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    沪上车务老黄牛

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    #圈友鲜试驾🚗一、外观 新款小鹏G6的外观我觉得和老款真没啥区别吧,反正还是纯电新能源车的那一套。比如封闭式的进气格栅,流线型的大灯,没啥新奇之处。 ⭕说说我认为不好的地方: 一是车身后方采用的是大溜背,与之带来的后果就是后排比较压头,当然比我当天试驾的秦L EV强,我身高173,坐在后排头部感觉稍微比较压头,不过其实空间还可以,主要是溜背造型看着就是这样。 二是这个隐藏式门把手真的难用,太难用了。这个门把手非常容易夹手,我觉得真不如小米SU7那种上下翻盖的把手更实用,风阻也能降低。 ⁻ 🚗二、新款G6采用的是无边框门把手,但是感觉整个车门质感比较一般,尽管不是很轻,但确实没有我的拿铁关门的那种砰砰厚重的手感,塑料部件比较多,所以稍显廉价。进入车厢内总体给我的感觉就是10-15万车的水平,主要还是车厢内异味儿稍微有点大,细节之处毛边处理的也不是很好,一句话概括就是稍显廉价,这个车一坐进去就知道价位不贵太高。 ⭕整个内饰其实是没有啥设计的,比较简洁大气(简陋),后排双typec的充电口我觉得很不实用,目前绝大多数手机基本上还是USB借口。 ✅天幕的我得夸一下,周六试驾的时候天气真的太晒了,我的手机都高温不断卡顿死机,但坐在G6的车厢内确实感受不到头顶的烈日,我对这个全景天幕还是非常满意的。 ⁻ 🚗三、座椅的话拥有靠背通风,坐着的时候还是很凉快的,前排头顶空间比较大,有个两拳半左右的高度,后排头顶空间相对小一些,大概是两拳左右。另外我稍微不满意的是后排座椅角度不可调,然后整个后排坐垫长度稍微有一点点短,再长个三四公分就好多了。我身高173,体重68,膝盖距离前排座椅还是有一拳半多点的距离,对于小鹏G6轴距2.89,我觉得这个后排空间相对轴距而言是比较小的。 ✅后备箱空间确实是巨巨巨巨大,而且后备箱盖板打开以后也有一个不小的储物空间,另外后排座椅同样可以放平。这个尺寸我认为夏天晚上如果露营在车里是一点儿问题都没有,但同样的毛病就是没有遮阳帘,尽管不晒但是阳光可以直接照进来,那么早上五六点可能就得起来了。 ⁻ 🚗四、车机的分辨率以及流畅性确实没得吐槽,而且车机高德显示可以和仪表盘信息进行同步,当然G6稍有不足的就是没有抬头显示。“你好,小鹏”播放音乐,关闭左侧车窗,风量调至一档,整个指令的执行和准确率确实非常OK,而且小鹏的车机还支持模糊字词识别,对比我的小魏同学而言,确实灵敏程度上更强一层楼。 ⁻ 🚗五、智驾表现 得益于销售的帮忙,我在G6上面体验了一下小鹏智驾。 ⭕尽管说是视觉方案,但是G6确实可以把前方的车辆识别的比较到位,但是车辆的具体模型可能用的不对,比如小汽车被识别成小货车,前方驶来的电动车识别不到等等,但总体来说如果车辆比较少,道路工况比较简单的情况下。识别准确率还是可以的。 谈谈智驾,首先我认为G6不错的是相对于我之前体验的智驾版蓝山而言,G6对于前方红绿灯的读秒确实非常准确,车辆没有出现过像蓝山顶着红灯就启动的状况,我个人认为很不错。 ⭕在整个智驾过程中,G6的视觉方案我认为还是偏向于保守的,就是它面对突发状况,反应确实是比较慢,比如前方的车辆一快一慢顿顿挫挫的走,那么G6也只会在后面跟着慢悠悠地行进,看着我确实比较着急。 ⁻ 另外很多情况下,G6对小型电动自行车是识别不到位的,就比如我前文所述,这个时候我感觉是特别危险的,毕竟一旦发生交通事故,剐蹭可能还好,但如果造成人员受伤,那估计得赔不少钱。 但是如果车辆驾驶以人为主,智驾作为辅助的话,那整个体验其实还挺不错,抛开传统的后方来车预警这些不谈,看着仪表盘上的各种各样的车型,智驾还是会或多或少的对我进行安全预警,这点我觉得真不错,毕竟当前智驾从整体上来讲,我认为还是比较不成熟的。 ✅总结来讲,我认为小鹏G6的智驾在交通状况相对简单,车流量比较少的路段还是非常实用的,但是乡间道路包括市区等等,我的建议还是不要用,突发的交通状况实在是太多了。 ⁻ 六、谈谈我对小鹏G6的看法 🚗我认为小鹏G6其实走的还是比亚迪零跑的路线,主打的是便宜量大,智能化科技属性比较强。但是从车辆的细节做工、包括整体的内饰用料上,确实只是刚刚能达到经济的水准。当然了对于这一点我本人并不是持着一种否定的态度,毕竟小鹏G6价格也不贵,主打的就是家用代步,所以还是看你的需求,如果说你喜欢智驾想要追求科技,那买G6完全可以符合你的需求,但是如果你是细节内饰党,G6给不了你豪华车的用车体验的。 ⁻ 七、另外我真心不认为小鹏G6作为纯电车用车成本就会便宜很多,我问了销售,基本上第一年保险都得六七千,而同等价格的燃油车撑死也就四千多。所以看似你的电车省了油,但油费基本上都跑到保险上去了,说根到底有什么区别呢?

