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    张老板家的长工丶

    认证:长安启源A05车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    车是2024年2月14号入手的,当时没有过多了解,本来打算买油车,伊兰特,科鲁泽,后面想着买个混动,上下班用电,划算些,当时对混动车了解很少,只知道五菱星光和长安启源a05这两台,还有比亚迪,但是当时品牌不喜欢,就没考虑突然决定要买混动车,也没多去了解,多比较,先去看的五菱星光,我第一次买车,没什么经验,主要看外观,现在真正开下来,才发现买车要考虑的地方有很多,五菱星光当时给我的价格,优惠很少,就指导价优惠2000,当时指导价还是10万多,做贷款,最少算下来11.6w,其实当时对五菱这个品牌心里还是有点抵触,车是好车,而且当时五菱星光没有现车,我当时还蛮着急的,想马上提车,后面去看了长安启源a05,当时第一眼觉得还挺帅的,其实配置什么的都不了解,然后给了一个价格,第一次给的价格到了12w多,其实当时心里还是倾向启源a05,然后就想着把价格砍到比星光低就行,启源a05145pro,当时指导价还是12w多,最后贷款6w,首付加利息11.1落地,裸车98200,保险4600,终身保养999,上牌500,最坑的来了,贷款手续费2000,利息贷两年5760,第一次买车,啥也不懂,贷款被坑了,当时只想着算总落地价,这就算了,后面的国补,车降价,这才是最受打击的,当时买的时候应该就亏了,现在如果有国补7w多就可以落地,后槽牙都咬碎了,现在这个价格性价比真的高,很适合入手,之前买早的只可以默默流泪。 再说一说用车体验,这个车整体开下来没什么问题,风噪,胎噪,确实有,但是一般开着音乐,影响不大,我也没开过几辆车,这车开起来感觉真不错,提速很快,而且确实很省,续航还算比较真实,夏天开空调基本可以做到一比一,冬天,在湖南,还可以开个120多,油耗很低,4个左右,加200块钱油,续航涨650,哈哈,欢乐表,图了乐,冬天用油开,把空调打开,真的很暖和,比纯电车好很多,夏天开空调也毫无压力,我有几个点最不满意,这个车好歹也是个次顶配,没有后视镜折叠,仪表车和个电子表一样,车机UI是真的做的差,和十几年前的诺基亚一样,而且这个车是个换标车,同一辆车换四个名字,说实话这个车,现在买没毛病,当个代步车,家用,性价比很高,但是之前买贵的,都是大冤种,话说回来,买都买了,后悔药也没有,开着吧,毕竟开了都12000km了,没出过什么问题,故障灯都没亮过一次,之前开着有异响,门,座位,仪表台,都响过,但是开着开着就都不响了,几个月没响过了,只要不出问题,就一直开吧,马上一年了,第一年保险4600,一年没有出险,到时候看看第二年保险多少,网上总是刷到,这种新能源车没出险,保费还会涨。总而言之,现在的价格,加上国补,各种补贴,我真的很推荐这辆车。

    长安启源a05购车经历图1长安启源a05购车经历图1
    <启源A05车友圈违规公告-10.29>图1<启源A05车友圈违规公告-10.29>图1
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    家人们,可以看自己车的终身保养权益啦图1家人们,可以看自己车的终身保养权益啦图1
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    长安启源A05超越型降至5.49万了?图1长安启源A05超越型降至5.49万了?图1
