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    雅离择

    简介:一位00后的汽车爱好者

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    2024-07-18

    工信部叫停L3智能驾驶:一场重塑行业的政策海quake 近日,工信部的一则公告引发了汽车行业的广泛关注。公告明确提出,暂停L3级别智能驾驶的推广,并要求车企在宣传中杜绝使用“自动驾驶”“无人驾驶”等词汇,强调“智驾只是辅助,司机才是第一责任人”。这一政策的出台,犹如一颗投入平静湖面的石子,激起了行业内外的阵阵涟漪。 1. 行业“凉凉”?L3被叫停的深层含义 L3级别的智能驾驶被业内视为自动驾驶的“转折点”,它意味着车辆可以在特定场景下完全接管驾驶任务,而车企也因此将L3作为未来的核心卖点,争相布局。然而,这次政策的出台无疑给行业泼了冷水。 以部分新兴车企为例,小米汽车、理想汽车等公司在L3技术上的投入巨大,甚至将其作为未来量产的核心技术。然而政策一出,消费者对L3技术的信任度明显下滑,导致相关车型的销量出现不同程度的下降。 2. 消费者“清醒”了:对“辅助驾驶”的重新认知 政策的出台让消费者重新认识到,当前的智能驾驶技术并非“无人驾驶”或“完全自动驾驶”。这一点在部分车企的销量中得到了印证。以AITO(问界)为例,其主打的L3技术车型在公告后销量有所下滑,消费者开始更加理性地选择,更倾向于选择成熟的L2+功能的车型。 3. 车企“换道”:从L3到L4,谁能抢占先机? 面对政策的变化,部分车企开始调整策略,转向L4级别的研发。L4级别的智能驾驶技术在法律层面享有更高的责任豁免,因此被认为是未来的发展方向。例如,华为ADS(智能驾驶辅助系统)在公告后迅速调整宣传策略,强调“辅助驾驶”的属性,反而获得了一部分消费者的认可,销量小幅上涨。 4. 未来的行业趋势:回归技术本质 这次政策的出台,某种程度上是对行业“浮躁”的一次“清醒剂”。未来,车企需要在技术研发和市场宣传中找到平衡点,避免过度营销。消费者也会更加关注技术的实际表现,而非被夸大宣传的“自动驾驶”概念所迷惑。

