文：懂车帝原创 张凯[懂车帝原创 产品] 8月17日，我们从小米汽车官方获取到了小米SU7 Ultra量产版测试车国内实车图。据悉，小米SU7 Ultra量产版将于明年上半年发布，其将采用和原型车相同的底盘结构、三电机和电池包，不过由于全碳纤维设计成本太高，量产版车型不会使用。

新车 | 小米SU7 Ultra实车国内曝光，1.97秒“破百”/明年上半年发布

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#用车心得

🙋🏻‍♂️情况介绍 提车888天了，这也是我人生中的第一辆车，买车的时候是21年1月，当时也不懂，想着就市区开开，所以没考虑2.0t，1.4t里面买的是中配豪华型。对于这个配置来说我很满意，倒车影像，三种驾驶模式都有。这些对我来说就够用了，所以我感觉这个配置性价比最高。 🗒 真实感受 外观:外观是我最喜欢这个车的一点了,特别特别好看!都叫它小号途昂，途岳也是走的这种肌肉方正的路线。尤其是前脸,肌肉感很强烈，车灯和现在狭长的很不同，这个车灯更有神。   内饰:我买的是纯黑内饰，就喜欢黑色系列，白色的外观配上黑色的内饰，整体看起来很庄重。用料也不错，摸起来有质感,不会觉得很硬。如果说非要挑毛病,可能就是门板和车窗不够厚实，这样静音效果就一般。内饰风格和新款比，我更喜欢老款，老款是镶嵌式屏幕,新款是一个悬浮屏。车买回来没什么味道,自然晾味，差不多一个月就没味道了。 空间: 这个车空间整体算是满意,大众途岳的空间大于探影，可以令我们有一个比较舒适的坐姿并且不会感觉拥挤。它的腿部空间较为充裕。头部空间也比较宽裕，不会出现顶头等现象     配置方面:我这个车属于中配，倒车影像是有的,当然体验肯定是不如全景360,如果是纯新手司机,应该能感觉到两个的差别很大，不过开时间长了,也不会太依赖这个。还有我这个车是定速巡航，应该是减配了，但可以手动调节驾驶速度。   驾驶体验:动力不错，市区平常随便开开1.4T也够,如果说120迈全速跑高速,那么确实有点动力不足，另外起步稍微有点肉。当然我个人驾驶习惯还偏向温柔,不喜欢暴力行驶,对动力追求也不是特别高。三种驾驶模式，也能感觉到不同，比如运动模式方向盘会重一点，平常的模式方向盘就很轻盈。 用车油耗:现在市区开的多，每天基本都是短途往返。差不多是10个油左右的状态，上下班堵车的话可能会高点，但也可以接受。因为推荐加95，所以用车成本高一点。高速的时候，这个车表现得特别棒，5.2升是我开过的最低油耗，而且还是满载的情况下。 🔎 槽点反馈 第一:后排中间地台比较高,中间几乎不能坐人。 第二后备箱深度不太够，所以虽然看着这个车不小，可以拿它和同级别车比，就知道后备箱容积是有点不够了。当然只是说比较起来有点小，相对还是很能装的。 第三:买车时候可能是缺芯片，所以车子被减配了，豪华版没有acc只有定速巡航。 总结:买车的时机不太对，21款1.4t豪华版落地18.3价格确实算是在山尖上了，但俗话说的好“早买早享受，晚买享折扣”，所以没什么后悔的。车子整体外观配色，内饰都不错，驾驶体验还行，当然大众的通病也有一些，但目前开了八百多天，没出现过什么大问题。买大众就是比较安心一点，毕竟经过市场这么多年的检验了，优缺点都知道。