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    简介:人,车,生活,Cadillac.

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    05-15

    开车之后,不同的人呈现出不同的面貌。有的人热衷每天开车上路,一脸轻松与惬意。而有的人却鲜少碰车,每次开车都颇为劳累的模样。究竟,为什么有人开车感觉很累,有人却很轻松呢?原来,区别在于这些方面? 1、驾驶习惯及坐姿影响 入座后,车主要调整座椅位置,将其调整至适合自己的位置。调整到位后,自己也要保持正确的坐姿,挺直腰杆,胸口距离方向盘约1-2个拳头的距离,目视前方。行车途中,车主也要保持良好的驾驶习惯,避免恶习。一些车主就是因为坐姿错误+驾驶习惯不忧这两个因素的综合影响而导致开一会车就变得格外疲劳。 2、预判与反应能力 路面情况复杂,突发情况难以预估。未来自身安全,就要求车主有一定的预判及反应能力。那些觉得开车轻松的车主就是因为有着超强的预判及反应速度,他们快速地察觉到行车途中的异样,早早做了准备工作,避免事故真正发生在眼前时,自己一副手忙脚乱的模样。 而那些开车时常感到累的人群在这方面的能力就略显逊色,他们往往只有双眼真切见到突发情况后才会下意识地行动。这也就导致了他们对开车产生了一定的抵触心理,从而逐渐缩短开车频率。 3、个人体质差异 个人的开车状态与个人体质存在一定关联性。毕竟,每个个体都是独一无二的,其体质也是千差万别。有的人就是身体素质好,注意力也不易分散,他们开车上路就会很轻松。而有的人体质稍弱,精神不佳,开车上路很容易就感到疲劳。 4、注意力分配能力 开车上路,车主要做的不仅是目视前方,还要多方观察,看左右后视镜及仪表盘等。这要求车主要有一定的注意力分配能力,多方统筹,从而帮助自己全方位了解周边情况,提升行车安全性。有的车主欠缺这方面的能力,于是很容易因信息过载而让自己变得极度疲劳。 5、心态与情绪的作用 开车上路,不一定要非要保持一个极度愉悦的心情,但至少要平和、泰然自若。若是车主极度紧张,心中抵触开车,那么整个开车之旅的品质就会下降很多,自己也会感到格外疲劳。 每个人都是独特的个体,开车上路有不同的感受是非常正常的。但若各位属于开车总是感到很累的那类人群,那么可以尝试从上面几个方面进行调整,帮助自己缓解驾车疲劳,重塑自身。至此,便是今天的全部内容,感谢各位的阅读。

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    【个人情况和选买对比】本人24,工作刚刚稳定一年,今年4月份新提车,22款尊贵黛蓝色。对比了白色还是觉得黛蓝色看着高贵有气势一点,搭配米色内饰真的yyds!因为个人觉得安全和动力总成是第一的,而且不想买太大,所以购买期间对比了以下几款 1.沃尔沃S60:个人很喜欢的一款车,也低调,可惜坐进去太低了,而且关键的是试驾时候晕车,不能忍QwQ 2.沃尔沃xc40:四驱很香,可惜后排玻璃往下压,车太短整的太压抑,内饰对比xc60有点廉价感,差异明显。 3.奥迪A4L:确实很有科技感,可是有点高调,而且选装的一大堆,好吧,主要是不喜欢双离合。 4.奥迪Q3:内饰说实话很精致,可同样是双离合,而且主要是没有主动安全系统。 5. 别克昂科威S:没什么明显缺点 不过外形确实没有XT4吸引我 综上,结合外形动力,新增的主动安全系统,全系没有明显区别的做工配置,我选择了XT4。 【优缺点】优点: 1. 外观十分满意,星光门把手晚上太好看了! 2. 动力十分强劲,超车时候信心满满。可能因为48v轻混的原因,起步没有丝毫的顿挫感。 3. 22款新增了主动安全系统这点性价比真的提升很多。这也是我选择的原因(期间有两次触发FCW警告,真的很灵敏)。 4. 座椅按摩和通风加热非常nice!宝藏座椅。还有车机真的很好用哦~ 5. NVH降噪做的很好,如果再放上音乐会非常静音 不足: 1. 刹车硬而且高,降档刹车时候有顿挫感,踩稍微轻一点就感觉停不住一样。不知道车友们有没有感觉。 2. 空间确实不大,不过180以下还好,坐四个人很合适,五个人会很紧张。 3. 油耗不算低,市区油耗平均在9.5~11个。 4. 后转向灯特别小一个点…感觉有点和风格不搭,同时也不够显眼。 5. 新车味道还是很大的,要好好散散味。 时间很短,所以大概就是这些情况啦,我还是很喜欢它的,希望之后的日子我们合作愉快呀!

    提车纪念及使用感受图1提车纪念及使用感受图1
    提车纪念及使用感受图2提车纪念及使用感受图2
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