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    网恋被骗两块钱

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    深度长测!艾瑞泽5plus享CVT,两年用车全剖析 在车水马龙的城市中,一辆称手的座驾是无数家庭的出行刚需。我与奇瑞艾瑞泽5plus享CVT相伴的这两年,它早已融入生活,成为家庭的一员,今天就为大家全方位分享真实使用感受。 一、动力:日常驾驶的活力源泉 这台1.5T的发动机,账面数据或许不算顶尖,但在实际驾驶中,却有着十足的活力。在城市里,早晚高峰频繁的起步停车,它的动力响应迅速,轻点油门就能轻松跟上车流。绿灯亮起的瞬间,快速起步的畅快能帮我在拥堵中占得先机,避免被加塞的烦恼。 高速行驶时,它的实力更是展露无遗。120km/h的法定限速内,再加速能力依旧出色,当需要超车时,深踩油门,动力源源不断地输出,能迅速完成超车动作,给人十足的信心。搭配上CVT变速箱,换挡过程平顺得几乎难以察觉,这种无缝衔接的动力传输,让驾驶变得轻松又惬意,减少了驾驶疲劳。 二、油耗:精打细算的出行帮手 油耗是很多家庭购车时重点考量的因素,艾瑞泽5plus享CVT在这方面的表现可圈可点。在高速上,保持经济时速行驶,百公里油耗稳定在6.0左右。这意味着长途旅行时,加油次数大幅减少,出行成本降低。 城市道路就比较考验车辆的油耗控制能力了。早晚高峰拥堵路段,走走停停,很多车的油耗都会飙升。艾瑞泽5plus在这样的路况下,油耗大概7.8,虽然比高速时高,但考虑到城市拥堵的复杂情况,这个成绩相当不错。经过这两年的驾驶,我总结出一些省油小技巧,比如提前预判路况,避免急加速、急刹车,合理使用空调等,按照这些方法,油耗还能进一步优化。 三、空间:舒适的移动城堡 对于家庭用车来说,空间至关重要。艾瑞泽5plus的空间表现让我十分满意。前排驾驶位调整好坐姿后,头部和腿部都有充足的活动空间,长时间驾驶也不会觉得局促。后排更是宽敞,我175cm的身高,坐在后排,腿部离前排座椅还有两拳多的距离,头部也有一拳左右的余量,就算一家人满载出行,也不会觉得拥挤。 后备箱的容积也足够大,日常采购的生活用品、孩子的婴儿车等都能轻松装下。逢年过节走亲访友,带上各种礼品,或者全家出游时,行李也能有序摆放。而且后排座椅还能放倒,进一步拓展后备箱空间,搬运大件物品也不在话下。 四、异味:难以忽视的小遗憾 然而,再完美的车也有瑕疵。这辆艾瑞泽5plus最大的问题就是车内异味。买车两年了,异味依然明显。新车刚提回来时,我就采取了各种除味措施,经常开窗通风,在车内放置了大量活性炭包,还买了车载空气净化器,但效果都不理想。尤其是夏天,经过太阳暴晒后,车内异味更重,打开车门那一瞬间,刺鼻的味道扑面而来,让人很不舒服。这不仅影响了驾乘体验,还让我对车内空气质量产生担忧,毕竟家人的健康才是最重要的。希望厂家能在后续车型中改进内饰用料,提升车内环保水平。 五、质量:省心的可靠伙伴 值得庆幸的是,在这两年的使用过程中,除了正常保养,车辆没有出现任何故障。无论是日常上下班通勤,还是长途自驾游,它都能稳定可靠地完成任务,从来没有把我扔在路上。定期去4S店保养,工作人员服务态度也很好,费用也在合理范围内,这让我对它的质量很放心。 艾瑞泽5plus享CVT就像一位有优点也有小缺点的伙伴,动力、油耗和空间方面的出色表现,让它成为家庭出行的得力助手;但车内异味问题,也确实影响了它在我心中的完美程度。如果你正在考虑购买一款性价比高、空间大、油耗低的家用车,同时能接受车内异味问题,那么艾瑞泽5plus不失为一个不错的选择。

    艾瑞泽5plus享CVT,两年用车心得图1艾瑞泽5plus享CVT,两年用车心得图1
    艾瑞泽5plus享CVT,两年用车心得图2艾瑞泽5plus享CVT,两年用车心得图2
    艾瑞泽5plus享CVT,两年用车心得图3艾瑞泽5plus享CVT,两年用车心得图3
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    我的车是艾瑞泽5plus 1.5T涡轮增压 小爱 享版本 大概一周前本地车友群里有一个车友说有变速箱新版本。变速箱程序新版本号为1364 车友车上变速箱程序版本为1361。车友刷完后反馈,eco模式下起步轻点油门不会再一下上到1700转然后再降下来。会变得起步非常平顺。并且d档换n档也没有了闯动。这下直击我的痛点,这车买一年了,就烦的就是这个起步轻点不走,多踩一点就窜。 然后今天就去售后刷变速箱程序,到了以后找了一个估计是干活的师傅先用电脑给我车读了下数据。结果电脑读出来的数据和他们数据库中25变速箱的数据对不上。然后他们总监就过来说我这车是18变速箱,没有升级程序。我说我是涡轮次顶配怎么可能是18。然后他就给我说涡轮有好几个变速箱。也会用18。还说23款的大部分都是18变速箱。最后说我的车刷不了车友的变速箱程序1364。给我刷的版本是一个4467的变速箱程序。 说说我的疑点,我的车是22年9月6日定的,9月11日出厂,9月19号提的车。我的车最开始因为低速方向盘共振,换过一次汽车的ecu电脑版,这个ecu电脑板不是从厂家定的新的,是从一辆库存5plus上拆下来的。我不太懂这个车,这个ecu电脑版是从发动机舱靠近电瓶后面拆下来的。来售后电脑检测数据和数据库里25变速箱数据对不上,我还问售后维修总监,和这个有没有关系。他说没有关系,如果有问题,你车就开不了。然后我说那怎么刷不了同车型的1364版本号的变速箱程序。他也没解释太清楚。我说有没有可能出厂变速箱装错了,他说不可能。我说我打厂家客服电话问问,然后他就消失了。过了一会过来了说在他们后台数据库里确认了我车是25变速箱。然后我这个也有变速箱升级程序,只是版本号不是同车型车友的1364,而是4467。我说那行,那你给我刷吧,然后给我刷。插上电脑连上车,开始刷写,中间总监有事离开了一会,我看了一下电脑。界面上显示的确实是4467变速箱版本。但是车型却是M1E。我更疑惑了,M1E这不是艾瑞泽8的代号吗?最后十几分钟就刷好了,只刷了变速箱。群里车友反馈他还刷了发动机程序就是刷了tcu➕ecu。 我问那个总监说不用刷发动机?他回答说你这个版本不用刷。我草我无语了。 然后说一下结果,这个变速箱程序,eco模式轻踩油门还是会一瞬间升到1700转,然后往下掉转速会掉到1200转。转速升的非常积极,没有拖档的感觉了。75码转速就能踩到2000转。上一个版本0到60码加速会一直卡着1000转然后车嗡嗡嗡的。这个版本不会了。运动模式,转速升的也很积极,很容易上3000转,同时车也比上个版本加速快。

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