认证：拿铁DHT车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没留下。
懂车兄阿森
阿维塔07Pro+保姆级导购教程
新蚂蚁车评
官官爱拿铁
拿铁DHT钥匙功能与使用说明!
驭电仕
长城哈弗 H6 在中国拥有 400 万的用户群体和粉丝，其品质与口碑在市场上得到了广泛认可。然而，当它进入越南市场后，却几乎未能掀起任何波澜。无奈之下，只能选择大幅降价处理，但越南市场的销量极为低迷。到底是什么原因，这位越南车评人进行了试车...查看全文
爱拆车
smart目前在国内有两款车在售，1号和3号，但很快就会推出第三款—5号，尺寸更大，空间更大，客户群体也更广。不过我个人还是喜欢有个性的车，例如今天试驾的这台smart 3号，轿跑的遛背设计，挺特别的。...查看全文
智能数码小白兔
不愧是比亚迪，比亚迪第五代DM技术于5月28日在西安发布，该技术实现了全球最高发动机热效率46.06%、最低百公里亏电油耗2.9L和最长综合续航2100公里，开创了油耗2时代。秦L DM-i和海豹06 DM-i作为首搭车型，共推出5个版本，售价区间为9.98-13.98万元。这两款插混车型的油耗仅为传统燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的三倍，这也意味着全球混动进入新时代！ 第五代DM技术以“快、省、静、顺、绿”五大优势，刷新了插混技术的天花板，得益于其三大创新架构：以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构。这些技术革新，不仅提升了功率密度和综合工况效率，还增强了整车的集成度和性能。 比亚迪的插混车型在中国市场的累计销量已超过360万辆，中国每卖出两辆插混车型就有一辆是比亚迪，全球每卖出四辆插混车型就有三辆是中国品牌。比亚迪总裁王传福表示，中国已成为全球汽车技术的主流路线。随着更多中国品牌插混车型走向国际市场，中国有望成为全球新能源技术创新的中心！
用户9671670262377
提问拿铁OTA升级以后4轮视角黑屏怎么回事有遇到过没？视觉效果感觉像放大镜照着拼上去似的
天之涯8737
换拿铁一个月了，分享一下体会，再不写怕就没动力写了纯属个人体验，有不同意见的，以您意见为准 换车历程开始吧，上一台车是12款科雷傲，虽然小众，但确实用车舒服，法国车不愧是底盘天花板，反正我感觉比同事的奥迪Q5都顺畅舒服。开了快12年了，本来打算开满15年换车，没想到碰到雷诺退出中国，4S店没了因此提前换车了。 最开始考虑的是比亚迪宋PLUS-DMi和护卫舰07，毕竟销量在那里，兴冲冲的带着老婆女儿去试驾，也是他们店的地段不好，出门一段很差的坑洼路，得到一致的评价:太颠，不如老车舒适，然后网上看到诸多筷子悬架的负面评价，遂PASS。 偶然机会在网上看到区长的蓝山视频，带着女儿老婆去试驾，感觉都很好，女儿甚至在试驾车上睡着了被种草，差点冲动直接下单，冷静下来反复考虑，毕竟两家老人住在老小区巷子里，蓝山这种大车进出实在不便，只好放弃。 反复刷懂车帝后把目标放在拿铁，极氪X，和问界M5上，试驾后感觉三款车开起来都不错。极氪X设计感很棒，老婆很喜欢，但毕竟是纯电，心里没底，有里程焦虑，不敢下手；问界的华为智驾体验不错，而且马上能开通城市NOH了，很是心动，但是被销售策略恶心了一下，座椅加热和HUD需要额外加1.5万，选个蓝色外观要再加五千，再选个棕色内饰还得再加五千，想使用智能驾驶辅助再加1.8万，除了智驾功能费用还能接受点，其他几个感觉都有点恶心人了，都差不多三十万的车了，连个HUD都还要额外加钱，所以也放弃了。