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wxraizmy999

智己LS7车主·车龄2年

有关电的碳排放和二氧化碳排放数据是怎么来的呢？下边给出的一公斤标煤的碳排放和二氧化碳排放，看起来是按照纯火电计算的电能的碳排放和二氧化碳排放。这其实本身与国内的电力组成是很不相同的。根据国家统计局数据，国内电能组成是火电70-72%，水电15-18%，风电5%，核电5%，其他为占比很低的光伏，生物能等。另外，电能对应碳排放和二氧化碳排放是在电站进行集中处置的，相对来说更容易进行高效可靠的处理，但燃油的碳排放和二氧化碳排放是仅经过车辆简单处理就直排到大气的。再一点，电动车是可以充分利用谷电来作为“移动储能”设备的，这样既能减少电浪费，也能降低电车用户的补能成本，故此综合来看电车相较于油车是具有明显的环保优势的，而且这种优势会随着国家能源结构进一步优化而提高的。最后，国家年耗电量大约84000亿度电(2021年数据)，将来新能源车保有量提高到1亿辆时(当前这点新能源车保有量还差得远)，按照一辆车年行驶2万公里，按照百公里20度电计算，全部新能源车的耗电量不过4000亿度电，占比不到全国年耗电量的5%，将这个占比作为储能设备来看待基本没有大的问题。

青铜图丁：一升汽油碳排放2.25kg，现在的车平均每百公里6L，也就是百公里碳排放13.5kg，中国电力网混合各种能量来源，1度电0.96kg碳排，电动车平均能耗12度百公里，百公里碳排11.5kg，跟燃油车差距微小，每百公里节约2kg碳排放，7000kg的电池制造排放足以使燃油车跑上35W公里。所以对于现在低油耗的燃油车，电动车就是脱裤子放屁，只要油耗足够低，燃油车比充电的电动车还减排，是不是有点颠覆认知？

2023-09-28

DearAuto

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没有更多了～