从内饰门板看设计。  门板到A柱这块区域是驾驶员经常看的位置了，而这块区域的设计很能反映设计师对于整车内饰的氛围的走向考虑。  智己L7的内饰门板设计乍一看平平无奇，其实无论是配色和材料的选用都十分考究。L7内饰从材料的选择，真皮+实木+翻毛皮车顶, 再到整车无气味的工艺，整体营造出来的豪华感受确实不输市面上的大品牌车型。  下图放两张图对比一下。大家自行感受。

智己L7车友圈

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从内饰门板看设计。

门板到A柱这块区域是驾驶员经常看的

从内饰门板看设计。

门板到A柱这块区域是驾驶员经常看的位置了，而这块区域的设计很能反映设计师对于整车内饰的氛围的走向考虑。

智己L7的内饰门板设计乍一看平平无奇，其实无论是配色和材料的选用都十分考究。L7内饰从材料的选择，真皮+实木+翻毛皮车顶, 再到整车无气味的工艺，整体营造出来的豪华感受确实不输市面上的大品牌车型。

下图放两张图对比一下。大家自行感受。

飞天魔鬼1号

#我的改装笔记

哈喽，大家好！我是一位阿尔法罗密欧Giulia的车主——哈尼 今天和大家分享我的改装经历与案例，当然这款车是几乎没啥人改着玩的车，基本都是原厂党，但改装不就是与众不同展示自己的事情吗[旺柴]？所以要更葛一点，玩个冷门改件少的车型，这样才更冷门[破涕为笑][破涕为笑] 当然不是啦！首先在落地40w的附近，好开、后驱、好看、又能海内外定价差不多的车很少，而我就在为数不多的候选者里看中了亚平宁半岛，半年传承，有点b格的车型——Giulia！ 当然我也喜欢冷门一点的车，不喜欢满大街都看见车友，所谓林子太大不光有鸟还有别的，车友太多就会有不少另类和鬼火少年[奸笑][奸笑]    改装清单  hdp 二阶程序——8000元 bmc风格——一个600元 高度火花塞——700元 进气风箱及管路隔热——500元 pg55rc防冻液——3000元（大概12升） 定制机油散热器——5000元 原厂四叶草副水箱——2000元 原厂水路改进——2500元 定制 lsd 限滑差速器——10800元 四叶草原厂锻造fuchs轮毂——21000元 blox锻造螺丝——2998元  原厂race模式及原厂旋钮——2000元 四叶草原厂仪表盘——7000元 锻造碳纤维尾翼——1500元 国产四叶草前后杠 前唇 尾扰流——10000元 原厂四叶草叶子板及原厂🍀标——9800元 原厂四叶草Alcantara/碳纤维方向盘——4500元 副场四叶草碳纤维侧裙——4500元 碳纤维中网—— 800元 原厂材质1:1复刻碳纤维机盖——8000元 定制车身拉花——800元 定制手工银色碳纤维反光镜壳——2500元 四叶草原厂6活塞刹车——12000元 模特rbf660刹车油——500元 gd钢吼——800元 定制划线刹车盘——4000元 定制合头桥位——2000元 dixcel z 刹车皮——2200元 AR纯色迎宾灯——68元 台产bcbr绞牙避震——7000元 定制底盘调校——2000元 意大利supersprint中尾段排气——14800元 国内手工定制尾喉——2000元 国产cende高流量200头段——6000元 帕克龙0w40或motul 300v 0w40机油 尝试过的轮胎pss/ps4s/cup2/pxsp轮胎，型号有前轮245/35/19，后轮275/30/19、275/35/19、285/30/19。