拿铁无论从外形，车身大小还是驾驶感受整体和我的老款科雷傲比较接近，有种天生的熟悉感，插混的也没有里程焦虑，所以基本就锁定拿铁了，本来想等新款的，后来担心减配太厉害，正好有一台四驱超大杯老款试驾车，外观和内饰颜色也都合我们眼缘，就确定他啦其实还是有点小遗憾的，因为是试驾车，没装电磁悬架，放我本人是很想加装的，可惜没法订新车加装了 啰嗦了这么多，再来说说这一个月以来的用车感受吧。拿车一个月，中间外出旅游一周，一共开了约1000公里，基本用纯电优先为主，偶尔有时不方便充电，用混动撑撑。最早加的200块钱油，表显续航掉了30公里，目前充电都在外面的公用充电桩，一共花了大概170块左右，开起来整体感觉还是不错的。 1.空间内饰方面:整车空间和我原来的科雷傲相近，后备箱比科雷傲略小，家庭日常使用基本够用，不过车内储物小细节应该还有进步空间，比如门板拉手后方可以做个带盖的稍大点的储物空间，另外空调屏下方的储物空间略显鸡肋，稍大点的包就放不进，而且拿取不方便，还不如把空调屏改成体积更小的实体按键，中间的空间重新设计一下，好好利用起来。内饰整体高级感不错，我和家人都比较喜欢，就是空调出风口的亮条后视镜反光有点严重，贴个深色的装饰条能缓解一点。 2.驾驶和舒适性方面:可能因为没装电磁悬架的原因，感觉过大的减速带时，车子的滤震不如我原来的科雷傲，不过还在可接受范围，另外高速转弯进匝道的时候，信心没有原来的科雷傲那么足，速度不敢太快日常带着家人正常行驶的滤震和平稳感都还是不错的提速和老车比起来就强太多了，路上超车变道很轻松，动力感觉很足，偶尔还能体验一把推背感，很爽抬显使用起来很棒，再也不用在隧道里反复低头看仪表盘上的车速了要是能把显示内容再多点就更好了，比如增加车道指示（极氪X有），增加车辆周边预警信息（蓝山有）就好了空调制冷很快，不过在温度均衡恒定方面还有进步空间，有时感觉手臂吹得冷了，身上却感觉有点微汗😓 3.续航:长城的续航还是很实在的，我的四驱满电纯电续航155，平时正常驾驶，不是太猛，但该超的车照超不误，空调25度自动，基本能跑到160左右，开混动时设置的保电比例感觉作用不大，不过电量到10%左右，基本速度超过40，发动机就启动补电了。 4.车机:基本够用，目前没碰到过死机黑屏，不过菜单选择有点延迟，稍微有点影响使用体验。智慧巡航在城市高架上用起来感觉不错，很稳。自动泊车和遥控泊车功能用起来都挺香的，合适的时候也可以偶尔偷偷懒了车载ETC开通了，但还没去试过。离车自动落锁功能不稳定，时灵时不灵，不清楚是哪些细节操作影响到这个功能的稳定发挥。好早能通过后视镜是否折叠来判断是否锁车了，实在不行就只能把钥匙拿出来按一下了，这点也有点影响使用体验。侧方雷达预警过于频繁，其实如果车辆轨迹不碰撞可以不报的，不必要的报警反而干扰驾驶。 暂时就这么多吧，感觉现在的国产车进步很大，从进口车换到国产车我并不后悔，也希望国产车能继续越做越强，让我下一辆车依然愿意支持国货！
几何津友会私
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老潘讲车
他强行加塞撞上了，我到底有没有责任？#抖音汽车 #抖音汽车人共创计划 #加塞 #路怒症
此地无垠
尽管是混动，但更强调性能，坦克700 Hi4-T到底有多硬核
请给我来一杯摩卡
我之前开的是Q5L,开了4年8万公里，使用成本真的很高，油耗基本14个，保养也很高每次1800打底，随便换个件，那叫你肉疼，不得不承认，Q5L是非常好开的车。我是做生意的用车量不大也不小，一年2-3万公里，这些年大环境不好，生意差点意思，于是就想着换新能源车，以降低使用成本低。 于是我就尝试着了解新能源车，新能源就别再看啥合资车了，国产新能源已经遥遥领先啦…所以我只看新能源国产中型suv，顺便可以装点货。