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    长安启源A05,加1699选装包,加999终身免基础保养(均为自己购买) 提车时间:2024年1月至今(五月一号),行驶里程 6820。 1、价格方面:裸车价9.2万,4S店低开发票为 86000。汽车降价快,降价多,目前本款车型五个月不到,至少降低了1.5万,且没有任何补偿,不过目前所有车型都在降价,不清楚其它车企降价是否对老车主有补偿。 2、汽车行驶方面:(1)、行驶里程6820km,发动机运行里程3200km,平均能耗4.6L /100km,基本一半里程是高速,没有出现过失速问题。(2)、加速百公里内不错,插混模式七十左右发动机会介入,能明显感知到。八十左右深踩油门有发动机轰鸣的声音,高速隔音很差,上了一百二车内有些时候说话听不清楚。 (3)、转大弯后,方向盘自动回正偏快,会导致汽车明显晃动。 3、车机方面:用的一般的芯片,车机基本操作一般。(1)、360与其它模块切换不流畅,360切换为车机或者手车互联或者空调有三到四秒延迟,能够明显感知;(2)、360 切换回手车互联会黑屏或者无法返回,需要再次点击手车互联选项(汽车行驶过程中存在很大的安全隐患);(3)、车机自带导航卖出即停止更新,没有红绿灯倒计时,无法满足正常城区道路需求,用手车互联又存在安全隐患。 4、整车质感方面:(1)、汽车内饰方面:喇叭处为纯塑料没有其它工艺,质感一般(单纯从个人感受陈述,请不要说这个价钱的车要什么什么的,毕竟我当初裸车价也是9.2万,相信刚出来裸车价10万的也大有人在);汽车顶棚拉手没有阻尼,刚开始载人开车时,朋友释放把手时“砰”的一声,让我以为是碰到了什么,之后每次开车听到“砰”的一声都会很难受,很久才适应。(2)、汽车外观方面:车漆非常非常薄,感觉至少是大众朗逸的三分之一厚度;门窗处为纯橡胶加塑料,没有任何镀铬或不锈钢装饰条(我上传的图片有装饰条是因为我在淘宝画200购买自己粘贴的);(3)、汽车相对于银河L6异味大,我购车五个月了,每次一上车都一股难闻的异味,需要通风之后才会减缓不少,之前试驾过L6,新车一点气味都没有;(4)、后排座椅凹些太大,会晕车的家人坐的特别难受。(5)后排座椅没有灯,带小孩坐后排不方便。 5、小缺陷小毛病:(1)、空调开内循环,或者风速加大会有一股不知道什么粉的气味,特别明显,这个等下一次去保养,应该可以解决。(2)、有些时候行驶的时候会有滋滋的电流声音,刚提车第一天连接手车互联放歌就直接断断续续滋滋响,有些时候又不会。 总结:这款车的项目经理应该是做成本核算出身的,基本的功能,基本的行驶稳定性技术人员坐的非常不错,可是到了汽车质感,汽车外观方面却几块钱(喇叭装饰涂层,后排不带灯)几十块(顶棚拉手带阻尼)小几百(汽车门窗装饰条)的省,确实省了一点小钱,却也失去了复购或者推荐购买的机会,这个时代颜值质感可以说是仅次于技术的。 建议:1、提高车机360切换其它模块的流畅度,至少要不可感知;2、提高手车互联的切换的流畅度,或者高德地图升级红绿灯读秒,满足基本的导航需求;3、降价无可厚非,毕竟大家都这样,但是建议给老车主适当的补偿。

    长安启源 A05 提车五月用车分享图1长安启源 A05 提车五月用车分享图1
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    长安启源 A05 提车五月用车分享图7长安启源 A05 提车五月用车分享图7
    8.5W喜提启源A05 70Pro图18.5W喜提启源A05 70Pro图1
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    提车到现在快三个月,迎来了首保。总行驶里程6255公里,发动机实际运行3377。车机油耗3.9L,折算下来每公里3毛钱。基本上每天都开,现在也对这个车有了更加深入的了解,给大家分享一下。 1,首保时发现电池包底板本来就已经是钢板包裹好,有保护的了。而且电池包的高度跟车身底盘高度是平行的。那些花钱加装防护板的,基本上就是脱了裤子放屁多此一举。还间接把底板垫高了,反而减少了不平整有沟路面顶到电池底盘的高度保护。增加被顶的概率。 2,我一直都是开的混动模式,这个车的行驶规则是这样的:时速60以下永远是电机优先,基本上只要不是馈电,发动机是不会启动的。如果是馈电状态,时速没有超过60,发动机运行时也只是给电池充电的,并不直接参与驱动。