简介：这个人很懒，什么都没写~
奥理克克
今天试驾了本地第一台r7，确实很牛，语音控制，座椅按摩，通风，摄像头识别调整座椅，导航到某个地方，方向盘左按钮按一下直接开启智驾，整体柔软舒适，更接近人（起码是我）的开车风格，比较柔，不激进。相比5月份乘坐亲戚的M7，感觉智驾有些激进受不了，这次r7智驾整体柔和，宁愿慢一点也不快，安全第一。据说m7现在也升级了，智驾3.0，一些复杂路口处理的也不错，先让行人电动车先走，礼让行人和电动车，然后再起步，这样感觉更安全一些，高速没试，城区智驾感觉略胜小鹏一筹，小鹏偏激进，对有些实线内的围挡识别不到，但是R7，价格又太贵，感觉电车这价格确实贵了，长续航Max版25正好
灵敏风筝8US
那个兄弟能一句话让我选605不选506的
莫语6901
第一次遇见这样的情况，大家有吗
Ellison8312
分享一下全网最火的草莓熊坦克300升级案例#坦克300
小小靓仔啊
听说改了fsd以后驾驶体验很好，希望官方抓紧时间上线吧！！上线以后第一个加装，此贴为证
用户5176812940387
提问车友们，为啥我的车轮胎两个米其林两个固特异（EAGLE是固特异吧）
Dvenus
国庆用车分享 车型：汉dmi121尊贵（裸车21.58，服务费3k，保险7k价钱尚可表现值得这价钱） 公里数：360KM 载重：三人加满后备箱（基本满载，满载情况下3个大人加起来差不多400斤加3个行李箱，本人一米八在驾驶位上把座位调到最低空间感觉还是足够的，头部空间也很大。） 行程：广州——揭阳 10月3号中午从广州出发，总行程360KM左右，一路都是HEV+SPORT。SOC设强保60，一路上基本是保持120左右的速度，没有用过ACC，一直是跟着前车跑，到比较空旷的地方直接踩到140左右。动力不错的，轻轻一踩就120了，加速也很顺滑，超车很容易，没人的地方一路保持着不知不觉就上到了150。底盘表现也是可以，过减速带什么的也不会有太强烈的不适。而且隔音什么的也不错。上到了130左右音乐保持声音10也不会有太明显的风噪和胎噪。个人比较满意的点。且整个车身也很稳定。不会出现速度上来了方向盘抖动等车身震动的不适。 油耗上出门的时候是满油70电，跑完全程看车机一共是用了19L油，APP显示剩余69的油量，综合来说百公里油耗5点多。对于两吨重且满载的车来说，我觉得这个表现是非常不错的。 回程的路一路也是HEV+SPROT，SOC设强保70，回来的时候是满电50的油。同样3人不过并没有满载。回程后剩余19的油。总的来说这次旅程留下的体验感还是可以的。物有所值。配得上他的这个价位。 回家的时候家充插排插充，20电充到满差不多11小时一共16度电左右。快充充过一次只需30分钟，不过充完后电量有点虚，充满一开就变成94的电。 虽然一直都是sport模式，这个模式开起来确实很舒服，轻轻一踩速度就上来了，平时市区基本都是用normal，normal会感觉特别轻，勉强可以接受。eco模式很少用，听说动力会不行而且normal跟eco其实在能耗方面都差不多。 不理解的是明明设置70的保电，但跑高速剩余80多电的时候他反向给我充到了90多，可能没太搞懂他的工作模式。不知道这样是否提高了油耗。 能耗方面：在日常城市道路里。以我上下班通勤为例，来回70公里。在保持60+时速的情况下，一般是12度电左右。基本一天下来满电跑完可以剩46电左右。城市道路里，若是速度不快保持在40左右的情况下，满电121公里跑110左右是问题不大的。但是由于100电也没法真正跑到0电，一般在强制EV的情况下耗电会比较快，因此估摸着续航能到100+左右。基本城市都可以跑到这个数据。只要速度不上到80以上。80以上掉电会异常快。 平时跑可以按照下图跑，一般来说有电的情况下无脑ev就行了，避免急加速的情况下，续航通勤是可以做到让人满意的。本人一般都用NORMAL模式，极少用eco，听说ECO会吃力，NORMAL反而平衡性好一点。开起来还是SPORT舒服，方向盘比较重操控也比较舒服。但是比较SPORT用起来比较耗油。不过其实SPORT相比较而已耗油也不算多，是在可接受的范围之内。 附上前几天晚上测的零百加速，测试时19油60电。车上加我一共2人，时间是7.7秒，感觉满油满电且关空调再只有一个人的情况下应该可以去到差不多7.5的水平。 感谢宋Pro DM-i圈主辅助精华
豫见车市
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