简介：这个人很懒，什么都没写~
好喝滴哇哈哈
智驾版，尊享型129800，落地价14w，连保险6300和延保4300 跑高速基本纯油，约4.5油耗 210+320=530公里全程智驾 进入主路后开启智驾（需开启导航） 全程两段路程期间只有两次接管，一次是死猫避障变道比较快，不放心踩了刹车接管；第二次是车祸，有工作人员指挥变道，也是取消智驾接管了。除了这两个，全程无接管，但必须手持方向盘。 智驾时中控平台会显示智驾领航中，仪表盘上会显示车道，没拍照，胆小，中控照片也是朋友帮忙拍的； 可以在中控平台设置智驾灯显示，左右后视镜有蓝色点状灯显示，车尾有没有不清楚，看不到 智驾车速默认导航时限速车速，可以在方向盘下调速度，达不到目标速度后车会找机会变道超车，有后车来会取消变道； 会自动下闸道，下高速闸道，可以语音让导航目的地改为服务区，也会自动下服务区闸道，进闸道后会提醒接管； 切换高速路会自己上下闸道，会自己降速限速，部分收费站那种切换会提醒接管要自己人工切换，切换后可以继续智驾（不晓得是不是bug，人工切换高速路段后蓝色的智驾灯不亮了，退出智驾重新开启也没亮，不晓得啥原因，没啥影响） 总体来说比较聪明 后面说说不稳定的地方： 1，有隔壁忽然压线行驶的会吓得它减速甚至急刹， 左右车在车道内乱晃也会使它减速， 2，锯齿状道路标线它会压着齿跑，不乐意居中（建议优化） 整车偏向车道左边，车轮距离左车道线约35cm的样子 3，绿化带有较大异物的会使它减速刹车，甚至变道避让，绿化带影子照在车道线上会有判断不稳车身左右晃的情况（三目式可以理解嘛） 4，绿化带左边的车道（对面车辆）有时候大货车会被三目拍到也有可能是影子，会误判成障碍物，会急刹，靠近后可能识别出来不是障碍物又会重新提速，全程出现过三次，最后一次才琢磨出来为啥急刹 5，大货车外面包的那层布帘子，有的没有束紧，风吹的乱晃，也会使智驾刹车躲避（宁可信其有，不可信其无嘛）安全第一 总体体验感不错，一般家庭能用，够用，性价比可以，还需持续优化， 另外！！！没有行车记录仪！！！没有行车记录仪！！！没有行车记录仪！！！目前全系都没有！！！有硬件没软件！！要后续ota升级才有！！！不知道要等多久！！！ 另外补充，雨天和晚上不要用智驾，影子都有可能误判，最好不要用，安全第一
仁爱河流t5T
秦L最低配的性价比又提高了，先不说升级智驾，增加了360 12.8中控和行车记录仪就够吸引人了
小坏的秦L改装
秦L城市纯电续航结果已出！满座五人！ 比亚迪秦L满座五人测试纯电城市续航结果已出，100%-15%强制保电总共跑了124KM，比亚迪真的是反向虚标！#比亚迪 #比亚迪秦l #秦l #续航还得看实测 #新车上市
呂易860
在铺天盖地关于秦L的消息中，基本就几种情况: 负面消息多以 “油箱大续航都是增大油箱得来的”“媒体的极限续航是龟速换来的”“标准为nedc虚假宣传”其中夹带着“吉利才是世界热效率第一”“奇瑞车也两千但油箱更小” 正面的基本都是“10万你还要什么”“工业义父”等等等等。 如果只是在众多消息中找与自己观念相同的消息去支持，遇到不同意见就冠以对方“迪吹”或“黑子”的标签有些过于草率。 我们不妨换个思路，在汽车工业的5-10年前，国产技术的提升带来更多唱衰的声音来自谁？对比的车型又是谁？随着我国汽车工业的提升，一些“职业人”已经不能再拿所谓的合资车企来做对比了，因为都已经知道，技术层面（新能源）合资已经没有任何优势。 在秦L引发的消息中，即使是“职业黑”的举例对象也变成了国产车。这就是我国汽车工业的进步表现。 至于争论这么厉害的油耗等，我们把他交给时间，可以预见，不管怎么黑，秦L销量大于1万➕板上钉钉。市场会给我们最真实的反馈。
机哥说车
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