另外全车外观改装件均为4s店原厂调色拆装及喷漆，全车所有改装件工时费大约3万出头 排气  说说自己改装头段的辛酸经历吧，首先自己最初想把这个车做的马力大点，但是“国六”俩字实实在在限制了我，不得已只能当自己圈子里算是个国六小白鼠一样的存在，想要高转顺排气得通畅，所以必须搞头段，因为Giulia这个车gpf和三元都在头段里面，所以这头段异常粗大，要想打开机盖从上面拿出来，就要拆涡轮（当然现在很多店家熟练了，比如suto[奸笑]知道拆别的地方从上面拿出来就轻松多了），但我那时第一个改也不知道，心里想着不能动我发动机和涡轮啊，就想着办法从下面掏出来，最后九牛二虎又卸机脚又顶大梁的（但就是没落发动机 也没拆发动机），终于出来了，师傅辛辛苦苦跪在水箱上操作了好久，这头段拆了15个小时才换好，换完还不合适，又来回空运广州发回去改真是无语，前前后后拆装耽误了三天，师傅操作时常大于24h，不得不说在意大利车改装上真是煞费苦心，换个头段报了无数个故障码，跑遍北京好多改装店 4s店也消不掉，真是绝望的心情，不过还好最后电子+物理手段解决了这个问题，不然带着发动机故障码车子转速锁在2000那就真没法开了，一个头段彻底我折腾一个礼拜。 同时这次经历也让我初步从一个玩车小白慢慢对改装这个事有了理解，那就是想改就要做好心理准备，别怕费事儿，同时车子报个故障码什么的不要大惊小怪，家常便饭，既然想改变主机厂的诉求，那就要加倍付出代价。事实证明，这次经历让那个我成长了许多，也对改装有了自己的认识，为后续遇到的各种小问题积累了经验。 轮胎  和Giulia或其他不是那么大马力的后驱车主，分享分享轮胎的心得。我的前轮一直是245/35/19规格的pss/ps4s，后轮尝试过285/30/19的pss，275/35/19的cup2，275/30/19的pxsp。首先跟大家说一句，每个品牌之间标明的宽度扁平比耐磨真的都不一样，比如同宽度同尺寸的30扁平比，东洋的30就好像米其林的25一样薄，所以大家选轮胎最好能看一眼实物图。 言归正传Giulia原厂是280hp 400nm，而我刚刚讲到自己改了头段自己是为了调程序，在众多品牌中选择了本地靠谱一点的hdp二阶程序，机头提升为350hp 560nm，这样一个扭矩稍大马力稍小的情况，也是由于Giulia发动机特性决定的，红线才5500，这里就不展开说了。 首先想要讲一下咱们轮胎的适用情况，针对这款车前轮235/245都是可以的，这里我只用过pss ps4s，只针对这两款展开说，别的就不知道了 。不管是走街还是跑山还是快速应急变道，245的宽度都足够用了，如果为了赛道极限刷圈，那么前轮255其实更好，因为fr的特性和Giulia 1.6吨的车重，245稍微有点不够用，同时作为后驱车 利用车尾滑动出湾更快，但这里我要说的是结合我车的马力 275 cup2 285 pss并不能滑动起来，但因为我换了四叶草的轮毂，如果太窄的型号有些风险，所以后来选择了抓地力稍差的pxsp，同样275宽度真的就是赛道里能滑着出湾了，之前自己一直是推头开法能体验到这种后驱车的正常开法，感觉打开了一个新世界。可以说我目前这套搭配跑山和赛道都快了不少，快在出湾，但是走街呢感觉因为pxsp即使275也感觉不如245的ps4s，所以走街高速变道的时候就感觉前后有点较劲，但通过调整胎压的方式可以改善很多。   只想跟大家说轮胎不要随波逐流，别人好你就好，适合自己才是最好，cup2不起温那是会被ps4s掉打的，千万不要键盘车神，不妨实践一下，另外就是cup2真的不耐磨啊。我俩月磨没了，所以走街一定要考虑耐磨，这是性价比的关键之一。  说了这么多 只想跟各位刚接触改装和想改装的朋友们说一声，改装不是随波逐流，要有自己的想法和主见，同时也要有面对困难的准备。改装不是你拿着500块钱去买一件耐克衣服，99.99/100你买完他就是完美无缺，改装是基本第一遍装上，99.99/100不合适需要再来， 那么改装你还会热爱吗？

最速Giulia的进阶改装之路——北京哈尼