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#用车感受我是一月份提的车，一级鎏金绿。开到现在已经五个月了，4500多公里了，里程有点少。因为我上班地方离家不到500米，骑电动车都嫌浪费。车子平时主要是接接孩子（孩子住校，两星期放一次假），周末和朋友一起踏踏青。老婆有自己的车，这车主要是我开。开了4000多公里后，作为一个十几年驾龄的司机，想和大家分享一下驾驶凡尔赛的感受。 我比较喜欢轿车，买车最开始考虑的是思域。因为周末出游比较多，去的地方难免路况不好，不得不考虑通过性问题。郊游带的东西比较多，轿车后备箱比较小，装不下，所以迟迟下不了买的决心。SUV一直以来我都不感冒，我觉得臃肿蠢笨不秀气，油耗高，而且操控性也不好（个人感受，非喜勿喷）。综合考虑，可选的好像只有旅行车了，但旅行车的价格却令人望而生叹。就在准备将就一下买思域时，凡尔赛出来了，立刻喜新厌旧，弃思域迎娶了凡尔赛。 我这4000多公里，市内郊区各占一半。郊区多在城乡结合部的省道开，高速开的不多，只有上百公里。市区基本一个人开，郊游就是满载了。 五个月来，我已经很熟悉这辆车了。特把感受分享给大家，如有不对，欢迎指正。 一，动力。 起步时略显拖沓 ，动力不足，但是速度一上来就指哪打哪，后劲十足。不用开运动模式，超车变线游刃有余。 二，操控。 操控轻盈，方向盘低速轻高速稳。8at爱信变速箱丝般顺滑，不注意，根本觉察不出挡位变化。虽是涡轮车，但估计是因为小涡轮的缘故，没有别的车提速，涡轮介入时被人在屁股后猛踹一脚的感觉。 三，外观。 外观是亮点，修长低矮，底盘高。停车场总有人来打听是啥车，夸车漂亮。 四，空间。 乘坐空间不是特别巨大，但比上不足比下有余，属中规中矩那种吧。载物空间大，顶尖那种大。每次郊游，各种帐篷背包，自行车甚至折叠桌椅都能轻松放下，特别满意。 五，油耗。 油耗令人满意，我拿车时油耗显示是15＋，估计在4s怠速运行过。前段时间慢慢已经开到6.9了。这段时间开空调，加之有事等人怠速开了一个多小时空调，变成7.1了。最低开过4.5（偶尔试了一次），省道开出来的，有人说定速巡航油耗低，下回试试。 六，配置。 特喜欢一键进入和启动，还有自动雨刷，自动大灯，尽显科技魅力。上车要做的只是驾驶，其余的是车自己做了。还有主副驾六向电动座椅，一般车副驾只能前后调节，可凡尔赛前后上下可调。这一点深得老婆欢心。 要吐槽的。 1，一级车没有导航，手机导航又不方便，百度carlife倒是能导航，但要有线连接，很是麻烦。准备上vR记录仪解决问题。 2，后尾门又大又重，没把子力气可扳不下来。订了电尾门，准备首保去装。 3自动启停烦，不过这个是个车基本都有，我上车就关。 另，抖动问题我没有碰到过，不过我也没有跑过4000转。还有不知是不是天气热的原因，前段时间开起来车有点涩涩的感觉，不顺滑，但跑了一趟高速好了，不知是什么原因。 买车时令人心烦的后轮拱砂石敲击声，不知是习惯了，还是轮胎磨光滑了的原因，居然感觉不到了，不过这是好事。 总结：从4000多公里的使用体验来说，凡尔赛令人满意。油耗低，配置高，虽然也有一些小毛病，但无伤大雅，14.37万的车，能做到这样，物超所值了。 以上是个人的一点感受，与大家共享。 感谢圈主推荐指导。
#用车感受我的凡尔赛是享不凡，一级车。虽然是入门版，但已是越级配置了。同价位性价比非常高，如无钥匙进入和启动，后视镜电动折叠并带加热，四窗一键升降，自动大灯，手机互联，定速巡航，自动雨刷，在同级合资B级车里比较罕见。 科技配置多了，用起来自然方便。但是，也会带来一些令人啼笑皆非的小插曲。 比如说自动雨刷，车买回后一直用的十分舒心，下雨时，它会根据雨量自动调整摆动的频率和快慢。但前一阵子，意外出现了。自动雨刷摆动时，总是发出咯噔的声音。仔细观察了一阵，发现是雨刮在每次刮到底时，会自动归位一下。就是这个归位动作会咯噔来那么一下异响。 为什么会异响呢？想了好几天也没头绪，新车并不响呀。直到有一天，我发现车挡风玻璃上的树叶，才恍然大悟。 雨刷异响前，我曾清理过挡风玻璃前的树叶。并顺便拉开雨刮条，清理了一下雨刮条。是不是放下雨刮时，让雨刮位置移动了，雨刮归位时与挡风玻璃边缘摩擦产生异响？嗯，有这个可能。 我尝试性的把雨刮往车顶方向提了提，然后打开雨刮，喷水摆动，果然不咯噔了。我还是不放心，过了几天下雨时，我又试了试自动雨刷。果然，只需把雨刮往车顶方向提一提，异响就会解决。 后来车友群的车友也有不少说到这个问题，我跟他们分享了这个方法。转念一想，不如发个帖，让更多被异响困扰的车友也尝试一下这个方法能否解决，于是有了此文。 准备在首保时让4S把雨刷往上调一下，一劳永逸解决这个问题，如有效再于大家分享。 祝大家用车愉快。 感谢圈主推荐指导！
#用车感受逛车圈及车友群聊车时，经常有车友说:凡尔赛会刹车点头、起步抬头。 这个现象存在吗？确实存在。我新车前300公里就是这样，但这并不是一个大问题。可以通过人与车磨合适应，或者用脚法，来改善这个问题。基本上后来都可以做到没有点头感觉。 刹车点头、起步抬头，其实是台小车就有这个现象。咱们学车时，有一句顺口溜叫:起步一挺胸，刹车三鞠躬"，说的就是这个现象。 汽车在制动时，它的部分动能会转化为避震器弹簧压缩的势能。不松开刹车，弹簧就会一直被压着，直到汽车刹停。刹停后，因为避震器弹簧失去了压缩它的势能，被压缩的弹簧就会得到释放，会出现汽车点头现象。起步抬头也是同样道理。新手刹车时，因为力度掌握不好，往往会出现刹车点头、起步抬头。 那为什么一般的车，新手才会出现这种现象，而凡尔赛老师傅也会这样?问题出在凡尔赛的避震上。凡尔赛的phc避震的特点是高速硬、低速软。为了更好的舒适性，凡尔赛选择了更软的避震。大多数人，驾驶时大脑里有原来车的驾驶印象及习惯。一般车的避震比凡尔赛硬，咱们在踩刹车时，会以原先的力度去踩，所以也会点头。 这个问题其实可以通过脚法来改善。咱们在刹车时分两步。第一脚正常刹车，当车将停未停时，轻松一下刹车，让刹车处于将抱死而未抱死刹车盘的状态，让车随惯性前溜半米到一米的距离，使弹簧卸掉势能，就可以平稳停车了。起步时，不急于拉高速度，随速度加油，也就不会起步抬头了。 其实凡尔赛的设计就是偏舒适家居，这样的起步、刹车更能照顾家人的感受。 以上就是我对凡尔赛刹车点头起步、抬头的一点感受，供大家参考。其实这车开长了，并不需要刻意关注脚法，到时人车合一，就不会点头了。 祝大家用车愉快! 感谢圈主指导推荐。 💔爱车吐槽