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    04-20

    #问界新M7将于4月16日亮相在新能源汽车市场竞争日趋白热化的当下,问界全新M7的即将发布引发了行业广泛关注。尽管此前问界品牌经历了销量波动,但随着M9、M8等车型的强势表现以及全新M7的加入,鸿蒙智行正通过产品矩阵的完善和技术升级,展现出“逆势突围”的潜力。以下笔者将从行业背景、产品竞争力、品牌战略及市场预期等多个维度,解析问界M7为何有望成为市场“破局者”。 回顾问界品牌近期的发展历程,并非一帆风顺。在2025年第一季度,问界品牌销量遭遇了明显下滑,3月同比跌幅超过40%,这一数据让外界对问界的市场竞争力产生了诸多质疑。然而,深入剖析便会发现,这种销量波动更多是产品生命周期调整与市场竞争加剧共同作用的结果。以问界M7为例,自2023年改款后,它凭借24.98万元的亲民定价,一度实现了单月订单破6万的辉煌战绩,成为市场上的热门车型。但随着市场上竞品的不断涌现以及消费者对技术迭代需求的日益增长,M7的销量逐渐进入了平台期。 但问界品牌并未因此一蹶不振,反而积极寻求战略调整。关键转折点在于其产品矩阵的逐步完善。全新M7的加入,与M5、M8、M9共同构建起了一个完整的高端新能源SUV产品线,逐步形成从20万至50万级高端新能源SUV市场的全覆盖,而这种价格覆盖全面化的策略,使得问界品牌能够满足不同消费群体的多样化需求,大大增强了品牌的市场竞争力。 同时,鸿蒙智行依托华为强大的技术生态,将高阶智驾系统、智能座舱等核心配置下沉至M7,进一步强化了其“科技普惠”的定位。这种技术协同效应不仅填补了品牌在中端市场的空白,还通过技术共享降低了研发成本,提高了整体运营效率,为品牌的长期发展奠定了坚实基础。 从产品力层面来看,问界M7具备诸多“爆款基因”。此次改款,虽然主要亮点集中在“牧野青”配色、松露棕内饰及20英寸运动轮毂等外观和内饰设计上,但这些升级恰恰迎合了年轻消费者对时尚与个性化的追求。据统计,超过60%的购车者将外观设计列为关键决策因素,可见问界M7在产品设计上的用心之处。 在智能驾驶方面,问界M7搭载了华为乾崑智驾ADS3.3系统,这一系统支持全自动泊车、跨楼层泊车等多种复杂场景,并配备了激光雷达与多传感器融合方案,在技术层面显著优于同价位竞品。想象一下,驾驶者在拥挤的停车场中,只需轻轻按下按钮,车辆便能自动完成泊车动作,无需再为停车难题而烦恼,这种便捷的驾驶体验无疑为问界M7增添了不少魅力。 续航与动力方面,问界M7的增程式动力系统兼顾了长续航(CLTC综合1290km)与快速补能(30%-80%电量仅需18分钟)的双重优势,完美满足了家庭用户对实用性的需求。无论是长途旅行还是日常通勤,问界M7都能轻松应对,让用户无需担心续航焦虑。 在价格策略上,尽管鸿蒙智行明确表示“今年不降价”,但问界M7通过配置升级(如CDC减振器、鸿蒙座舱)等方式,维持了高性价比的优势。后驱智驾版售价较早期车型更具竞争力,让消费者能够以更实惠的价格享受到更高端的配置和体验。 与竞品相比,问界M7在智能化和品牌背书上的优势尤为突出。以新岚图FREE为例,问界M7的智能驾驶系统经过多年的研发和优化,更加成熟稳定,能够为用户提供更安全、更便捷的驾驶辅助。而对比小米YU7,问界M7依托华为生态的协同效应,在智能互联、软件更新等方面更具吸引力,能够为用户带来更加无缝、便捷的智能出行体验。 品牌战略方面,尽管销量短期承压,但问界高层的“稳中求胜”策略以及订单表现传递出了积极的市场信号。现有车型如M9累计订单已达3.6万台,M8更是突破了12万台,这些亮眼的数据充分印证了市场对高端产品的认可。而M7作为销量基盘车型,其改款将进一步扩大用户覆盖面。回顾2023年M7上市首月订单破6万、四个月累计13万的辉煌成绩,此次改款有望复刻此前的市场热度,为问界品牌带来新的增长动力。 此外,问界在供应链与交付能力方面也取得了显著提升。目前已实现“交付即上量”模式,2024年单月交付能力达到3万辆,有效缓解了此前产能瓶颈问题,确保了消费者能够及时提到心仪的车辆。余承东将M7定义为“国民SUV”,强调其“无短板”的产品特性,这种高调定位进一步强化了市场期待,让消费者对问界M7充满了信心。 从市场预期来看,2025年新能源市场呈现出智能化渗透率提升与消费需求分层化的两大特征。问界M7恰好踩中了这两大趋势,成为市场中的一股强劲力量。在智能化方面,华为ADS系统已成为消费者选择智能汽车的核心考量之一,M7通过技术下沉巩固了问界在20万 - 30万区间的领先地位,成为该价格区间内智能汽车的标杆车型。 写在最后:问界全新M7的即将亮相,不仅仅是一次单一产品的升级,更是问界品牌战略的关键落子。

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    04-14

    #吉利银河星耀8预售13.98万元起#星耀8起步即旗舰预售价13.98万起# 4月10日,吉利银河星耀8正式开启预售。新车推出搭载雷神EM-P超级电混和雷神EM-i超级电混的双动力版本,共计5个版型,预售价13.98万-17.38万元。 今年以来智驾平权、座舱平权的趋势愈发明显,而这次,吉利银河星耀8则来了个更加全面的平权,无论设计、用料还是整体配置,都主打一个“起步即是旗舰”。 5米的车身,中大型轿车的定位,新车在体量感和线条上非常夺人眼球,“涟漪美学”之中包含了非常多的中式审美元素,而无框车窗、隐藏式门把手、19英寸耀影多辐轮毂等细节又把现代科技感深度融合进了这种审美风格之中,营造出一种很新鲜的豪华感。 内饰方面的设计和外观形成了呼应,“三潭印月”、“荷塘涟漪”、“西子涟漪”等中式风情,以精致的细节做工彰显中国传统造物的匠人精神。 雷神超级混动的名号在业内可谓响当当,吉利银河星耀8还是品牌首款搭载雷神超级电混双动力的车型,用户既可以选择节能又性能的雷神EM-P超级电混,也可以选择极致节能、超长续航的雷神EM-i超级电混,再搭配上基于AI云端调校的驾控性能,新车在驾乘质感上也完全配得上豪华二字。 既然如此目前结合国家的政策和地方的政策来看,还是有望11.98到手的,详情请看下篇。

