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#提车日记时光荏苒，岁月如梭.。。。擦。进入正题！2018年4月质的飞越从第一辆马自达CX-4（就开了一年半，卖的挺亏的）换成了GLE320豪华版，当年发过作业，感兴趣的可以去看[嘻嘻]后来又添了一辆特斯拉这辆车也就没怎么开了，截止到23年12月也就6万公里！话说这年限这公里数为什么要换呢？原因如下吧：一是老款这个车起步吧真的是肉，我邻居买的23款GLE我看着起步就很轻盈，事实也是如此；二是内饰也看够了，新款的内饰哪哪都香；三是6万公里要做大保健了，已然想换了这钱我也就不想花了；四是12月初的时候倒车把别人车撞了（出险了但不严重）；五是年底4S店要完成KPI吧，现金优惠力度巨巨巨大；六是奔驰金融贷款0利息，这不不用白不用嘛！理由多充足啊53这车吧从上一代就开始关注了，看上啥了呢？竖网，22轮毂，还有那两个GT按钮吧（我就是颜值控）有朋友会说了你买个350改个套件不就完了，没办法处女座，接受不了这个，就跟买个高仿的衣服或鞋似得穿身上就是不自信又有朋友说了没考虑换别的牌子同级车啊，还是跟18年的理由一样，宝马真的不喜欢，保时捷只喜欢轿车，四个圈就从没想过，纠结过GLS，想想还是放弃了，大大了，多数时间我媳妇开，停车费劲！7月份那会就琢磨换了，二手车评估了下41万，我这原厂原漆的还有车衣给的也忒低了，这一犹豫就到了12月份了，综上所诉37万在店里置换了（我一车有 4月份卖了47）但他新买的53那会没什么现金优惠，背着抱着一边多吧，我心里就平衡了！前几天大哥来北京开会（开库里南的），对我的换车逻辑不是很理解，把我的这个换法总结成了裤衩换裤衩的行为！该上图了[胜利]
#提车作业-宝马X3估计近期买x3m的人，都会纠结过x5.毕竟现在价格重贴度太高。试驾了24款连屏x5和x3m后，觉得x5国产后太偏向舒适了，牺牲了太多宝马因素，越来越开船了。再加上年龄还没到必须选x5的年纪。所以最后选择了x3m。灰外橙（红）内。 外观与传统x3对比如图，区别还是比较明显的。和小4放一起也不弱。 内饰中规中矩，虽然说是mpower用的皮质会好些，但是没有任何触感差别。50周年版本标配碳纤维内饰，中控与档把区不是碳纤维的。 配置就是标准宝马ID7配置。比x5同价位的少了5AU辅助驾驶，通风选装的。其他好像没啥实用配置区别。 空间着重说下，首先和传统x3无异，但是与x5，gle啥的肯定是后排有差距。我187身高，驾驶位高度宽度舒适，但是后排基本就是勉强够用了。因为考虑到双方家里父母都各自有车，虽然明年要小孩，但是开到孩子上学应该也够用了。 后备箱空间较大，感觉比x5后备箱略小一圈而已。 高度挺好，前后排高度都挺高的，这也是当时直接不考虑x4m的原因。 操控没得说，提完车带老婆一路高速跑回家的，用老婆话说，她的小4是贴在地上跑，x3m虽然高但是感觉吸在路上跑。咱也没开过正儿八经的跑车，只是感觉作为一个小suv能开起来这么溜，已经很惊喜了。也不可能去下赛道去极限驾驶，安心当个偶尔能踩两脚又能带娃的奶爸车。 动力确实足，开上去感觉其他车都变慢了…还没过首保，没试过3.8秒…舒适模式动力就相当于我的老3.5自吸雷克萨斯。sports plus模式就有点神经质… 舒适性看网上争议比较大，和x5没法比，那大座椅是真的舒服。都说悬挂硬的问题，使用感受确实硬，好在99%时间不是市区就是高速，好像也能接受。高速胎噪难免，静谧性≈30万的车子。 最后想知道有没有车友改过排气，想改的再安静点，阀门关闭状态启动声音还是有点大……