整个车圈找寻了个遍，锁定了几个车型其中有比亚迪唐、护卫舰和领克08，开始慢慢的在平台上进行数据对比，仔细研究，开始预约试驾历程… 根据预约先后顺序，我首先试驾零跑c11,这车吸引我的就是外观和双叉臂独立悬挂，不夸张的说双叉臂是豪华车才有的配置，但是试驾感受却很一般，第一次驾驶电车，静谧性加速线性不顿挫非常震惊，必须点赞！相比油车，那简直崩溃。但成也双叉臂败也双叉臂，这么高级的配置堆料，驾驶感受却中规中矩，整车过弯支撑性差点意思，这跟整车调教有关，这就让我不得不联想到这车的造车工艺了，还有就是有异响，三缸增程器这个我接受不了…psss 深蓝的零重力座椅是最吸引我的，内饰比c11要给力，试驾感受和零跑相当，因为外观年轻激进，不适合我，还是没有看中… 比亚迪护卫舰、唐、驾驶感受相当，内饰设计方面各有千秋，海洋网和王朝网，我更倾向于王朝网的唐，但大五座设计后排空间的护卫舰绝对占优，因为唐是6座或7座版本，底盘悬架铝材质用得不多，感觉软，转弯支撑性不足，整车行驶质感不如领克08和摩卡,同纯电续航价格比摩卡贵出不少… 领克08是所有我试驾车型里加速度和行驶质感最好的，不愧有沃尔沃的神韵，还有它的23个哈曼卡顿音响，简直无敌。不过产品没有十全十美，它的外观不是我要的，也偏年轻激进运动感，少了稳重沉稳感！无边框车门在其他人眼里是亮眼了，但我不喜欢，至少隔音效果折扣了… 问界M7（中大型）电吸门、大沙发，哈曼卡顿音响，还有遥遥领先的车机系统，加上豪华内饰，如果不考虑驾驶感受的话，我差点就选他了，M7中大型车了车重2.5吨还麦佛逊悬架过弯支撑性明显不足，加速线性，力量不足，它还是增程车又不是我的菜，唉… 说到这，好像没有摩卡什么事儿，是的，截止试驾历程，我的大脑名单里还没有摩卡。话说回来还得感谢平台的关联功能，我在平台浏览护卫舰后，退出页面时平台带出了关联竞品摩卡，我当时想，这是啥车，点进去看了看。初步外观内饰符合我的审美，大气沉稳，尺寸方面除了M7外，摩卡有优势，同价位纯电续航有优势，于是就有了进一步留下预约试驾信息的打算。 摩卡这车，宣传老火，但试驾后你就知道哪个好了… 你说长城啊长城，营销懒到啥程度啦 ！ 摩卡，是辆好车，车机不是最好的，甚至拉夸，但基本听歌导航语音交付功能够用！剩下的都是良心造车了，懂车的老司机都会选。底盘悬架采用大量铝材质，车身78%高强度2000兆帕热成型钢，关车门那种沉闷厚重感感，高级！虽然同样是麦佛逊悬架，整车行驶质感很高级，特别整！过弯支撑性也有不足（相比已经开喜欢奥迪Q5L），但基于良好的造车底蕴，精良的调教，明显感觉要给力得多，加上主动降噪功能，双层夹胶玻璃加持，高速噪音也是优于竞品，其他都基本上电车时代还有的L2级驾驶功能，等我有时间了下次再详聊感受，一句话好用！ 我都被国产车震惊了，原来国产车也有这么高级感。 当然这车也有我认为不足之处，整车后半段溜背多那么一丢丢，后挡风玻璃尺寸太小，通过内后视镜角度就有些小，关键要命的是流媒体还没有选装的。再有车尾溜背既视感偏小，大气沉稳减分！都1960mm车宽了，轮胎235的偏小，至少给个选装的机会都没有 以上是我一路选车的心得体会，没有刻意贬损哪个牌子的车的意思，都是基于个人主观感受罢了！如有不当描述之处，还请见谅没有十全十美的车，只有适合自己的车！ 摩卡，可能是被销量“黑”得最惨的车了，没有之一！ 图文 2023-11-30 23:35 没有更多了
备胎说车
车险选这3样就好了，多买就是给保险公司送钱
拾月
没有OTA之前不用开导航，中控屏就显示车道信息，更新完以后就没有这个功能了，希望下次升级版本了可以加上，最好也能在抬头显示上联动。
拿铁DHT技能口袋的操作方法简单步骤演示，以及我制作的两个音频文件。
不挣钱肚疼
魏牌这是几个意思？彻底不管拿铁D车主了？连个说明书都不愿意给了吗？
用户1022173948717
提问请问灵眸的提示音量在哪里调小？
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