![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#锐界L用车感受分享 提车一周，随便说几点体验。 一 动力 动力不用多说，蓝牌车里S级别的存在，混动无顿挫，加速平稳丝滑，百米7秒，动力随叫随到。 二 座椅 25款st座椅丝滑软绵，身体支撑好，头枕舒服。第二排VIP座椅双腿托一键躺平，拿捏媳妇。 三 内饰 大屏幕体检非常好 看电影看综艺看剧，加bo音响，电影显示面积比想象中还大，秒变私房小影院，深得媳妇心。无限流量一年300。再把腾讯视频加进来就更好了。25款增加了白色元素，更高级更轻松温馨一些，没全黑那么压抑。 四 外观 路上经常有人回头看，帅就完了。 五 抬头显示 完美融入导航，车辆行驶基本信息。完全没必要看屏幕和仪表盘，解放双眼更专注于开车。 六 540影像 不管是像素清晰度，夜视，总体呈现效果，还是前方后方均显示四个轮胎的行驶轨迹，右手一键开启的便捷度……综合看 最强车载540之一，包含电车。 七 驾驶质感 我起初是看探险者昆仑的宣传片才关注的福特探险者，后来看到福特还有锐界L，基本了解两款车之后去店里试驾，试驾完23款st line，再开探险者昆仑……一言难尽。昆仑的方向盘很沉而且偏粗，单手操作费劲；锐界L方向盘低速轻如羽毛，高速沉稳，单手轻松驾驭。昆仑油门踩到底，除了听见发动机的嘶吼之外，没有哪怕一丁点推背感，像头老牛；锐界L st混动动力只有开过的人能懂。试驾之后直接被锐界L的驾驶感受折服了，等探险者有混动之后再说吧，目前纯油探险者城市驾驶感受，调校舒适度，动力响应，平顺推背，包括540影像，还有中低配不配备的抬头显示，bo音响等等，暂时还比不上锐界L st。 八饱受争议的底盘减配，我对比昆仑和锐界L，没有什么区别，都很扎实，路感清晰，减震一般，都比较偏硬核，锐界L还能更舒服些。城市里开车，明显锐界L更好。非要扛底盘有差别，还是那句话，你老锐界也好，他探险者也罢，底盘铝合金100分，respect，但锐界L底盘80分，同样优秀。除了底盘材质之外，舒适动力安静影像座椅科技空间外观内饰等等其他所有方面全面超越老锐界，非常感谢价格变化不大的情况下有如此的提升。 锐界L中保研碰撞测试全优成绩，安全无需担心。 缺点目前感受比较明显的是噪音，不听歌的情况下发动机噪音略大，反而路噪控制的还可以。语音识别及格水平，不能多项指令，语音识别不够智能。 另外混动车型的暖风出的有点晚了……好在座椅加热和方向盘加热能保证体感温度。 其它一些小tips，陡坡缓降，坡道起步辅助，迎宾光毯，贯穿灯，在抬头显示里集成的导航，前车距离监测，并道辅助，倒车预警后方可能接近的车辆等等，挺多小玩意带来不少好的体验。 总之开了一周，各项体验拉满，25款目前还没有23款的通病，例如车门把手问题 天窗问题 A柱漏风，各类异响等等，都没遇到。等我们这第一批25款小白鼠车主继续试试再说吧。
#锐界L提车作业【购车背景】 不知不觉提车一年了，之前一直开德系，轿车从1.8L4换到3.0L6，前驱也换成了后驱。单位的美系6缸4驱SUV也跑了8万公里了，之前看过福特的探险者，纵置后驱平台、身材威猛大气，琢磨着下台车应该就是它了。既然追求大空间、强动力...查看全文
