒服的状态，怠速熄火及再启动的调教也很到位。即便在时速超过100km的时候，它的车身稳定性也很好。 骑行姿态方面，相较PCX150，前脚空间先前增加了30mm，双腿可以向前伸展的幅度更大一些；在764mm的低坐高加持下，视线自然向前，而且双脚能够自然着地；在骑行过程中会有一种心理上的安全感，这也是骑过PCX的车友对它中意的地方之一；而且从之前的150改为160之后，因为车架更换，后轮虽然从14英寸缩小到13英寸，但宽度有所增加，另外就是后减震行程增加到了95mm。 配置方面，本田除了怠速启停之外，配置了智能钥匙系统，而且前面手套箱的电源改为USB type-C，虽然是前后碟刹制动系统，但仅前轮配置了ABS系统，虽然基本够用，但作为消费者还是希望能够有双通道ABS。 储物空间方面，PCX160座桶容积为30L，可以轻松放下一顶全盔，剩余空间还能放下手套等杂物。前手套箱可以放下一瓶500ml的瓶装矿泉水，实用性还是非常不错的。
#你这台车有什么“看家本领”2024.1入手一台pcx160，车型是一款运动款样子时尚百搭，尤其是前轮ABS双活塞卡钳，后轮是单碟刹，骑起来舒适感拉满，主要是配备了GSP160发动机哦，省油，感觉总体还行！
#摩托车打卡地分享接上回，我们从岳家寨上来以后，正式到达了平顺太行天路。 摆在我们面前的两条路，一条去往鸿梯关乡，一条去往西井山天路，我们当然是选择最具有挑战的西井山天路了。这里挺刺激，路很险，走到两面都是悬崖的路段，都不敢往下看，到了背阴出很多落叶也大大减...查看全文
#摩托车保养笔记五羊本田PCX160首次保养更换机油齿轮油 五羊本田PCX约600公里， 打算先换一瓶便宜的矿物油“清洗”一下发动机，跑个200公里左右，再更换全合成的铁罐机油，同时更换新的齿轮油，添加一点冷却液 1.更换机油 拆下放油螺栓后放出第一...查看全文
#摩托车打卡地分享本次行程共四天，两人两车，车型为我的pcx150和朋友的pcx160。去年也曾跑过一趟南太行，由于只规划了两天行程，时间紧张，大约只跑了南太行3分之1的路线，留下的些许，今年的同一时间，也就是6月下旬，我又约上一位小伙伴，出发南太行。 此次...查看全文
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俊俊⼀：踏板摩托车 “保养周期” 你知道吗？#pcx160 #本田PCX160 #本田pcx160保养#踏板摩托车保养 #摩托车
#摩托车改装笔记pcx160这代国产后车架和引擎较150有一些明显的提升这是很多老pcx用户都有目共睹的但国产化后轮胎和减震的低成本化导致了行驶舒适度和质感比着150不增反降的情况 为此我也是尝试了两款避震以改善原厂廉价避震舒服度不好的问题 1.原厂避震 ...查看全文