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    阿维塔官方近日发布的全新轿车谍照,蛇皮纹贴纸在沙漠中显得是如此应景,不知未来是06还是08。 新车基于800V高压平台打造,定位中型智能轿车,将搭载华为乾崑ADS 3.0、泊车代驾、新一代增程和魔毯底盘等技术。新车将提供纯电和增程可选,尺寸比阿维塔12小。 外观方面,新车的前脸采用了阿维塔家族的标志性设计,具有极高的辨识度。新车的大灯组内部加入了双层LED日间行车灯,不仅提升了照明效果,还增加了前脸的科技感。从谍照来看,新车的车头与阿维塔12基本一致,配备分体式灯组,进一步加强了前脸的犀利感。新车的前包围底部采用网络状进气口,与机盖的线条向前延伸形成低风阻造型,车头部分的运动气息更浓。 车身侧面,新车的线条简洁而富有力量感,展现出中型智能轿车的优雅身姿。新车配备了与阿维塔12同款的21英寸运动轮毂,进一步提升了车辆的运动感和视觉效果。车尾部分,新车采用了三厢轿车的造型方式,后风挡的尺寸非常小,甚至可能会取消后风挡这种设计在新能源汽车中较为少见。新车的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计,点亮后辨识度极高,为整车增添了一抹时尚元素。 动力方面,新车将提供增程和纯电两种动力系统可选择,增程版车型将搭载1.5T四缸增程器+单驱动电机,匹配宁德时代磷酸铁锂电池,纯电续航大于200km,综合续航里程在1000km以上;纯电版提供两驱和四驱车型可选,匹配宁德时代磷酸铁锂/三元锂电池,续航里程有望超过650km。

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    阿维塔E16比model 3便宜的B级车图2阿维塔E16比model 3便宜的B级车图2
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    2024-11-14
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    2024-10-04
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    2024-10-13
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    2024-10-12
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    2024-09-19
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    2024-09-09

    #人人写点评最近一段时间,燃油车市场可谓是风云变幻,各路车企为了销量都是摩拳擦掌,无论是国产车还是合资车为了抢占市场都纷纷开始降价。不过在国产紧凑级轿车阵营中,有一款车却是十分的难过。从上市时的千呼万唤,到如今的销量的减少,仅仅只有半年时间,他就是艾瑞泽8(市场指导价9.99-14.89万),在轿车投诉榜中,艾瑞泽8登顶榜首。艾瑞泽8的口碑为何出现如今的现状呢? 艾瑞泽8首先映入眼帘的就是他炫酷的外观设计,它与雷克萨斯有相似之处。其整体式的发动机罩勾勒出了四条结实的筋肉,“X”形的进气格栅搭配酷酷黑龙鳞点阵点缀,以及雾灯框处的“风刀”饰板,都增加了视觉冲击力。全LED大灯造型锐利,兼具流水转向灯的作用,整体设计时尚且有辨识度。 车身尺寸与侧面设计:艾瑞泽8作为一款A级车,其长度达到4.8米,宽度达到1.85米,轴距2.8米,采用了一条“水流”腰线设计,从B柱上微微下沉的车顶,营造出一种轿跑的感觉。这种设计不仅让车辆看起来更有档次,也提升了视觉上的动感。 尾部设计:尾部设计同样引人注目,带有小小尾翼,改善了车身的气动性能。全LED尾灯采用了时尚的贯穿式设计,“能量晶石”样式的大灯在亮起时易于辨识,并具备了欢迎灯光舞的酷炫效果。后保险杠有强烈的层次感,双边两出的长方形排气设计也增添了运动感。 虽然艾瑞泽8的外观设计受到好评,但是内饰却吐槽不断,风云T9同款的突兀,中控有些许遮挡视线。氛围灯有点单调等。而且在车主们的使用中还出现了如下问题比如:风噪声过大、行驶中-车跑偏、胎噪声过大、手机互联/映射-连接问题、中控台-有异响等问题。 相比之下,国产星瑞、比亚迪秦等车在同价位下做的还是不错的,特别是星瑞,星瑞在配置方面表现出色,配备了较多的高科技配置和舒适性配置,如自动空调、全景天窗、主动安全系统等,提升了整车的性价比和用户的使用体验。而且在舒适性上,星瑞的悬挂调校偏向舒适性,能够有效过滤路面的细碎颠簸,提供平稳的驾驶和乘坐体验。此外,车内噪音控制也做得比较好,能够为乘客提供相对安静的车内环境。这些方面都可以给我们一个更好的感受。

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