所以时速60以下时车子跟纯电车一样的安静。(当然了你上车时得提前关闭低速提示音,不然时速30以内这个声音会一直有)。时速超过60时这个模式下发动机就会启动进入待机状态随时准备介入驱动了,当速度达到60以上80以内,就可以感觉到发动机已经开始参与驱动了,特别是馈电状态下。80以上的时候差不多就是电机准备退出驱动的时候了,时速达到100的时候,基本电机就退出驱动了,特别是高速路达到100时继续提速,就会感觉动力比较吃力了,因为这个时候提速基本上就是发动机出力而已了。 总结起来大概意思就是:时速60以内低速情况下单电机进行驱动工作P1,馈电情况下发动机给电池充电也是电机驱动P2,时速60-100持续加速情况下电机和发动机同时驱动P1+P3(需要电量充足),时速超过100高速状态下单发动机驱动P3。 特地说这个就是为了让大家可以搞明白这个插混的工作逻辑。它确实是比传统纯油车省油,为什么省油,只是看起来省油,其实是不伦不类。 根据这个这个逻辑,电池电量充足的情况下,速度60以下基本上就是纯电行驶,这个模式下都不用油,它能不省油?馈电状态下发动机也是最低功率最低转速运行给电池充电,让电机有电量运行而已,怠速状态下的1.5L发动机哪个耗油会高?当时速超过80时,发动机接管驱动,速度超过100时电机退出,这个时候惯性速度上来了,发动机轻松进入最佳速度状态下进行驱动,它能不省油?说到这里,大家可以理解为这是插混它的优势所在。但是不要忘了,凡是都是有利有弊的。 你要想达到上面的理想状态,你就必须要保持电池有足够的电量。这个时候它的弊端就暴露出来了,70版本只能慢充!什么意思?就是这个车满电状态下低速60运行时只能行驶50公里,电量就会耗尽。从而被迫进入馈电状态。这个时候你怎么开它都会耗油。你将迎来充电焦虑。不说天天充电烦人,就算你每天上班通勤代步来回只有20公里左右,两天一充,久了你也不爽。为什么?因为你开始发现纯电车更香了。 接着说速度100以后的弊端,一旦电机退出驱动,动力马上就肉起来了。如果你是60直接一脚油门加到120还好,还会感觉比较平顺,比较轻松。如果是60加到100,过个一两分钟再从100提到120,你就得骂娘。为什么?因为60-120到的时候因为电机一直在参与驱动,直到速度超过100它才会退出。但是你在100的时候停止了加速动作,保持匀速一分钟这样,车机有足够的时间反应,已经把电机退出你再加速的话,这个时候只是单发动机驱动,你开的已经不是带电机的插混车了,而且纯纯的1.5L112匹不到150扭矩的油车而已了,这个性能就是纯油三大妈的性能了。你说它是不是暴露弊端。而且速度超过110的时候这个车还飘,操控和驾控感觉就跟面包车差不多了。 3,再说一下底盘,最失望的就是这个了。车内感应巨大,就像把你提起来再放下一样非常的明显。过5公分左右减速带速度都不能超过20,8-10公分那种超高的速度都不能超过10,不然你就会感觉车子底盘被重击一般。总之看到减速带就难受,就会让你像看到红灯一样的下意识做出匀速制动减速的本能反应。 最后做个总结吧: 6200多公里,加油2100,充电200,车机剩余里程还剩550公里。平均每月行驶2000公里左右,加油700,每天差不多25块钱开75公里。天天用车,这个费用应该算可以了,但是也并不是真的很省。 这个车优点还是很大的,就是长安舍得给了一个较大功率的电机,如果没有这个190马力330扭矩的电机,基本上除了外观可能就一无是处了,至少跟同级的星光,驱逐舰和秦对比的话,这个电机是更好的。有了这个电机,性能是直接跟190马力以上的纯油车对标了。纯油车这个动力性能的8万多可能也就是付个首付了。时速100公里以内时,这个车绝对是好车,除了底盘以外,随便硬刚十几万的油车了。希望这次的分享能给还没有入坑插混的人一点参考了。要性价比,怕里程焦虑的可以考虑插混车型,但是经常跑长途建议考虑1.5T发动机的汉dmi或者L6,D7和这种自吸发动机的就不用想了。不怎么跑长途预算充足的还是直接去看纯电车型吧。

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