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    今年各车企进军新能源大六座suv市场,大六座车就是车圈下一个风口,很可能出现之前998和798那种惊人的场面。 这么猜测首要原因是这个细分市场竞争非常不充分,全价位加起来也没几辆车。20以下只有零跑c16和奕派008而且还都是24年刚出的。30左右只有问界m7,蓝山,理想l8。40+只有m9和l9。 消费者都没得选,和其他价激烈厮杀的场面完全不同。究其原因是大量车企发力都晚了,基本上都是理想L8火了以后才开始研发,到现在差不多3年正好完成。 以现在的以现在的市场格局看确实是。但是我觉得到今年底就不一样了。现在新能源大六座就那么几个,今年各车企全面进入这个细分市场以后价格肯定就被打下来了。 关于价格和配置,25年底大六座suv市场我的预测是这样:首先车长5m以上轴距3m以上是基础,指导价30以上的车必须有如下配置:除了冰箱彩电大沙发这种根本不值钱的东西必须配齐,空悬双叉臂电吸门四驱也是必须要配上的。智驾方面我个人持保留态度,现阶段智驾非常不成熟,基本的L2已经可以满足需求了,除了推高车价没别的用。 像现在蓝山这种麦弗逊加cdc没空悬没双叉臂没电吸门的车,冰箱彩电大沙发配齐后,到了25年底不配四驱和智驾的话,指导价应该在20左右。配上四驱指导价不会超过25。 以上价格都是指仅车企优惠后的价格,不包括省补国补贴息之类的。 以上是个人猜测,如果猜对了年底欢迎大家来挖坟。

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    2024-04-29
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    2024-03-26

    魔都別克微藍6PHEV提车半个月感受: 1. 先说缺点,噪音控制真的很差,还不如我的旧国产车;分两个部分,隔音估计都没有,胎噪和风燥感觉只要80以上就很大了,别人说19寸轮毂胎噪大,我也不清楚是否如此,但是这车没有隔音处理应该是肯定的;第二一个就是当亏电行驶时,发动机边行驶边发电时,那个发动机or变速箱的声音很奇怪,不是那种满力输出的咆哮声,是那种闷闷的,闷葫芦一样的声音,像煮开水沸腾了那种声音,好奇怪,截至目前还没有上过高速,但是可以想像高速得噪音多大; 2. 颜值还是不错的,只是个人不喜欢侧面那么多棱角和错综复杂的线条,所谓的运动,不喜欢,个人比较小喜欢欧系设计比较圆润那种风格。 3. 省油,的确还是很省油的,亏电油耗4点几;如果充电的话就更省了,不过我在公司园区充电,1.8一度电,不便宜,跟油相差不大; 4. 送绿皮,这个早魔都就极其的香了,对于拍不到牌的我们,15.8弄个车还送个牌,不再受限行困扰,这点就很香; 5. 功能还行,CarPlay,carlife都有,方便,好像说高配有自动跟车和L0级自动驾驶,我也不知道干嘛的,也没有研究出来在哪开启,正常开,功能能满足; 6. 内饰还行,但是塑料件都是硬壳塑料,我自己买了全套碳纤维贴纸贴了下; 7. 这车味道很大,我开窗和尾门晒了几天,有买了大量活性炭,好在车子自带所谓的负离子净化,感觉有点效果,开启一段时间后,味道小了很多; 8. 空间挺大的,车子还是比较长的,后排空间不错,后备箱也不错,若后排放倒,可以全放平,感觉长途可以在后面躺着睡觉,然后顶上全景玻璃打开,下雨天貌似不错哈。 9. 这车是前后独立悬架,但是感觉减震还是比较硬的,明明家用车,怎么感觉像运动调校一样? 轮胎也是薄壁胎,可能这也是路感强的原因吧,胎是米其林的 好了,这就是这几天的感受,个人觉得在上海的话,如果对噪音不是很在意,那这车还是很不错的,适合随随便便家用,主要是目前还送牌。

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