认证：领克01车主·车龄7年
简介：专注汽车后市场发展动态聚焦，专业资深人士观点分享。
马路小蛮牛
听说降价了！M版降不降啊
啥情况？降价了？都降了吗？
借了台朋友的新09体验了一下，这绿色真的好看，高级感拉满。内部空间也相当可以，家里的小爷最喜欢的就是副驾屏，以前对这种配置不感冒，但是有孩子的人肯定能体验这东西有多香！那个二排座椅什么贴贴功能，倒腾半天不会搞，确分分钟被儿子玩的溜溜的。后来儿子说，爸爸我喜欢09，我问为什么，他说这样的话他就有自己的第三排了，可以躺在那里
冯珞喻
03车主 车机事件利益相关，个别人愿意发帖，代表车主，那就来说说 前两年网络红人发展迅速，商业化体系成熟之后，在真实用户角度能够形成的影响力却衰减了。这让如车友圈这样的平台鲜活了起来，咱这里逐渐也有了个别意见领袖，而且越来越多了。 咱们车主用户们的维权意识和维权手段还处于蒙昧阶段的时候，有以意见领袖能够来引导大家，协助大家解决问题，打通与品牌方之间沟通的渠道，这种精神很让人感动。或者有一些意见领袖的网友盯着品牌产品（如领克汽车）问题痛批，指出产品中存在的问题，这也是为了让领克汽车制作出更好的产品，能够让国人网友们骄傲的产品，让领克产品用户为之自豪的产品。或者一些意见领袖感慨国产汽车缺乏足够的品牌影响力，也是害怕国产品牌因为一些微小的成绩步了陆风、众泰的老路，成了一个空有造车技术的皮尺部。虽然说起话来毫不客气，但是这些意见领袖们对于国产造车企业的用心和好意，也都是好意的。 如果只是那种依靠车评人或者车评媒体的一些主观评测，或者随便就着某款产品的销量来抨击产品和品牌，说几句为了骂而骂的话，毫无实质的理解，仗着销量的唯结果论说一些踩低捧高的说辞，也想在车友圈内混成意见领袖，我觉得多少是贬低懂车帝了，也让其他平台的人莫名看低了懂车帝车友圈用户了。举一个简单的例子：领克01车友圈，圈（juan-去声）主，发了一篇指责领克品牌的内容。那篇内容就像，领克汽车是一个造车的，却指责领克品牌这个品牌的人品有问题。我无法想像的是这是一个车友圈圈主的专业水平和能力。他是如何引导用户发言的呢？引导大家来讨论自己的车有什么问题？仿佛除了车的问题没有什么其他可以聊的了？那他不应该在车友圈当圈主，应该在车质网当编辑。 我其实对用户层面的意见领袖没有太大的期待，我没有期望用户朋友们能够熟知汽车工业发展历史，更不要说在批评的时候能够有多少公里、多种汽车产品的驾驶体验，因为大家都是普通人，用车只是用车。我只是希望大家能够有一些常识，最起码能明白批评和谩骂的区别，维权和网络暴力的区别，曝光问题和造谣传谣的区别……再往深了说，当前的态度是就着产品的问题说，其实并不是不行，但是能不能就真的对着产品说呢？ 几位参加了领克组织的车机内测的用户，产品的内容说不明白，就开始攻击接触过的工作人员，攻击工作人员不算完，就开始将品牌组织活动的保密内容和细节再签订了保密协议的情况下往外发，煽动平台情绪，刷屏，骚扰谩骂领克真实车主用户。在参与测试的时候，最常说的话就是：领克组织这个评测活动没有意义，甚至不如市面上破解后的软件。 当这几位人说出不如破解软件的时候，我就在想这位用户是否知道破解行为是违法。破解违法的行为这位用户不知道吗？他当然是知道的？国内的环境对于破解行为的追诉成本是很大的。当他的批评和意见已经不考虑是否合法的时候，用户的意见就是已经不是意见了，那是耍流氓、当无赖。 再说一下领克汽车车机内测这个事情，对于这个事情不满，这个事情的主体是整个领克，而不是单一的个人。还是用厨子的比喻，你觉得这个这个菜不好吃，你就说味道不行，你说我这个味道不如和隔壁的加了违法特料的。 某些意见领袖已经在倡导违法行为了，谁能认可你的行为呢？
活泼熊猫ChS
这次升级了好多东西整整4个小时，变速箱升级、车机升级、摄像头升级、雷达升级、自助刹车升级还有一个忘记了……..除了车机都是一些看不到的。我之前车机系统为752。 分享好的地方，下地库雷达不报警了，752倒车影像回来了，多媒体可以直接QQ音...查看全文
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