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    文一刀666

    认证:标致508L车主·车龄3年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    买车随记 - 标致508L图1买车随记 - 标致508L图1
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    我不是吃不到葡萄说葡萄酸,随着冬天的到来,隐藏式车门把手的弊端越来越多了。虽说传统的外露式车门把手在冬天也有可能因为冰雨的原因无法顺利打开,但这种概率要小不少,至少这种把手还有手可以拉到的位置。 也可能是标致汽车作为传统车企,改变一个百年老店风格不是一件容易的事。印象中东风标致所有车的车型都是外露式车门把手,只有206,207用的是上翻式车门把手,其实这两款车型的车门是通用的,这种把手常见在低端车,或者叫经济型汽车上,比如五菱宏光。 其实就使用功能来说,不管是206的把手,还是508L这种把手,都可以顺利的把车门打开。 本帖的几张图,都是我在标致4s店拍摄的照片,对一款车来说,车门是最经常用到的零件。如同家里的防盗门,每天都要开关好几次。汽车的门,也是一辆车技术含量的体现。现在每个企业都在谈到到高强板、热成型,这些高强度的零件,最重要的应用部位就是车门防撞杆了。之前的车门,比如富康,标致508,都用到过钢管防撞杆,其实现在还有一些 日系车使用这种结构。钢管易于采购,也不用开冲压模具,钢管买回来切成一定的长度,最后焊接组装就可以了。而防撞板还需要开好几道模具才能加工出来。 标致508L后车门的结构和前车门扥差不多,防撞杆,还有止震钢板。防撞板的宽度有十几公分,宽度越宽,截面约大,厚度越大,对侧碰安全越有利。 看看508L的车门把手,把手是外露的,而门锁机构是安装在门锁加强板的,这个加强板的厚度比车门内外板厚多了。有资料说内外板的厚度不到一个毫米,而加强板的厚度可能达到了2mm。图片中白色的塑料盒子就是门锁,门锁上有一根圆管一样的东西,这就是内开启拉线,我们从车内拉把手,其实就是再抽动这个拉线用来解锁。拉线向车门外板的方向,加强板还有一个翻边,像是把门锁保卫起来了。应该是如果车门外板在撞击变形的时候,这个加强板还能抵挡一下撞击力,保护拉线和锁,让开门逃生或者救援成为可能。 我还注意到,不管是前门还是后门,在拉线转弯的部位,加强板的宽度好像故意加宽了,这应该是为了更好的保护门锁吧。你觉得那种开门方式更安全?

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    之前在圈子发了个求助帖,如何选择车。后来选了A6L 55。开了几天发现自己需要两辆车,就寻一台备用,选来选去各种试驾,最后根据自己真实感受选了508L。订车后还没提,忐忑中。 周边朋友知道我选了标致,还有一些以前聊过求助过的车评人,汽贸卖家,都劝我慎重选择法系,万一退了修不起。 我是想着,法系现在这趋势,退是很有可能的,但是要拆开来看,工厂生产部分,和营销部分。中国市场这么大,虽然卷,但是通过缩减开支和一些措施,能够维持他的基本小团队运作。还有中国的产线能够支撑他工厂往东南亚输送赚取利润,所以我觉得厂家应该还是能够赚钱。营销渠道可能会恼火一些。因为工厂底价不降,营销拿不出优惠跟其他品牌竞争,会导致卖得不好。 个人想法,如果保持现在情况不变,这两年,法系会萎缩,保证每个省市都有店,但是工厂靠出口赚钱。依靠售后利润支撑营销渠道的运作。还有最糟糕的可能,退市不卖了,生产和售卖都退出。 不过,车是真好,最喜欢夜视和可变悬架,还有那个小方向盘。看了一圈,还是选择自己喜欢的。 法系在民用车市场上辉煌过,我读书的时候满大街的车都是猫咪和双箭头,而且法系给驾驶者和乘坐者的感受,车素质的确一直在线,虽然中间各种问题,车的,人的,但是法系从来没在安全用料上含糊过。如果法系真的退了,那就是劣币驱逐良币了。 由于职业的关系,我了解一个东西喜欢把他的来龙去脉,历史背景理清楚,因此我选择了508L。用自己实际行动支持一波。我买通用系,bba,吉利沃尔沃等和大多数新势力有大客户价,就是跟4s谈好后亮出大客户还可以得到厂商优惠以及免息贷款或者保险和一些使用上的优惠。但是我还是选了508L。希望法系的优点被越来越多人看到。

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